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早速行ってきました。アクティのETC試運転。
今回もブルちゃんのときと同じ湯原→蒜山間。休日昼間割引があるおかげで，通行料金は￥２５０！インターまで４０分とやや遠いですが，田舎のおかげで，最寄のインターといえば湯原なのです・・・。でも交通量が少ないので，万が一開かなくても後続車が追突してくる危険が少ないので，試運転にはちょうどいいです。

今回のETCはアンテナの取り付け可能角度が50度まで(ちなみにブルのETCは60度まででした)となっていて，アクティのガラス斜度は測ってみると50度より微妙にきつい感じ・・・。いくらかのメーカーのマージンがあるだろうと思いながらも，ちょっと不安でしたが，ブルちゃんで通過したときとほとんど変わらないタイミングで開きました。とりあえず，安心して使えそうです。
それはそれでいいのですが，今回アクティで初めて山陰道以外の高速道路を走りました。やっぱり，ちょっと苦しいです。
起伏の激しい米子道では，過給器のない軽のエンジンではみるみる失速してしまいます。比較的高回転でパワーを出す設計のホンダのエンジンですが，上り坂では加速に使えるパワーバンドが4500rpm～5500rpmと狭く，4速と5速の選択を迷う感じでした。加えて，旧規格の貨物用のミッションなので，ギヤ比が低く100km/hくらいになると音がうるさくて連続巡航は難しいかなというところでした。サンバーなら快適で楽勝なんだけどな～
SCつきのサンバーと4WDのアクティでは5速×ファイナルでギヤ比が約１違うようです。100km/hの回転数にして約800rpm程度の差になるのですが，高回転域ではこの差は大きく出るようです・・・。

ＥＴＣをつけました。

ちょっと事情があり使う機会が増えそうなので，ブルちゃんに続いてつけてみました。今度はトヨタ純正のデンソーＯＥＭ品です。セットアップ込みで，前の三菱より若干安かったです。今日寒いながらも，取り付けました
。まだテストしてないので，早いうちにテストしないといけません。

１０日からの雪も平野部ではほとんど解けました。

今日はとある山奥の現場のパトロールに行きました。さすがに奥というだけあって，除雪してないところの雪は５０ｃｍ以上。現場の３００ｍほど手前までは，いったん除雪がしてあったものの，それからの新雪と，中途半端な圧雪でまだ２０ｃｍくらい。お気に入りのランクル７０で行ったのですが，気温が上がったせいで圧雪が緩んでクルマが沈むので，４Ｌの２速でも走るのがいっぱいいっぱいでした（坂も急なため）。行き止まりの最後でＵターンするときにスタックして動かなくなりました・・・。腹がつかえているわけではないので，タイヤの前後の雪を取るとすぐに出られましたが，こんなときにデフロックがついていないのはいただけませんね。

かんじきをはいて現場についてみると，なんとフェンスの中で鹿がうろうろしていました。現場の建物は有刺鉄線つきのフェンスで囲まれているのですが，雪の多いところからフェンスを飛び越えて入ってしまったようです。フェンスの内側は外より低いので，出ようにも出られず途方にくれていたようです。中にいると保安上問題があるので，一緒に行った上司とはさみうちにして，何とか外へ追い出しました。
いつから入っていたんでしょう？逃げるにも雪が緩んで足が埋まるし，腹ペコだったのか，相当疲れていたようで，１ｍくらい近くまで寄ることもできました。野生の鹿にそんなに近くまで寄れることは滅多に無いことです。途中も６頭くらいの群がいたみたいです（一緒に行った上司の話）なかなか貴重な体験をすることができました。

夜の写真でわかりにくいですが，通勤道路の様子です。とはいっても，冬は除雪が間に合わなかったり，危険なので通らないのですが，１週間ぶりくらいに帰りに通ってみました。

土曜日から続いた寒波，昨日の朝も海辺の方はほとんど降らなかったものの，山のほうは３０ｃｍくらいの新雪でした。久しぶりに通った峠はご覧の通りでした。峠の頂上まであと３００ｍくらいの高いところですが，道路標識のポール部分はまったく見えません。奥に赤く光っているのは道路端を示す紅白のポール（多分２ｍくらい）です。除雪した雪が山になっているのではなく，本当にこれだけ積もっています！エライところです。この雪が消えるのはいつになることやら・・・。

が米子に来ました。（プレミアリーグ女子です）
妹がチケットを取ってくれて，今日見に行ってきました。あまりスポーツは見ないのですが，女子バレーだけは結構好きです。プロの試合は始めてみたのですが，全日本の選手が生で見れたし，テレビとは違う迫力でとても面白かったです。また，セットの合間に応援団のパフォーマンスもあり，会場でないと味わえない雰囲気に大満足でした。
また近くであるときには見に行きたいものです。