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”２ｔ”の”トン”は漢字で書くとこうなのか・・・？

というか車検はこれでＯＫなのか・・・？

モデルチェンジしましたね～サンバーシリーズ。
とうとう，ディアスワゴンがダイハツOEMになったものの，商用系はとりあえずマイナーチェンジなんですね。型式もＴＴ，ＴＶ系のまま。個人的にデザインはちょっと？？です。グリルがなくなったので，メッキやビレットグリルを使いたい人にはマイナスかな？
どっかで見たことあるような感じだと思えば，中期モデルのグリル部分を白く塗った車に何となく似てるような気もします。
規格改正以降ずっとメーターを除いて同じデザインだったダッシュ周りが，若干変更になっているようです。基本的にはメーターやエアコンパネルのパーツ自体の形は一緒みたいですが，浅くて使いにくい中央ベンチレータ下のポケットが大きくなってるのが評価できるかな～。

でも，ディアスワゴンがＯＥＭになったことで，バンにスーチャーが復活したのはスバルさんの粋な計らいですね。よく見たらトランスポーターにもスーチャーが追加されてるし。装備や仕様はマイチェンなので同じグレードを比べても大きく変化はなく，今すぐ欲しいってほどではないですが，バンのスーチャー仕様が先代モデルにあったらもっと良かったのにな～と思うところです。あ～でも，このスーチャー用ＭＴミッションが欲しいかも・・・。

何はともあれ，スバルオリジナルのサンバーの見納めは少し先に伸びたようでちょっと安心しました。

軽自動車にはほとんどない時間調整間欠ワイパー。私は撥水加工をしているので，通常のINTでは早すぎます。ちょっと前から無段間欠ユニットが欲しいなと思っていました。
アクセサリーで設定があるものの，ユニットがデカイ上によくよく図面を見るとタイマー回路がINTポジションと連動しない様子・・・。これではいかにも後付になってしまいます。
昨日交換して余ったコラムスイッチを眺めながらネットで検索していると，他メーカーで純正回路を改造している方がおられました。若干回路が違うものの，何とかなりそうです。うまくいけば1000円以内でいけるかな～