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日産リーフ，発売になったらしいですね。ちょっとディーラーに寄ったらカタログ頂きました。現在のところキャンセル待ちなんだとか。航続距離が１６０ｋｍとちょっと短めですが，今後の進化に期待です。そのうち，ガソリンエンジンはなくなる日が来るんでしょうかね～。


最近のクルマといえば，この前の土日に，従兄弟の結婚式が広島であったので，ウチの家族は翌日観光するためにレンタカーで行きました。
借りたクルマはセレナのハイウェイスター。この前フルチェンしてるので，先代モデルになりますが，エルグランドなどの高級車にしか無いとおもってたパワースライドドアがついてたり，あの車格に2000ccとは思えない走り，静粛性など，普段が古いクルマと商用車ばかりの私にはある意味衝撃でした。
その中でも目についたのは燃費の良さ。行きは大人６人，起伏の激しい中国道。でもほぼ13km/l。帰りは一部下道を混ぜてもやっぱり13km/l。特段エコランに心がけてるわけもないのに。

乗ってて薄々感じていたのですが，ついでに聞いてみると，予想通り最近のCVTは急加速時や発進時の極低速域以外はロックアップしてるらしいです。どおりでフューエルカットがバンバンかかるわけです。30km/hくらいからでもアクセル離すとすぐに瞬間燃費が30km/lになります。普通のATならこれくらいでは2msecくらいインジェクタが開いているので，おそらくロックアップしてるんだろうなと思ってました。
結局のところ，発進時だけトルコンをスリップさせてクリープを出して，少し速度が出たらすぐにロックアップして，あとはロックアップ状態のまま変速比を変えていってるそうです。きめ細かいギヤ比制御ができるCVTならではの技術ですね。ただ，追い越しの際にアクセルを踏むと，ロックアップが切れてから変速比が変わるので，ATよりもうワンテンポ加速が遅くなるのが，改善して欲しいところかな。マニュアルモードがあればいいのでしょうが。それにしても現代の技術に感心してしまいました。

ついでにたまたまあったフーガハイブリッドまで試乗させてもらっちゃいました。これはこれで別次元のクルマですね・・・。

土日と休みでしたが，いとこの結婚式で広島でした。

今日は夜勤なのですが，こないだ仕上がったスポイラーを目の前に，次の休み（明後日）まで待てずについつい手を出してしまいました。

ホールソーは新品。ドリルも割と新しいので穴は簡単にあきましたが，位置合わせが思った以上に大変。４つの穴が全て長穴になっちゃいました(大汗)
おまけに穴の端面を手入れする時にヤスリが滑ってボディーに傷を付けたり，スポイラーから生えてるボルトがボディーに当たって傷がついたり。結果的にはほとんどが見えなくなるのですが，ちょっとショック。

まあ，なんとか格好になるようになりました。あとは，長穴になってしまった部分から水が入ったり錆びたりしないかの経過観察が必要ですね。

先日入手したリヤスポ。塗装に出してましたが，本日完成の連絡をいただき，取りに行ってきました。「ちゃんと色が合ってればいいけど・・・」って言われましたが，全く問題ナシ！さすがプロです。写真じゃ前と違いはよくわかんないですね。シャンパンゴールドをプラチナシルバーへ替えてもらいました。
パッキンやグロメットなどのショートパーツも揃って，ホールソーも調達。準備万端です。

あとは穴をあけるための心の準備か・・・!?