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こないだから課題だった燃料フィルターを交換しました。

夜勤明けで昼寝をしてると，部品が届いたと連絡があったので，夕方になって受け取りに。明日は休みなので，明日にすればいいのに，無謀にも19時頃から作業開始。

普通のフロントエンジンならなんてことない作業なのですが，ミッドシップやリヤエンジンの整備性はこんな時には御世辞にもいいとはいえません。事前に確認するとフィルターは燃料ポンプのすぐ下らしい。サービスホールからじゃなくて，下からです。
ラダーレールに乗っかって，アンダーカバーの一部を外して作業です。

で，なんで写真はヒューズボックスの蓋かというと，燃圧を抜くためにポンプのヒューズを抜こうと位置を確認したら，ヒューズがありません！EGIのヒューズはメインヒューズなので助手席の下なんですよね。ところが，それをリヤシートの下のメインリレーと一緒に付いていると勘違いしたワタクシ。荷物も乗ってて，リヤシートを跳ね上げるのは面倒だと思い込み，結局下に潜ってポンプのカプラーを抜いて燃圧を落としました。　
ま，別にどっちでもいいのですが。

燃料フィルターの交換で一番面倒なのはホースを抜くこと。ガソリンが脱脂する能力を持ってるので，ギシギシときしむばっかりでなかなか抜けません。おまけに仰向けでの作業なので力も入らないし。クランプでつまんでいるとはいえ，抜けたら抜けたで，ガソリンが垂れてくるし。

と，まあゴソゴソしながら交換作業は20分ほど。試運転してみましたが，よくわかりません。気持ち改善されたような気もしますが，自分が作業したからそう思うだけかも。しばらく走って様子を見てみないといけません。

とは言わないですかね。111,111km本日達成です。買ってからほぼ２年。走行距離は約38,000kmです。

さて，今朝も寒波で雪がちょっとだけ積もりましたが，日中はまあまあ気温も上がり，明日からはとりあえず雪の心配はなさそう。とりあえず，タイヤ交換しました。
今回はECOSの165/70R13。履き替えて走ってみると，転がり抵抗が少ないのがよくわかります。アクセルを踏む量が少なくてすみます。腰砕けも少ないし。これまで155/70R13だったのでメーター誤差が若干ありましたが，このサイズでGPSのレーダーとぴったり合いました。

ちょっと気になる息継ぎ症状がまだ改善されないのが気になりますが，まだまだ頑張ってもらわないといけません。燃料フィルター替えてみるかな～。

３月も後半。例年なら春の陽気でいつタイヤを替えようかと考える時期ですが，なぜか今年はまだまだ。明日・明後日も雪マーク。２月は逆にすごく暖かかったのに・・・。

午前中出かけた帰り，道路の電光掲示板にはこのような表示が・・・。

「雪崩の恐れあり，チェーン必要」って・・・？オイオイ，雪崩があったらチェーンあっても無理でしょ！「夜間早朝凍結注意　チェーン必要」とか「雪崩のおそれあり　通行注意」なら分かるけど。
峠道の横はまだまだ５０ｃｍ位の雪がありました。さすがに雪崩のおそれは少なそうに見えましたけどね。

地震の被災地の方々と計画停電で不便を強いられている関東の方々のためにも，早く暖かくなって，夏は冷夏とまではいかなくても猛暑でないことを祈るばかりです。