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トラックのタイミングベルト交換，完了しました。

去年のディアスに続いて２度目なので，なんとなく覚えてます。ショックとオルタネーターベルトのテンショナーを外せば，ベルトを外すところまでは楽ちんです。どっちかといえば塩カルによる錆が酷くてカバーのボルトの形が怪しくなってたことと，ウォーターポンプのノックピンの頭が錆で大きくなってしまったので，なかなかポンプが外れませんでした。

ちなみに，オルタネーターベルトのテンショナーはスーチャー車にしか無いんですね。助っ人に，コレってどこにつけるの？って言われました。NAだとオルタ本体でベルトを張るようになってるそうです。ウチは２台ともスーチャーなので知りませんでした(笑)


写真はカバーを外したところ。ちょっと前にリザーバータンクを見たら，LOWERより下がってたので，もしやと思っていましたが，予想通りポンプから漏れてます。４年ちょっとですが，やっぱり年数じゃなくて距離ですね。ベルトはまだまだ持ちそうです。
軽はエンジン回転数も高いので，ポンプの寿命も早いみたいです。タイベルとポンプのセット交換は必須ですね。

このあと，おなじみの面倒くさいエア抜きをやって完了です。

これでしばらくは大手術しなくてすみます。

今年も，儀式の時期がやってきました。

去年はディアスでしたが，今年はトラック，タイミングベルト交換です。
４年，１０万キロ。よく走ったもんです。ボクじゃないですけどね。

３点セットでウォーターポンプを交換するのでとりあえず，エア抜きだけ助っ人を頼んで，交換です。