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トラックのプラグを交換しました。

２万キロの時に交換して以来です。一応イリジウムのmaxプラグだったので１０万くらい持つと言われてましたが，その１０万キロを走ってしまいました。ほとんどは親の通勤ですけどね。

イリジウムプラグが世に出て１５年ほど。フツーのプラグをノーメンテで長距離乗る人は多いですが，イリジウムにして実際１０万キロ走った人もあまりいないでしょうから，
検証です。



焼け具合もインジェクションなので，こんなもんでしょう。
シリンダごとのばらつきはあまり無いようです。




シリンダの順番を混ぜてしまったので，どれがどこの気筒だったかはわかりませんが，一番左のプラグと左から３本めの２本は明らかに接地側電極が摩耗しています。


みにくいかもしれませんが，左から２番めと一番右のプラグの接地側電極の内側は丸く白っぽくなってます。この間で火花が飛んでるんでしょう。

MAXプラグが長寿命なのは間違いないようですが，もともと高回転の軽のエンジンですから，６万キロくらいからは時々点検してあげたほうがいいかもしれませんね。