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昨日のフレームのサビ、前回鈑金してもらった工場に聞いてみました。
ここの社長さんは自分よりちょっと上だけど、クルマ談義に花が咲くような楽しい人です。

社長「いや～結構キビシイですね」
自分「これ直したら５万円そこらじゃキツイですよね～」
社長「ん～ちょっとキツイかもしれませんね・・・」
フェンダーとサイドシルにもちょこちょこサビが出てる箇所もあり、トータル的に考えるとサンバー乗るなら程度の良いクルマが手に入るうちに乗換えたほうが賢明かも・・・と。同じ意見でした。

全体的に見るとそんなにボロでもなく、道具として使うなら11月に受けた車検がほぼ丸々残ってるうちの方が売るにしても値打ちがあるかなとも思ったり。

大事にしてきたので、せっかくなら直してでも乗るよ！って言ってくれるような人がいればそれが一番いいんですが、なかなかそんな人もいるかどうか・・・。

ま、乗り換えるにもそもそもクルマを見つけなきゃいけないんですが。
サンバーは生産終了後、流通価格が高いな～って思ってたけど、似たような条件で探すと意外とエブリイとかも高い！ここ近年は中古車の価値って上がったんですね。

先日の大雪のあと、何だか助手席ドアの建て付けが悪くなった気がしてたんで、あまり見たくなかったんですが、下回りを覗いてみました。

助手席側もサビはあるんですが、見てびっくりしたのは右前！

Y字フレームの外側の下部がサビで剥離。で、溶接部分が切れてしまってます。

雪国のサンバーは決まってフレームが錆びるんですが、大体は吸気通路になってる助手席側。だけどこのクルマは助手席側は割と平気で、逆に運転席側が酷いんです。実は2年前にも鈑金してるんですが、やっぱり一度錆び始めてると、完治は難しいです。しかも近年、山陰は融雪剤の影響も大きいです。冬はマメに下回りも洗車機で洗ってるんですがね・・・。

フレーム修理はボディーと違ってきれいな塗装が不要な分少し安いはずですが、それでも5～10万円コースだなぁ・・・。

経年14年で増税対象。距離は19万キロ。手元に来て8年、12万キロ走って割と消耗品は替えたけど、そろそろオルタは替えたいところ。この初期型、デザインも気に入ってるし、色々手をかけてやっただけに、気に入ってるんですが、どうしようかなぁ・・・。

ちょっと高いけど中後期型のTW2あたりを探してみるかな～と思う今日この頃です。