kana2312のブログ一覧

エンジンのECUとATのコントロールユニットをオーバーホールしてみてその後・・・。

エンジンは600kmほど，ATは200kmほど走りました。

結果から言えば「好調」

リフレッシュの効果を感じられるのはエンジン用ECUの方。まあ，ATの方は検証と言うにはまだ距離が短いですが。

効果の程は，前にも書きましたが，アイドリングの安定がよくなりました。特にDレンジで信号待ちをしてるときなどは振動が静かになったように感じます。時々あったハンチングはいつも気になってたわけではないので，コネクタ部の接触抵抗やハンダ部の劣化などが原因だったのかもしれません。加速時の違和感もかなり解消されました。更にATのコントロールユニットをリフレッシュしてからは，加速のフィーリングが気持ちよくなった感じです。

単に容量だけを測定してみると，電解コンデンサの容量抜けはほとんどなかったんですが，リフレッシュしてみると，やっぱり違う気がします。リフレッシュしたのを自分が知っているので，ブラインドテストされると気のせいと思うかもしれませんけどね。

ちょっと前まで旧車といえば燃料供給はキャブ，ATは機械式のガバナー制御などメカニカルなイメージがあって，リフレッシュやレストアといえばボディとかゴム周りが多い感じでした。バブル前後の電子制御が入ってきているクルマが旧車の仲間入りする時代になってきて，これからは電子デバイスのリフレッシュやリビルト，リペアが注目されるようになってくるんでしょうね。