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リーフの充電電流は15A(3kW)。これは分かりきってるんですが，1ヶ月の充電電力量(充電費用)は実際いくらなのかは，ざっくりとしかわかりません。
エコワットみたいなものがあればいいんですが，200V用のエコワットはあまり市販されてないし，あっても結構高価だったり付ける場所に困ったりするような代物が多いです。


ネットを探してると，こんなのがありました。


電流，電圧，電力，電力量が表示されて，ちょうどいい感じのアイテムなんですが・・・

この計器20Aまでなんですが，この端子台は2mmのIV線がギリギリ。しかもなんだか華奢な造り。ネットの安物だし，ここに15Aを連続で8時間近く通電するのは電気屋としてはちょっと怖いです。

で色々物色してたら，似たようなのでいいものを発見しました。

電流計測がCTになっているマルチメーターです。

これだと計器自体に大電流を流す必要がないので，計器がチャチでも安心です。唯一心配なのはCT回路がオープンにならないかということくらいかな。

分電盤にちょっと細工して，仮設でつけてみました。

周波数や力率まで表示してくれます。あんまり関係ないですけどね（笑）

※分電盤に手を加えるには，電気工事士の資格が必要です。
CTや力率って何？とか，技術基準などの知識がない方は絶対に真似しないでくださいね。

リーフは５Yearscort施工車ですが，今年が5年目。ディーラーにあった時代は洗車のみで，メンテナンスシャンプーも新品のままでした(^_^;)
納車のときに磨いてもらっていますが，毎日の長距離・高速通勤で，汚れるし虫もたくさん当たるので，そろそろ何かしらの手入れをしたいなと思ってたところ。
先月，イエローハットで買い物した際に，ボディコーティングのキャンペーンをやってて，見積もりだけしてもらってました。

1ヶ月悩んで，見積もり期限ギリギリでお願いしてきました。
自分でやれば安いんですが，下地処理に時間がかかることと，屋根がある施工スペースがないので，お願いしました。

ダイヤモンドコーティング。かなり高価ですが，リーフを買ったときの商品券があるので，せっかくならリーフに使ってあげようということで。キャンペーン中だったので大特価でやってもらいました。
施工期間は１日半。フロントに飛び石キズが多いものの，全体的にボディ状態が良かったようです。「あまり代り映えしないかもしれませんが・・・」と言われましたけど，かなりきれいになりました。ヌメッとした輝きです(笑)



ディアスは現在親が乗っていますが，あまり洗車しないし前回のキーパーコーティングから約１年経過するので，こっちもやってもらいました。

コスパが比較的良いとされるキーパーコーティング。再施工の場合は標準価格から3,000円引きでやってもらえます。

雨の時期を前に，きれいにしていただきました。

片道70kmの通勤のうち，半分以上の40kmを自動車専用道で走ってるわけですが，そういえば停止表示器材を積んでないな～と思って買ってきました。
ブルには親からもらったトヨタのでっかいやつが昔から載せてあります。

道交法上の高速道路とは「高速自動車国道及び自動車専用道路」を指すようで，高規格道路なども高速道路に該当するようです。なので，後部座席シートベルトも自動車専用道で装着してないと取締の対象になります。（装着義務自体は一般道路でもありますけどね）
停止表示器材は載せてなくてもそれ自体は違反になりませんが，いつ何時そういう自体にならないとも限りません。

一番安いのをイエローハットで買ってきました。900円です。もうちょっと高いのはプラスチックのケースが付いてたりしますけど，緊急用器材なので箱なしでもいいやってことで。

鳥取県は高速道路がなかったので，長距離出る可能性のあるブルにだけ載せてましたが，自動車専用道が多くなってきた現代では軽トラでも載せとく必要があるかもしれませんね。

リーフ４ヶ月経ちました。

走行距離は50000km。13,000km走りました。

だいぶネタ切れ気味ですが，今月のネタは・・・

暖かくなって電池温度計６セグメントくらいが常時点灯するようになりました。

最初は温度が高くなってるみたいで気持ち悪かったですが，５～６セグメントくらいが電費も充電速度もいいような気がします。

冷房も暖房もいらない時期は，100%で出発すると航続160kmの表示にお目にかかれることもあります。
最近は常時エアコンを入れて走ってる人が多いですが，自分はガソリン車でもできるだけエアコン入れないタイプなので，リーフでも窓開け走ることが多いです。別に無理してるわけでなく，その方が単に気持ちがいいから。なので，この時期は電費が9km/kW前後まで伸びます。エンジンの排熱がないので，熱がこもりにくいのも冬はデメリットですがこの時期はアドバンテージですね。

ノーマルシートで感じてた腰の痛みは，レカロに変えて断然良くなりました。カッコより実用性でレカロの出来の良さを感じています。長距離通勤の方にはオススメです。というか，ノーマルシートの形状が問題のような気がします

最近はリーフが多くなった気がします。自分が乗るようになったのでそう思うのかもしれませんが，通勤でも片道３～５台くらいすれ違います。
ついこないだ，行きつけの日産の工場長のお宅に遊びに行ったんですが，そのお宅もZE0リーフ。で，奥さんが言ってました。「リーフの人は優しい」って。自分が充電に並ぶと，割とすぐに空けてくれるそうです。まあ，お互いさまですからね。さすがに充電始めたばかりのときに来られると「ごめんね～」って思うけど，もうそろそろいいかなと思ってるときに充電に来られたら，さっさと空けるように気をつけてます。時々，いつもの充電器で充電前に前回充電情報を見てみるんですが，１０分くらいの記録が多く残ってます。結構みんな手早く程々に切り上げてるみたいです。自分も含めて思いやりのある使い方に気をつけたいものです。

今日の帰りにスパイしてみたスクリーンショット。

SOHが92.11まで回復してました。これまでは92.0が最高だったので記録更新です。まだ当分は12セグで頑張れそうです。

昨日は仕事でした。

先週くらいからそろそろ大台だなと思ってたのですが，昨日の朝の通勤途中で5万キロ達成です。自動車専用道路上だったので，現場についてから記念撮影。

前回の4万キロが2月22日だったので3ヶ月ちょっとです。想定どおりなので驚きませんが，ブルーバードの1年分以上を走ってますね。
この間払った電気代，約15000円。現在のガソリン単価は約150円なので100L相当。1万キロを100Lで走った計算になるので，燃費換算で100km/lくらい（笑）
急速充電器を併用しながらなので，当初想定よりいい値になってます。純粋に自宅充電（深夜電力）だけで運用すると80～90km/lくらいになるはずです。

おまけ

金曜日にディーラーに寄ったら，帰り際にリーフが自分のを含めて3台になりました。右のが現在のディーラーのサービスカー(後期30S)。左は，たまたまU-NETさんが持ってきたリーフ。岐阜ナンバーだったのでオークションで連れてこられたみたいです。エアロスタイルでした。
ディーラーといえどリーフばっかり3台は珍しい光景でした。