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先週退役した妹のYRV。

汚れっぱなしだったので，少しきれいにしてみました。


洗えばそれなりにきれいになりました。



この当時のダイハツ車，多くの個体でルーフやボンネットのクリアが剥げます。
このクルマもヤバくなってきたので，5年ほど前にルーフとボンネットは直してもらってるので，比較的きれい。


その代わりに，その時直してないピラーやフェンダー，スポイラーがやれてきてます。




主に助手席側が顕著なんですが，これは普段西向きに駐車していた関係で，助手席側によく陽が当たっていたせいです。

定番のフェンダーサビは，一番酷いのがここ


裏をさわってみても膨らんでいないので，おそらく表側だけ。直して治らないレベルではないです。

あとはここと


ここ

この辺は軽症かな。

クラッチがあんまりにも奥でつながるのでちょっと調整して，他に異常箇所がないか試運転。回送できるように保険も掛けたしね。

久しぶりに乗りましたが，やっぱり1.3L+5MTは快適だし楽しいです。サンバーの5速と勘違いしそうになる4速。まだもう1速あるので調子に乗るとスピード違反で捕まっちゃいます。まだまだ元気よく走ります。クルマもちょっと嬉しそう（笑）

設計は古いですが，個人的には隠れた名(迷)車じゃないかなと。ターボ車はMTが選べないので，4WDのXはMT車では一番上級グレードになります。

アナログ時計が純正なのもなかなか粋な作りです。

ブルがなかったら外装を直してでも乗りたいクルマですね。

緊急事態宣言のせいで，今オークションに出しても不利なので，とりあえず連休の間くらいは自分のおもちゃにします（笑）

サンバートラックもドラレコ更新しました。

トラックにつけてたドラレコもユピテルDRY-Slim1。これもバッテリーがヘタってて，あまり乗らない時期は時計が狂うことがありました。一時期うまく録画されてないこともあったりして信頼性にも欠けます。軽トラ用ということで割り切ってましたが，程々のものがあったので取り替えることに。

今回のチョイスはこれ。

日産純正のG20A0-C9961です。
日産純正は現在はケンウッドのOEMですが，その前のデンソーテンのOEM(DREC200相当品)。2010年代前半の車両で多く採用されています。
世代が古いだけあって100万画素。フルHDでないただのHD仕様です。DRY-Slim1もHDなのでここは変わりません。GPS，Gセンサーは内蔵されますが，駐車監視はなし。まあ，必要にして十分です。古いとはいえ1,500円だったので保険と思えば高くはないと思います。

モニターレスモデルで，外部出力もないので設定はPCからマイクロSD経由でする必要があります。まあ，時計が狂う心配がないので，一旦必要な設定をやってしまえばあとはほったらかしでいいのでそれほど問題にはならないでしょう。

衝撃感知がやたら動作するので，設定で感度を落として完了です。

といっても，自分のクルマではないですけどね。

上の妹が買い替えました。結婚前から乗って新車からトータル16年。18万キロ走ってぼちぼちくたびれてきたので，今年中には買い替えたいなぁということで，2月頃から探してたみたいです。近頃の新車は高いので，ちょっと予算オーバー。新古車や試乗車上がりを狙ってマツダ２とノートが候補だったようです。
マツダ２を試乗したら頭上空間に圧迫感があって，却下。近所の日産でノートe-powerを試乗したら気に入ったみたいで，欲しい色を県外から取り寄せようかと思ってたらしいです。

せっかくなら行きつけのディーラーで聞いてみてあげるよってことで，話をしたら売ってもいい試乗車があるとのこと。色も条件も良かったので割とすんなり決まりました。

2018年12月登録　e-power X　FOUR　Vセレクション。8700km走行。
仕様変更後の特別仕様で，LEDヘッドライト，インテリジェントルームミラー，インテリジェントLI，クルコンまで付いてメダリスト並みです。
雪国なので4WDが条件というところで選択肢が減ってしまいますが，いい具合に気に入った色の個体だったようです。
ナビとドラレコは装着済み。新車だと，こういうのも追加費用ですが，試乗車なら付いてきちゃいますからね。出てきた見積もりでETC，下回り防錆塗装，バイザー，ナンバーリムも含めてもらって，結構頑張ってもらいました。

こないだの日曜日が納車。一緒に付き合ってきました。ずっとMTだった妹はちょっと緊張気味でした（笑）

16年妹のお供に連れ添ったYRV。割とトラブルの少ない車でした。

4WD+MTという珍しい組み合わせ。車検は来年の2月まで。欲しがる人がいるかも知れないので，とりあえずはうちに置いとくことに。ヤフオクにでも出そうかと考えてたんですが，コロナのせいで無理かなぁ・・・。

とりあえず，素性は
2004年式(後期)　X　4WD　5MT　ブラック(N05)　187,000km
ワンオーナー　土禁　全てディーラー整備。12ヶ月・車検とも全記録簿あり。
内装はきれいですが，塗装がくたびれています。助手席ミラーとスポイラー，フロントフェンダーのクリア剥げあり。ルーフとボンネットは再塗装済みです。
リヤフェンダーのサビが三箇所。それほど重症ではないですがダイハツの泣き所です。マフラー2年前に新品交換
燃費は15前後です。

オークションに出すにしても，廃車にするにしても一旦はこちらで詳細を紹介しようと思います。
欲しい人いますかぁ・・・？

リーフの電気代4月版です。

また検針日を忘れてました(^_^;)
今回は3/20～4/21の31日分です。

今月は約370kWh。
4月から深夜の電気代が3円上がって16円/kWhになりました。
我が家の検針日は毎月20日前後なので値上がり前10日分，値上がり後20日分になります。厳密に分けられませんが，高く見積もる(全て16円で計算)と約6,000円でした。13円と比べると1,000円強の増でした。

今月は2800kmほど。パンクした週は3日くらいブルだったこともあって少し少なめでした。

1000円の変化ですが，5,000円以内だったものが5,000円を超すようになったと思うとちょっと複雑な気分です。

あおり運転事件が報道されて近年急激に認知と需要の高まったドライブレコーダー。

私は流行り始めるちょっと前からドラレコには注目してました。
ホントはDRY-R3という初期のモデルが出た頃から欲しかったんですが，当時は高価で買えませんでした。

もう10年も経つんですね。


人間の証言なんて所詮曖昧。いざというときには客観的な証拠が必要という持論がああって初めてドラレコをつけたのが2015年。。自分に有利な記録だけでなく，不利なものも記録されるでしょうが，それも事実ですしね。

当時はまだGPSやGセンサー付きは高価。あくまで保険だし，とりあえず常時録画だけでもいいから記録できるものが欲しいということで，トップ画像のユピテルDRY-Slim1を購入しました。画面の大きさを売りにするドラレコが多い中，わざわざ小型のものを探して買いました。

それから5年。街中ですれ違うクルマもドラレコの装着率がかなり高くなって，性能もかなり向上しました。

ドラレコは付けることによってクルマの付加価値が大きく上がるものでもなく，無言でずっと仕事をしているだけに，付けただけで満足している方も多いんじゃないでしょうか？

ドラレコ，特に純正でないいわゆる汎用品には賞味期限があると感じています。
ドラレコ初期は安価な中華製品が多かったり，Gセンサー，GPSを持たないものも多いです。それに解像度が低かったり。何よりシガーソケットを使用する汎用品は常時電源を使う前提になってないので，バッテリーを内蔵しているものが多く，高温下にさらされるクルマでは5年も使えば寿命です。

電池がくたびれていても，GPSがついていれば時刻は自動修正されるので，時刻の心配はないですが，やっぱり信頼性の面では心もとなくなります。
時々記録をちゃんと確認しておくことももちろんですが，特にGセンサー，GPSのないモデルは更新を考える必要があると感じています。