kana2312のブログ一覧

ハイゼットにバトンタッチして我が家での役目を終えたTT2サンバーくん。
しばらくうちに居残りでしたが，今日の午後に嫁ぎ先から「時間ができたんでお迎えに上がります～」との連絡。

取りに来てもらっても良かったんですが，家の詳細な場所をご存じないのでブルちゃんでお迎えしてきました。

無事に引き取られていきました。

長い間お疲れさまでした。こないだ，父親も「一番良く乗ったクルマだ。長いことお世話になりましたなぁ」と言ってました。過走行車の多い我が家でも25万キロは最高記録です。


さてさて，気になるサンバーの嫁ぎ先は・・・

板金屋さんです。
ここの社長さんとは仲良しで，前のTV2ディアスや今回のトラックのフレーム修理，妹のYRVのルーフ塗装やブルのフェンダーやグリル塗装など，色々お世話になっています。色々と勉強熱心な方で現代の塗装技術や板金の世界のお話など，時々お邪魔しては勉強させてもらってます。
設備もかなりいいものを揃えておられて，ディーラーからの仕事も多く受けておられます。古いクルマや珍しいクルマも好きな方で，サンバーの話をしたら食いついてこられました。TT系サンバーの弱点はサビですが，サビや板金なら板金屋さんならお手の物。どこに出すよりも一番最適な行き先だろうということでお譲りすることにしました。
スーチャーつきの中でもハイルーフ，オプションのABS付きの個体は希少車です。気に入って買ったクルマだし，どうせなら車好きの方の元へ行くとやっぱり嬉しいです。ちょっとキレイにしてもらってもうしばらく頑張ってくれるといいなぁ。

長休みも今日が最終日。


冬タイヤ交換，毎回直前に天気の悪い中慌てて交換することが多いワタクシ。こんなことなら暖かい日に替えとくんだったなぁ・・・と毎年のように反省するのですが，毎回貧乏グセでついついギリギリに。
今年は大雪予想と言われています。週間予報では来週は雪予報。土曜日までは天気が持ちそうなので，土曜日でも良かったんですが，予報はあくまで予報。外れて雨になったら悲しいので今日交換することに。

昨日バッテリーあがりしたリーフくんも。


ハイゼットは一足先に冬タイヤ。ブルーバードはいつでもいいのでとりあえずほっときます。
任意保険が今日切り替わったので，銀行に行くついでにハイゼットの初給油。まだ30kmしか走ってません。ついでに近くの展望台に行って記念撮影してきました。


夏用アルミの姿が撮れるのはちょっと先になります。

昨夜のこと。

そういえばクルマをロックしてないなぁと思って，2階からスマートキーのロックボタンを押すと反応なし。もしかしてよくあるリヤハッチの半ドア？と思ってクルマに行ってみると，ドアを開けても室内灯すら点きません。もちろんパワースイッチ押しても反応なし。

バッテリーあがりです・・・。よりにもよって庭の隅っこに前から突っ込んでます。ブースターケーブルすら届きません。
EVはセルを回す必要はないので，ガソリン車ほど救援側に力はいりません。トラクターのバッテリーを外してきてブースターケーブルでジャンピング。とりあえず定位置までバックしました。
EVシステム警告灯が点灯しますが，これはおそらくバッテリー電圧低下。バッテリー充電してやれば復活するだろうと，バッテリーを外してたときのこと。
マイナス端子を外してから，プラスを緩めてる最中，ラチェットの柄がバッテリーステーに接触。パチっと音がした気がしました。もしやと思ってつなぎ直して起動すると，今度は電制シフト警告灯が点灯して，「トランスミッション異常」とメッセージ。やらかしたーと思って，遅い時間に友達の工場長に電話。「パワーオフだったのに短絡したのはおかしいけど，どっかのヒューズじゃないかなぁ」と。とりあえず，その夜は充電。


充電したバッテリーを改めて接続して起動してみます。

普通に起動しました。

ネットでも調べてみましたが，どうやら補機バッテリーがくたびれると，そのようなメッセージが出る場合があるのだと。

EVのバッテリーなんて弱ってたってECUに電気が来れば起動できると思ってただけに，バッテリーあがりなんてありえないとタカをくくってました。ちなみに，バッテリーが上がった理由，リヤハッチが半ドアでした。バックドアは勢いよく閉めるとドラレコの駐車監視が起動するので，ゆっくり閉めてたのが逆効果でした。室内灯（前と中央）はバッテリーセイバーが付いてるので，点けっぱなしでも勝手に消えますが，ラゲージルームランプが消えなかったようです。

ハイゼットの防錆やコーティングが一通り終わりました。もう一つ仕事が残ってますが，ちょっと部品が揃わないので後回し。

サンバーが居残りだったのは，家の庭木の伐採した後片付けがあったからでした。
最後に汚れる大仕事をしてもらいました。今までの感謝を込めて洗車と掃除。

2007年3月にやってきて13年と9ヶ月。走った距離は25万キロ。

父親が片道50kmの通勤に10年使ったので，軽トラとしては破格の走行距離です。

TT,TV系サンバーの泣き所
右フェンダーと


左フェンダー


もともとこの型の弱点だったことと，塩カルを大量に撒く幹線道路が通勤道路だったこともあって錆び始めてからは早かったです。フレームも5年以上前に板金してもらっています。
新車時にこれが分かってたら，もっと重点的に防錆しとくんだったなぁと思うのと，通勤に使うにはもっとテキトーなクルマをあてがっとくんだったなぁと思うのがちょっと残念なところです。

適当に乗ってたような父親ですが，実はよく走って結構気に入ってたようです。以前「もうこんなよく走るトラックはないだろうなー」って言ってましたしね。そういう意味では快適な通勤車だったのかも知れません。

ミニライトのアルミははハイゼットが引き継ぐので，鉄ホイールに入れ替えます。

このクルマ，納車時に車屋さんで持ち込みのアルミに交換してもらってたので，鉄ホイールを履いてたのはわずか10kmほど。

当時の貫通純正ナット。

まだ輝きがあります。

荷台マットもめくってゴミや泥も掃除。

それでも少しきれいになりました。

さて，サンバーくんの行き先。とりあえず解体屋さんではありません。
意外となるほどなーってところに行くことが決まっています。先方が忙しくてまだ取りにこれないようなのでもうちょっとの間我が家にお泊りです。

リーフ２２ヶ月。２回目の冬に突入です。

去年は１２月６日，たまたま休暇の日に初雪が降って大慌てでタイヤ交換しましたが，今年は大雪予想の割には初雪はまだのようです。
とはいえ，そろそろタイヤ交換しないとね。


寒くなって，てきめんに出てくるのは航続距離の変化とSOHの低下。

思ったより大きく下がりました。まあ，気温が下がるとHx,SOHとも比例して下がるので仕方はないのですが，やっぱり気分の良いものではないです。
毎日乗っている平日は毎晩充電するため温度が下がりすぎないので，Hxは上がったりさがったりしますが，土日休ませて電池温度が中途半端に下がると，月曜日は下がる一方のときもあります。うまくQCして温度をそこそこ上げてやると活性化（？）にもなるようです。

リーフ乗りの方にはおなじみの電池温度

温度が低い事自体は電池の能力的に嬉しいものでは無いですが，12℃を切るとHxが変化しなくなります。これはリーフのプログラム上の特性なので，寒い時期だとHxの変化を気にせずに乗れます(笑)
これが中途半端に13℃とかになると，街乗りで大きくHxが下がるようになるので，数値を落とさないためには温度を電池のためにもよい20℃前後まで上げて運用してやる必要があるようです。

今週は水曜日までお休み。通勤ランナーリーフくんはしばらく休憩です。