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来週にするとか言っときながら，組んでみたら履いてみたくなる性分。
スタッドレスは今シーズンで最後なので履きつぶしても惜しくないんですが，うるさいし電費も下がるし長期予報ではしばらく気温は高めの予報。倉庫の入り口に置いておくと邪魔なのでやっぱり交換してしまいました。


スタッドレス，４シーズンよく頑張ってくれました。35,000kmくらい走りました。


アルミも冬タイヤ用として使うとやっぱり腐食しますね。

来年はタイヤ新調に合わせて日産の純正ホイールにしようかなとも思うのですが，傷んでしまうことを考えるとこのホイールでもいいかなと思ったりもします。

さて，テクノスポーツですが

スポーツタイヤに多いリムガードはなく，シャープではなく少しボテッとしたサイドウォール。どちらかというとコンフォート寄りなタイヤという印象です。

現代では内外の指定はあっても方向性のあるパターンは少なくなってきてますが，これは稲妻みたいなパターンです。そんなに主張してくれなくてもいいんですけどね。


皮むきがてらひとっ走りしてきたのでインプレ。

静粛性：スタッドレスからの履き替えなのでもちろん静かになりました。低速域はすごく静かで，60km/hくらいまで続きます。80km/hくらいになると少し気になるノイズはありますが，路面の状態にもよるようです。
ZE0の時にシーズン途中で新車装着のエコピア(EP150)からブルーアース(AE01F)に交換したときにはその静かさに感動したものですが，そこまでではない感じです。

乗り心地：いたって普通です。ネットで腰砕けを指摘するコメントがありましたが，それは何となくわかります。50扁平にしては少し踏ん張りが弱い気がしますが，そこまで気になるほどではないです。
電費や耐摩耗性はしばらく使ってみてからですね。

総評：海外製とはいえBSのバッジをつけてるだけあってそれなりの製品です。スポーツタイヤではないのはクチコミの通りだと思いますが，取り立ててうるさいわけでもなく，街乗り・日常使用では十分です。サイズラインナップが限られているので，誰でもは当てはまりませんが，コスパの良いタイヤだと思います。

明日からいつもの通勤道路で活躍してもらいます。

長かった今年の冬もようやく終わりのようです。

年末に鳥取県中部は記録的な雪が降ったおかげで，根雪が大量にできてしまってやっと先週・今週の暖かさで概ね溶けました。
昨シーズンに続きブルちゃんは冬タイヤに交換することなく冬を越しました。例年なら冬の最中でも路肩の雪もきれいに消えて濡れずに走れるタイミングがあるのですが，今シーズンは路肩の除雪の残りがいつまでも消えず，塩カルも大量に撒かれるので，去年の12月11日に最後に乗って以来3か月ぶりに動きました。この間一度もエンジンも始動することもなく，今日が今年になってから初始動でした。

このクルマを買って以来こんなに長くエンジンをかけなかったのは初めてです。トリクル充電器をつないいるので，バッテリーが上がることもなく特段クランキングが長いわけでもなくいつも通りの一発始動でした。

ついでにウォッシャーを超純水ウォッシャーに替えてみました。

こんどはシュアラスターではなくちょっとお安いやつ。ただ，この容器捨てるのに邪魔なんですよね。そういう意味ではシュアラスターの袋タイプの方が好感が持てます。

せっかくエンジン始動したので，各部潤滑としっかりと油温を上げるために30kmほど走りました。リーフと違ってコンパクトだけど今となっては重めの油圧パワステがブルらしいです。

リーフの使い勝手がよくなったことと，ガソリンの高騰がブルちゃんの出番を減らしていますが，時々はお出かけさせてやりたいもんです。

厳寒だった今年の冬。ウォッシャーが出なくなることが何回か。もともと買った時のままなので，ウォッシャー液も何が入っているものやら・・・。
冷たい走行風の当たる高速道路通勤+熱源のないEVは凍ってくださいと言っているようなものです。とりあえず凍結防止に家にあったウォッシャー液を原液で入れていましたが，こいつがディーラー施工のガラスの超撥水と相性が悪いみたい。

3月に入って走行中に凍結することもそうそうないだろうということで，入れ替えることに。撥水ウォッシャーはシミができたりするので，潔く純正にしようかとも思いましたが，物色してたら超純水ウォッシャーなるものを発見。シミになりにくく，撥水コーティングにも使えるとのこと。
普段ウォッシャー液なんてそんなに気にしないので知りませんでしたが，シュアラスター以外の製品もあるようです。ボンネットにノズルのついてるブルはシミになるのが嫌であまりウォッシャーを使わない方なのですが，リーフで試して良ければブルにも使ってみようかな。

希釈なしのストレートタイプなので少しコスパは悪いですが，2Lもあればそんなにしょっちゅうなくならないので，オッケーでしょう。

リーフ生活37ヶ月。４年目の始まりです。

大雪に悩まされた今シーズンも3月になり，なんとか出口が見えてきた感じです。
まだ油断はなりませんが，この冬も乗り切れたっぽいです。

長期予報通りの大雪と寒さでしたが，リーフを乗り換えた意義は大いにありました。昨シーズンまでは日によっては2回QCする日もありましたが，不安になることなく無充電往復できました。ただ，以前も書いた通り1往復で消費するエネルギーが一晩で充電できるエネルギーを上回る日があるので，「満タンなら無充電で通勤往復は十分できるが，週レベルで総合的に足りなくなることがある」という面があるということが運用上の課題です。なので毎日の往復が150kmを超す場合は
①10時間くらいの充電時間を確保する
②急速充電を併用する
③6kW充電に対応させる
などの条件が必要になってきます。
ちなみに私の使用環境で一番厳しい条件下だと100%充電でスタートした場合，帰り着いて20%くらいの残量になるといった感じです。-5℃とか‐10℃になる北海道などでは150kmくらいでも急速する必要があったりするみたいなのでホントに冬場は環境次第です。

今シーズンはタイヤ交換はもう少し先になりそうですが，夏タイヤは買い替え時期なのでそろそろ準備しないといけません。