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2024年9月次のレポートです。

今月は
基準日数30日
走行距離2,181km
充電電力量283.1kWh
電気代は7,602円(燃調-2,643円，再エネ988円)
電力量から見る電費は7.7km/kWh。
でした。

概ね普段の月程度の走行距離。今月は燃料費高騰対策の補助が復活したことで燃調単価が下がって，電気代は1,500円ほど安くなりました。激変緩和措置なんですが，やめたり復活したりするので，逆に激変してるような感じです。

電費はやっぱりタイヤが変わったおかげで大きく向上しました。冷房対策で通勤に涼しい山道を使ったり，日暮れが早くなったことで空調負荷が減ってきたのも少しは影響しているんでしょうね。
普段は外部タイマーで5時間だけ充電するんですが，今の電費だとウィークデーは2日に1回5時間の充電をするとちょうどいい感じになります。冬だとほぼ毎日充電なんですけどね～。


先月このブログを書いてた時は，一月後には涼しくなってるんだろうな～と思いながら書いてましたが，相変わらずの猛暑日の連続。早く家もクルマもエアコンが不要になってほしいもんです。ブルちゃんもまったく出動できずです(-_-;)

すごーくつまらないネタ。

あるサイトで，ディアスワゴンを取り上げて「サンバーではないです」云々というネタがありました。
コメントで，「サンバーでしょ！？」みたいなツッコミも。

ディアスって不思議なポジションなんですよね～。

TV,TW系ディアスにはバンとワゴンがあって，バンはサンバーディアスバン，ワゴンはディアスワゴン。全年代を通してディアスバンは存在しますが，ディアスワゴンは最終型ではアトレーOEMになったので，ゴンタ顔の最終型にはTWのディアスワゴンはありません。
バンにもSC仕様のある初期型，最終型。一方で中期・後期のディアスのバンはNAのみとラインナップも時代でまちまちです。

そして，ネーミング的にディアスワゴンはサンバーなのかと言えば・・・

ディアスワゴンです。

だけど，この初期型クラシックのカタログの裏面

あれ？サンバーディアスワゴンって書いてある。

ちなみに中期型は

ディアスワゴンです。

後期型はと言えば，トップ画像の通りやっぱりディアスワゴン。

営業的に言えば，ディアスワゴンは一つの車種という扱いのようです。
ただ，メカニズムはあくまでサンバー。一般的な部品の扱いや，型式など書類上はサンバーの一部という扱いです。パーツリストも整備書もサンバーの一部という位置づけです。うちのディアスのフロアマットやサイドバイザー，思いっきりSAMBARって書いてありますしね。

PU11ブルーバードマキシマみたいな感じか？ちょっと違うか。
Y10のサニーカリフォルニアの方が近いかな？余計ややこしいか(笑)

リーフ67カ月。9月になりました。

お盆の頃に少し涼しいなと思っていたのも束の間。お盆明けから残暑というには厳しい暑さ。先週の台風が過ぎてやっと少し落ち着いたかなという感じになってきました。電池温度も35度を超す日が多かったのですが，ここにきて少し冷める余裕も出てきたようです。

暑くても季節は確実に進んでいます。夕方，陽が落ちるのがかなり早くなってきました。18時半にはだいぶ暗くなります。通勤方向が反対になって初めての秋ですが，帰る時間帯によってはめちゃめちゃ眩しいです(~_~;)

そして，今シーズンも実施されるそうです。電気のタイムサービス。

去年はまだ旧プランで申し込めませんでしたが，今年は春の陣も利用させてもらいました。1kWhあたり10円は大きいですからね。



春の陣と比べて，秋は実施時期が短いのが玉に瑕。2週間ほどしかありません。でもせっかくなので利用させてもらいます。
これ，申し込みが必要なんですが，自動的に適用してくれればなおいいんですが・・・。