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2025年4月次のレポートです。

今月は
基準日数30日
走行距離1,584km
充電電力量234.9kWh
電気代は5,568円(燃調-2,278円，再エネ819円)
電力量から見る電費は6.7km/kWh。

現場の都合で社用車で帰ってきたり休暇があったりで，今月は走行距離は少な目です。

暖かくなったので電費はちょっとよくなりました。
でも今年はスタッドレスが1年目なので去年のように履きつぶすわけにいかず，電費の悪い夏タイヤになったので，まあ7km/kWhくらいで落ち着くのかな。

さて，今シーズンも始まりました。電気のタイムサービス。

今シーズンは土日祝日が割引対象。で，以前は9-16時だったのが7‐17時へ。開始時間が7時になったのは地味にうれしいポイント。朝が9時からだといちばんの活動時間帯にクルマが使用できません。7時からなら，一旦2時間くらい充電できるので助かります。GW目前，今シーズンも有効に活用させてもらいます。

今年はブルちゃんも車検。今週水曜日に預けて，昨日終わって帰ってきました。

今回のメニューですが・・・
オイルは去年の秋に替えて500kmも走ってない。
ブレーキは前回前後ともOH。
LLCも１年前にオルタネータ交換時に交換済み。
ベルトも１年前に交換済み。

一般的な定期交換部品はブレーキオイルくらいで他にはなさそうなので，今回はオーダー整備はアンダーフロアワックスのみ。あとは見てもらってブーツ類などに問題があればその対応。ということでお願いしました。

結果，受入検査で特段の問題もなく，追加整備はありませんでした。
LEDヘッドライトもそのままで問題なし。タイヤ・ホイールも特段指摘されることもなく。

ここ近年は車検に出すのがドキドキになってきました。やっぱり車齢が上がると，思いもよらない不適合ポイントや製廃部品に当たるのではないかと。部品もこのところ爆上がりしてるみたいだし。燃料高騰も追い打ちでなかなか乗れないし，そろそろ潮時かなぁと思うこともしばしば。

今回は受付も納車の対応も工場長がしてくれました。一番の仲良しだった前工場長の後任。今のサービスのメンバーでは一番古株で，今のディーラーにお世話になり始めた当時にまだ新人さんでした。歳は１つ違いくらい。結構仲良しです。

帰る前にちょっと雑談しましたが，今のメンバーだとU12も「初めて見るクルマ」という人もいるのだそう。20代とかだと生まれる前だもんね。まあ，かくいうワタクシもU12が販売されてた頃は小学生でしたからね～。
電子制御化が進んで，故障診断も機械的になって部品交換屋さんになってきちゃいました，と。
整備士は昔はメカが好きな人が進む道でしたが，最近は電気の知識が必要。私はベースが電気屋なのであまり抵抗がありませんが，メカ好きだけではこの道も難しい時代になってきちゃいました。

巷ではディーラーに断られることが多いと聞くネオヒス車ですが，幸い断られることもなく「いつもひいきにしてもらってありがとうございます。末永く大切にしてやってください」と。社交辞令なのかもしれませんが，うれしいお言葉です。

今回も無事に車検はおわり。交換部品もなかったのでトータル12万円ほど。珍しく安いですが，それでも重量税が重課されてるんですよね。

久しぶりに写真。
だいぶ散ってしまいましたが，桜。


こっちは梨の花です。

ちょうど今が交配時期。梨農家さんはこの時期大忙しです。