テスラにはあるのか…

これまで何台ものクルマに乗り継いできた中で、ポルシェに乗って初めて聞いた言葉…

四輪のアライメント調整…

これをやらないと真っ直ぐ走らなくなると…

乗り継いできた2台の964も、何度かやりましたよ。

別に真っ直ぐ走らなかったわけじゃないから、使用前と使用後の違いをはっきり実感できたわけではありませんが、皆さんよくやられる必須の整備のようなので、違いはあるのでしょうね。

964に比べて993は足回りがさらに複雑なのだと聞きました。


んで、他の一般的なクルマも、足回りの構造は基本的に同じなはずなのに、アライメント調整って聞いたことがないんですよね。

少なくてもこれまで所有した10万キロ以上走らせたクルマでアライメント調整を指摘されたことなんてなかったと思います。

レオーネのフルタイム4WDで「オン・ザ・レール」なんて、真っ直ぐ走らなかったはずがない(笑)


じゃあ、ポルシェの足回りはヤワなのか…

いやいや、そんなはずはないですよね。

んじゃあ、ポルシェはそれだけ微妙なところまで拘る微妙なセッティングが求められるクルマなのか…

皆さん、ポルシェ以外でアライメント調整されたことはありますか？


んで、テスラですよ。

IT系ユーチューバーさんの動画を見ていてもテスラのアライメント調整なんて見たことない…と思います。

んじゃあ、テスラのアライメントは狂わないのか？

そんなこともないと思うし…

検索してみると、一応ヒットするのですが、タイヤ屋さんのサイトが多くて、純正ホイールを社外ホイールに交換する際にやられているのかなぁ…

純正ホイールのままで、ある程度走行してアライメントが狂ってきたので…という話はなさそうです。


アライメント調整をやるとなれば、車種に関係なくそれなりに費用がかかるはずですよね。

ノートやフィット、アクアでアライメント調整が必要、ウン万円かかりますなんて言われた日には、皆さん、クルマを手放しちゃいますよ。


テスラのアライメント調整…

何万キロくらいで推奨されるものなのか、一年点検の時に何と言われるのか、楽しみです。