新型アルトのデザインコンセプト・・のサイト

新型スズキ・アルトのスペシャル・サイトをぜひ見て欲しいなと思って。

デザインコンセプトのページのコピーが面白いんです。
”愛され続ける佇まい”・・・・・モチーフは”柴犬”

あれ、魂動デザインのモチーフは”チーター”でしたよね。

なんか、マツダのスカイアクティブ・テクノロジーや魂動デザインの思想とかにインスパイアされてるなーと思いました。

スズキのアルトのフロントフェイスは”柴犬”
サイドシルエットは、なんと”ご飯”のような当たり前な”普通”を演出。
で、インテリアは飾らない”ピュア”で”スタンダード”。

うん、ものは言いようだね。
これは、新型デミオに対するオマージュだと思います。

でもアルト開発コンセプトに共感したところは、ＮＡエンジン最強の燃費３７km／Ｌを出す為に徹底した軽量化と、同時に高剛性の安全ボディ。そして高効率エンジン。
これを称して”スズキグリーンテクノロジー”ですって。

これって、７年前のＤＥデミオのセンセーショナルなデビューを思い出しますね。
世間がハイブリッド一辺倒の時に、高効率エンジンと徹底した軽量化。
高い燃費性能の追求と軽量化優先が、あのエッジの効いたスポーティなデザインと軽快な走りを生み出して、改めて車を運転するのが楽しいと思える車になった。その反響がスカイアクティブ・テクロノジーへと生かされて、、、

それにインスパイアされたのか？・・・今回のスズキの新たなアプローチ。

なんだかにやけてきちゃうな。
マツダの方法論が世間を変えているじゃないですか。

昔は、ホンダがこのマツダの立ち位置だったのにな。
大企業病だよ、あのメーカーは。
ＣＶＣＣのシビックや、可変バルブのＶＴＥＣ、４ＷＳ、電子制御のハンドルなんか２３年前のプレリュードにも付いていた。デザインも良かったのにね。ミニバンばっかり作るようになっておかしくなった。

そういえば、現行の日産スカイラインのフロントのシルエットはマツダの”シナリ”とレクサスの”スピンドル”が混ざったようにも見えますよね。

レクサスのスピンドルグリルは２０１２年かららしいので、マツダのアテンザ、ＣＸ－５と同じ時期。
ＣＴ－２００のサイドビューはＢＬアクセラにそっくり。
レクサスがデザインをパクる訳だから、やっぱＢＬアクセラはＣセグメントのワールドカーだったのかな。

デザインでも一歩リードしてますね、マツダは。

多分、マツダを乗らず嫌いの方が多いと思います。
マツダ地獄とか言ってバカにする人も多いようです。

まあ、一度マツダ車に乗ったらビックリするでしょうね。
大したもんですよ。
私は、ＤＥデミオでマツダのイメージが１８０度変わりましたから。
こんなコンパクトカーに、ここまで魂を入れてるメーカーなのか、しかも下のグレードでも手抜きはない。
たしかにＤＥはチープな内装の車でしたが、走り、ハンドリング、燃費、車としてはすばらしかったですよ。

２．２ＬのＶＴＥＣアコード（５ｔｈ）や９０年代のマークⅡも所有してた次期がありますが、はっきり言って１．５Ｌのアクセラの方が車としては上です。
すべてにおいて上回ってます。

話がそれた。

新型アルト、欲しいなと思いました。
外観もいいし、燃費もいいし。ちょっと乗ってみたい。

ラパンも５年の付き合いになるからなー。
でもやっと１万キロ越えたくらいで、まだまだ新車のにおいがする。買い換えるには乗り倒していない。

アルトのサイトはこちら　↓