アクセラ６速ＡＴのマニュアルモード運転のコツ。

街乗り主体で、日々燃費が上がらない事にもんもんとしてる毎日でした。

せっかくマニュアルモード付きで、しかもパドルシフトもあるので、しばらくマニュアルモードで運転してみようとここ最近マニュアルモードで運転していました。

マツコネの平均燃費グラフと瞬間燃費計をちら見しながら、ヘッドアップディスプレーの車速とシフトポジションを見ながらの運転です。

６速ＡＴマニュアルモードのわかった特性
１速・・・１ｍｍでも動いたら２速が入る。本当は止まっていても入るけど。
２速・・・２０ｋｍ／ｈに届いたら３速が入る。
３速・・・３０ｋｍ／ｈに届いたら４速が入る。
４速・・・４０ｋｍ／ｈで５速が入る。
５速・・・５５ｋｍ／ｈまで”加速”すれば６速が入る。

６速に入れるには、加速＝アクセルの踏み込みが必要。
漫然と５５ｋｍ／ｈでは入らないんですね。
アクセルを離して減速するとシフトが自動で落ちてくところが電子制御なところ。ちょっとでもアクセルＯＮだと減速しても自動でシフトダウンしませんね。

で、燃費を伸ばすコツは、１速発進を１ｍｍで即２速に入れて２０ｋｍ３速、３０ｋｍ４速、４０ｋｍ５速とポンポンポンと５速まで入れて、都会のストップ＆ゴーをやれば、瞬間燃費が１３～２０ｋｍ／Ｌを行ったりきたり、徐々に上がってきました。
もちろん、一番燃費が伸びるのは６速に入れて７０ｋｍ／ｈくらいの巡航が良く、瞬間燃費も２６ｋｍ／Ｌ前後を示します。

発進、加速、巡航、減速の繰り返しでは巡航と減速で燃費を稼ぐようですね。

冬場で、ここ最近の平均燃費が１１ｋｍ／Ｌ台でしたが、マニュアルモードの活用で１２ｋｍ／Ｌに改善できました。１３ｋｍ／Ｌ台まで伸ばせそうです。（都市部だけでの運転、ＡＣ付けて）

直進時はステアリング内のパドルシフトは便利で楽ですね。
交差点を曲がる時はシフトノブでシフト操作。

マニュアルモードは、人馬一体が体感でき、燃費改善にも役立ちました。

ＡＴにはパドルシフトは必須だと実感してます。