ケイズ2000のブログ一覧

先日のレースが終わってから、一ヶ月・・・。

それで、その直後にリヤスプリングを発注したのだが、なんと今日到着予定。

それに伴って、またまたショックの仕様を変更するべく、今日から1号は入院する予定。

なかなか、決まりません。

以前は、このショックも10月中旬頃に販売予定を立てていたのに、

結構時間がかかっています。

ちょっと妥協もすればいいんだけど・・・

自分が本気？？過ぎるのか？？？

まあ、どっちにしても良い物を仕上げるには、時間はかかるので、しょうがないところかな?

そういえば、1号の仕様もブログで書いてなかったかも？

いじりはじめてから、結構経っているので、そのうちにパーツ紹介にでもアップしときますね。

「え～こんなもんなの？」とか言わないでくださいね！！(笑


どれどれ、今日もしょうがないから？仕事でもすっかな～


一服してから・・・。

そういえば・・・
ホンダのフィットも、減税の絡みか、最近は大変多くなってきましたね！！
値引きに合わせて、減税が使えるとなると、かなり安くなっちゃいますものね！！

ここで一つ、商売ネタを・・・

ホンダフィットGE8用の補強バーなんですが、更に改良が加わって販売しております。
改良点は、フロントの補強バー「タイプA」に、車両の横の剛性を上げるために、バーを追加いたしました。

これによって、更なるフロント部分の剛性が上がり、ステアリングの反応がアップすると共に、ショック自体のよれが無くなる事から、サスペンションの動きがスムーズになり、乗り心地を向上させます。
その他の補強バーも、追加することにより、ボディーのよれが飛躍的に向上します。
取り付けには、ちょっとしたコツは必要になりますが、誰でも簡単に取り付け可能です。
画像は、フィットの「パーツレビュー」で確認してください。
ランサー用（CT9A）の補強バーもありますので、相談してくださいね！！
と、商品の説明はこれくらいにして・・・

昨日、家に帰ったら・・・
テレビの上に、娘が作った金魚ばちが・・・
って言っても、ダンボールと折り紙で作ってあるものなんですが・・・
ダンボールで水槽のような型が作ってあり、金魚は折り紙で作って紐で吊り下げてあって、案外きちんと作っていました。
親ばかと、言われるかもしれないけど・・・。

うちの娘は天才だ～～～

手先がすごく器用です。

やっぱり、親ばかかな？？

この間、進化剤を入れてから、どの位走っただろう？？
ちょうど一週間位かな？？
一日に、35kmくらい走るので、245km位になるかな？

最近、Zのトルクが出てきているような気がするんです。
進化剤を入れてすぐの時は、エンジン音やレスポンスだけが変わったような感じだったんだけど・・・
トルクが・・・
なにげに・・・
きてるんです。

一番わかりやすい状態は・・・
いつも、発進する時に、1速から3速にシフトアップしているんだけど・・・
その、3速に入れてアクセルを踏み込んだときに、体感できるくらい違くなって来ました・・・
あの、重いZを・・・
グイグイと押してくれている感じがするんです。
それで、今までと何が違うのかを考えてみたところ・・・・

進化剤・・・

しか、思い当たらないんです。
これは、結構効果が出てきたか！！！！！

ターボ車に投入すると、すぐ効果が現れて、体感できていたので、
正直・・・
「NAはレスポンスとエンジン音位しか体感できないのかな？」
と思っていたんだけど・・・
きてます・・・
けっこう・・・
良い感じで・・・

以前、お客さんの200系ハイエースのディーゼル車に入れたときに・・・
お客さんが・・・
「2、3日してから、結構変わってきたよ！！」
と、言ってくれたのを思い出しました。

おそるべし・・・　　　進化剤・・・

またまた、久しぶりの書き込みになってしまった。

やっぱり、毎日は俺にはできない・・・ﾑﾘﾑﾘ

という事で、久しぶりに書き込むので、Zネタなんだけど・・・

画像を見て、何をしようとしているかわかる人は・・・　手をあげて！！！

そうなんです・・・

今度の20日の走行会こそは、スピードリミッターを解除して走りたかったんで、ECUを取り外しました。

っていうのは、ECUに書き込みしてもらうためです。

色々と、知り合いに聞いてみたら、アミューズの「ハイテックROM」が、無難？と言ううわさを聞いて・・・

出すことにしました。

外したのは、3日前ですでに送っているので、そろそろ戻ってくるのかな～！！

た・の・し・み！！！

と言うわけで、昨年走ってからかなり時間がたってしまったが、この間の10日にＳＵＧＯへ行ってきました。

今回課題は、足回りと油温がどうなっているか・・・
タイムはどうなったのか・・・
なんですが・・・。

ある意味今回も中途半端で、足回りは組んだけどアライメントはとっていないし・・・
またまた、リミッターも解除していない・・・
昨年走ったときに、裏のストレートもホームストレートもリミッターが効いてしまっているので、コーナー進入時の本当の挙動が今回も分からないかもしれない・・・
まあ、そんなこと考えても今更どうしようもないので、走ってみましたよ！！

今回オイルは、ＭＯＴＵＬ→ＭＯＴＹ’Ｓに変更！！水もサーモスタットも純正！！ブレーキは前のままＲＧの１００Ｒ、タイヤはネオバ、燃料は約40Ｌ位入れていきました。

とりあえずコースイン！！
足回りは、減衰を伸び側、縮み側共に8段にセット！！ＥＤＦＣは楽で良いね～！！
少し、タイヤを暖めてから全開走行に・・・
油温は、前よりゆっくりなんだけど確実に上がってゆく！！すぐに、90°を超えていった。
1週目2週目と周回を重ねてゆく・・・
タイムは、1′47″台！！
足回りは、確実に地面に接地しているのがわかって、安心感がある。
変なアンダーやオーバーが全然出てこない。すごく、走りやすい！！
暫定で頼んだバネレートがぴったり合っているのか、タイヤもきちんと仕事をしてくれている。
しかし、やっぱりリミッターが邪魔をしている。
裏ストレートは、4速から5速に入れた瞬間からリミッターが効いてしまう。
ホームストレートでは、コントロールタワー手前でもうだめ！！

問題の油温は・・・
10周くらい、走っても105°！！すごく安定している。
おまけに、それに釣られて水温も、前回100°を超えていたのに、95°でこれまた安定してあがってこない。これって、良い感じ！！
水温もこのくらいなら、水をサーモで何とかなりそうだ。
その頃、段々2コーナーで凄くちょっとだけど、リヤが滑り出した。若干のカウンターで大丈夫なくらいだけど・・・
一度、ピットに戻って、タイヤの空気圧をみてみる、なんと3．0ｋまで上がっていた。
それを調整して、再度午後から走ってみることにする。

午前中での、一番タイムは1′47″252。まあ、こんなもんでしょう
午後からは、燃料も減ってきているから、少し軽くなって良い感じになるはず。
周回しているうちに、空気圧のせいかもしれないけど、ちょっとだけアンダーが出てきたので、午後には減衰を調整して走ることに・・・

午後からは、更に足回りをチェックしながら、走ってみる。
油温、水温共に、午前中と同じで安定している。
今度の周回は、46秒台から47秒台で周回ができている。
減衰も、セットし直したのでアンダーもオーバーも出てこない。
凄く安心して、走ることができた。

結局、最終的なタイムは午後の12週目に出た、1′45″775がベストでした。
「Ｚの前期型は、パワーがなくて遅い！！」って言われるけど、こんだけ走れればＯＫじゃない？？
たぶん、リミッターも解除できれば、もう少し早く走れるし！！
凄くおもしろい車！！

そうそう、そう言えばまだシートベルトもシートも純正でした。
安全確保のために、その位は着けとかないと駄目だね！！（笑
次はそれを、着けようっと！！

昨日の、うちの妻の一言・・・・
妻：「自動車税こんなに高い車！！いらないんだけど！！」
私：「前の車より、燃費がよくて普段のりだけならコストがかからないのに・・・・」
という、やりとりがあった。
せっかく、楽しくなってきたのに、釘を刺されてしまった。
後で、藁人形が出てこないことを祈る・・・（笑