ケイズ2000のブログ一覧

遊びと仕事のせいにして、ブログをサボりまくっているケイズです。

今回は、先日行われました「東北660選手権 第３戦」のお話です。

簡単に書くつもりではいますが、長文になったらごめんなさいね！！


今回のレースは、流石に10月になったので、寒くなって車的にも良いタイムが出てしまいそうな予感…

自分が参加する3クラスでも、早い人は多分2分28～29秒は出てしまうと、予想していました。

案の定、前日の公式練習では、TSUNAMI号でさえ30秒台を記録！！（一回だけだけど…）

今までよりも、一秒近くタイムが上がっています。

そこで、他のピットの状況を確かめるべく、いつものようにヘラヘラしながら、タイムを聞いていると・・・

やっぱり出てました、29秒台…

でも、練習走行でそのタイムだったら、決勝の当日にはセッティングも変えてくると思うので、

28秒には届いてしまう感じ・・・

これは、全くもってTSUNAMI号では無理！！

あまり、熱くなって走って車を練習中に壊しても、大変なことになるので、

前日の練習走行は辞めて、帰ることにしました。



決勝当日・・・朝から、雨と風がバンバン吹いて、テントなんか立てられないくらい！！

その時、ある意味今回のレースはもうだめか・・・と思うくらい。

なにせ、ドライでも仙台ハイランドを苦手としている自分が、雨を走ることなんて想像ができない！！

当日の練習走行は、完全にウエット！！

ビビリモードの私のタイムは、48秒だった・・・6番手か7番手くらいのタイム・・・最悪です。

半ば諦めかけていた私に、神様が応援してくれたのか、それとも自身の「晴れ男」の強運が効いたのか？
予選の時には、完全ドライ！！

タイムは、31秒409・・・クラス2位のタイムです。ラッキー！！

でも、クラス1位の車両は、やっぱり29秒台をキチンと出して、それこそキッチリ2秒も離されてしまった。

後ろはというと、31秒台に私も含めて4台もいます！！これは、確実に混戦になってしまう・・・

さてどうするか？…一応考えているんですよ！！決勝の前に・・・も・・・

今回は、練習走行の時から、水温が上がらず68°をキープしていた。

その時のアイドリングは、900回転。少し、燃料が多く吹いている感じです。

うちのTSUNAMI号は、ノーマルCPUなので、

「このまま上の回転域でも燃料吹いてくれて、ちょっとパワー出たりして」とか勝手に思い、

そのままで決勝に来ていました。

吉と出るか、凶と出るかは、走ってみないと判らない状態。

ただ、前日の練習走行では、自分のベストタイムを更新していたので、とりあえずOKにしてました。

そして、決勝の雰囲気的には、前に書いたように、一位の車には2秒の差がある。

ほかの車が、その車に絡んでくれない限り、それの前を走るのは無理！！

でも、後ろはキッチリ絡んでくる・・・。

さて、どうしよう？と考えて、とった手段が、タイヤのエアを後半に合わせてのセット！！

途中で、タイヤがたれちゃって、普通に置いていかれたら、最悪なんで・・・(~_~;)


そして、決勝・・・

クラス一位の車は、俺の目の前、左手にはクラス２の岡Pの車両・・・

スタート時には、「岡P様！！どうか前の車の前に行ってくれ～～～」と、心の中で叫びながら・・・

シグナルが赤からブラックアウト！！スタートです！！

結構いい感じで、スタートできたんだけど、後ろからとてつもない速さで岡Pと俺の間に入ってきた・・・

岡Pはと言うと、普通にスタートを失敗した感じ！！

「ギョへ～～～！！何してるの？？岡P！！！！」とか、またまた心の中で叫びつつ・・・

前に少しだけ出られてしまった車と、絡みながら一コーナーへ・・・

なんとか、ギリギリ2位を死守しつつ4コーナーまで・・・

クラス1位の車は、あっという間に3台分くらい離れていく・・・

当たり前です。３台でこっちは絡んでいるのに、彼の車は普通に前を追っているんですから・・・

それからは、殆ど３台で絡みながら、抜きつ抜かれつのバトルへ・・・

何週目だったか、後ろにいた車両に2位を持っていかれ・・・

一時期は、４位まで後退し・・・

しかし、なんとかおじさんパワーで、3位を取り返し・・・

表彰台に上がることは出来ました。結構きつかった～～～！！

でも、ず～っとバトっていたので、すげ～～～面白かった！！

これだから、レースは止められない！！って感じでしたよ！！

なんとか、皆さんの応援もあって、表彰台には上がれましたが、

今回の敗因は、タイヤでした。そう、エア圧です。

後半に・・・なんて思って合わせたのが、あまりの寒さに上がらなかった！！

最初から最後まで、ズルズル言ってました。(^^ゞ

まあ、自分で決めたセットなので、しょうがないですけど・・・


次は、最終戦！！SUGOです！！

頑張りますよ～～～～～！！

どれ、仕事でもすっかな～～～

一服してから・・・(^。^)y-.。o○

昨日、仙台ハイランドの耐久レースに参加してきました。

今回の車両は、先日ブログに書いたL250Sの5ドア5MT！！

先日書いたブログに仕様は書いていますが、そこからの変更点は・・・

フロントパット：ディクセルES
冷却水：MOTY'S
タイヤ：ヨコハマSドラ
メーター：グレッディ マルチD/Aゲージ
キャンバーボルト：モンロー

んで・・・

この日は、フリー走行を２本、模擬レースを1本、耐久レースの練習、予選、決勝を走ったわけです。

なんとも、ハードスケジュールなイベントに、自らしてしまった・・・

でも、このミラ・・・重いくせに結構早い！！

この間は、2分４１秒台しか出なかったけど、キャンバーをちょっとだけ付けていったら、

３０秒台に突入！！！しかも、フリー走行の1本目から40秒は切れちゃいました！！(*^^)v

フリー走行2本目には、2分36秒62に入っちゃいました！！

このタイムなら、660選手権の10番手～15番手位のタイムです。

もう少し、キャンバーが付けば、多分34秒台には入るでしょう！！

重いからと、車種選びから外すなんてできません。全くの主力のベースカーになるでしょう！！

街乗り軽セダンでサーキット・・・素敵です。


それから、耐久レースへ・・・

耐久レースの予選タイムは、36秒69・・・耐久ということもあって、特に予選は重要視しなかったけど、

フリー走行で出した、36秒台が出れば、とりあえずOKだと思い、直ぐに走るのはやめました。

なにせ、朝からのハードなスケジュールで、車の方も悲鳴を上げてしまうと思ったんで・・・

レースの方は、24番グリットからのスタート・・・

簡単に言えば、後ろから3番目・・・

激速クラスが当然前の方に居たので、この位置ある意味当たり前？？

新規格NAクラスで言えば、3番グリッド！！

んでもって、スタート・・・今回は4時間耐久・・・12時27分にスタートしました。

一番手ドライバーも、普通にドライブ・・・

なぜか、交代の支持も出してないのに、一回帰ってきたけど・・・（核爆

その理由を聞いたら・・・「なんか、呼ばれた気がした」だって・・・

それからは、一時間ほど走ってもらって、二番手ドライバーに交代・・・

給油もしないで、そのまま発車！！

出て行ってしまってから、一番手のドライバーから・・・

「タイヤがやばそうなんだけど・・・」

「なんで今頃いうの？」って感じで、どうしようもないから二番手ドライバーが勝手に帰ってくるまで、

そのまま放置することに・・・

朝からのハードスケジュールで、車や人間よりもタイヤが大変なことになっていたらしい・・・

交代までのあいだに、使えそうなタイヤ探し・・・

660選手権つながりで、ケイズの応援に来ていた大学生に・・・

「なんか、タイヤない？？使えそうな奴・・・」と聞くと、

「スペアに持ってきていた半分終わっているタイヤならある」という事で、

それを借りて交換する段取りをして、次の交代に備えるべく、一服していたら・・・

車が帰ってくるから準備して～～～と、声をかけられる。

ピットに車が到着・・・

ドライバーが車から出る、ガソリンを入れる、タイヤ交換をする、乗り込む・・・

ここから一時間は、ずっと乗ってないといけない・・・

ぼけ～っとしながら、走っていると・・・

交代の時間が、迫っているのに、ピットからの支持がない・・・

車からゼスチャーして交代の有無を問いかけるも・・・そんなのする感じがない・・・

一時間走り、そこから10分、20分と時間が経っていく・・・

「これは、このままチェッカーを受けろということなんだな？」と思い、

なにげに、ガソリンメーターを見ると・・・既に、EMPTYランプがこうこうと付いている・・・

あと３０分、ガソリンが持つかどうかわからないので、とりあえず回転数をあまりあげないように、

ハイギヤで周回することにして、走っていると・・・

なぜか、ピットにいる皆がペースダウンの格好をしている奴・・・

両手を挙げて騒いでいるやつ・・・

ペースアップのゼスチャーをしている奴・・・

なんか、それを見ていたら、何すればいいのかわからなくなって・・・（笑

ただ、ぼけ～っと走っていたら、チェッカーを受けました。

後で聞いたら、後ろのチームが２周遅れで付いて来ていたから、

ピットに入ったら負けちゃいそうだったので、ピットはピットで悩んでいたらしい。

まあ、そんなこんなでレースが終わり、蓋を開けてみたら、クラス２位でした。

タナボタと言うのはこういう事か？？（核爆

昨日、L250のミラを試運転すべく、仙台ハイランドに行ってきました。

台風一過で、午前から晴れていて、またマイペースラップという安く走れる事もあって、

結構な台数が集まっていました。

軽自動車の走行車両は、大体１０台位はいたかな？

そんな中、以下の仕様のままで走ってきましたよ！！


車輌：ダイハツミラ　L250S　５MT
足廻り：TEIN　フレックスK　フロントのみバネレートアップ！！
ブレーキ：ノーマル
ローター：サビサビ純正ローター
マフラー：純正
エアクリーナー：TRUST純正交換タイプ
プラグ：純正プラグ
ホイール：CE28
タイヤ：ヨコハマ純正装着タイヤ
シート：中古バケット（ブリット）
シートレール：JURAN
メーター：DEfiスポーツナビ
ハンドル：純正
内装：純正シート装着のまま（スペアタイヤのみ外しました）

と・・・このくらいの状態です。

最初、コースインしての感想は、いつもアルトばかり乗っているせいか、

やっぱり、車重の重さを感じました。

また、この車自体を街乗りでも乗ったことが無かったので、ギアの選択がわかりずらかった。

それで、一回目の走行ベストタイムが、2分４５秒568

キャンバーが殆どというか、全くついていないので、コーナーの入口でのステアの切り始めが掴めず、

悪戦苦闘してしまいました。

また、ABS付きの車も初めてだったので、ブレーキの掛け方も今ひとつ分からず・・・

そして２本目・・・ベストタイムは、2分４２秒６７７

少し乗ってみると、段々感じも掴めてきて、ABSも作動させることなく走れるようになってきました。

やはり、アルトより少し馬力があるようで、立ち上がりでもたついても案外スピードのノリはいいみたい。

そして、３本目・・・ベストタイムは2分４１秒921

かろうじて、４１秒台に突入！！

燃料がなくなって、それまで入っていたレギュラーガソリンからハイオクに変えたのがよかったか？（笑

タイムも若干良くなったような・・・

まあ、キャンバーが寝ていなかったので、そこをなんとかすれば、

タイム的には、３０秒台には入るだろうし、もっと乗りやすくなるでしょう！！

殆どノーマルでこれだけ走れる・・・

５ドア軽自動車セダン？ワゴン？も良い感じですよ！！

因みに、この仕様のまま、今度の10月８日の耐久レースに出てみたいと思います。(*^^)v

あっ！！念のため、ブレーキは耐久用にパットだけは変えるので・・・

以上、ミラのインプレッションでした！！

どれ、一服しときますか～～～(^。^)y-.。o○