ケイズ2000のブログ一覧

なんか、低気圧がどうのこうので、昨日に引き続き今日も雨・・・

こんな時は、前回書いたブログの「灰皿」よりも、たばこを吸うのが大変です。

もちろん、車の中での話ですが・・・

なにせ、煙を出すために、窓を少しでも開けようものなら、

屋根に付いている雨が滝のように、室内へ・・・

最悪です。

どっかで、モール見たいのを販売しているようだけど、

格好が悪くなってしまうし・・・

どうすりゃいいんだ？？

「タバコ吸わなきゃ良いじゃん」って、言われそうなんで・・・

この話は、この位で・・・

なにやら最近、ゆっくりバックするときだけ、左後ろから「きしみ音」が・・・

前回上げて見たときも、足回りの増し締めはしてみたが症状は変わらず・・・・

スタビのリンクにちょっとだけガタはあったが、そういう感じの音ではない。

果たしてなんだべ・・・

乗っていてのきしみは無いのに・・・

しゃ～ないから、そのうちにもう一度見てみっか～

最近、たばこが値上げになるとか、言う話が巷では賑わっているようですが・・・

愛煙家？の私はそんなことより、車の灰皿が気になってしょうがない。

家の外では、たばこを吸う場所がドンドン少なくなってきているので、車の中で吸うしかなくなってきているのに、このＺの灰皿は何なんだ！！

コンソールの手前にしかも小さく、すばらしく使いにくい・・・

運転している最中にたばこを吸ったら、「よそ見運転をしてください」ぐらいの勢いだ。

それで、別の灰皿を購入して、ドリンクホルダーに置いてみたら、今度は遠すぎる～～～

最近の新車なんかも、灰皿がオプションになっている車も多いんだけど、もうちょっと考えてほしいなぁ

と、思う今日この頃なのでした。

なにか、考えなくては・・・

と言うわけで、昨年走ってからかなり時間がたってしまったが、この間の10日にＳＵＧＯへ行ってきました。

今回課題は、足回りと油温がどうなっているか・・・
タイムはどうなったのか・・・
なんですが・・・。

ある意味今回も中途半端で、足回りは組んだけどアライメントはとっていないし・・・
またまた、リミッターも解除していない・・・
昨年走ったときに、裏のストレートもホームストレートもリミッターが効いてしまっているので、コーナー進入時の本当の挙動が今回も分からないかもしれない・・・
まあ、そんなこと考えても今更どうしようもないので、走ってみましたよ！！

今回オイルは、ＭＯＴＵＬ→ＭＯＴＹ’Ｓに変更！！水もサーモスタットも純正！！ブレーキは前のままＲＧの１００Ｒ、タイヤはネオバ、燃料は約40Ｌ位入れていきました。

とりあえずコースイン！！
足回りは、減衰を伸び側、縮み側共に8段にセット！！ＥＤＦＣは楽で良いね～！！
少し、タイヤを暖めてから全開走行に・・・
油温は、前よりゆっくりなんだけど確実に上がってゆく！！すぐに、90°を超えていった。
1週目2週目と周回を重ねてゆく・・・
タイムは、1′47″台！！
足回りは、確実に地面に接地しているのがわかって、安心感がある。
変なアンダーやオーバーが全然出てこない。すごく、走りやすい！！
暫定で頼んだバネレートがぴったり合っているのか、タイヤもきちんと仕事をしてくれている。
しかし、やっぱりリミッターが邪魔をしている。
裏ストレートは、4速から5速に入れた瞬間からリミッターが効いてしまう。
ホームストレートでは、コントロールタワー手前でもうだめ！！

問題の油温は・・・
10周くらい、走っても105°！！すごく安定している。
おまけに、それに釣られて水温も、前回100°を超えていたのに、95°でこれまた安定してあがってこない。これって、良い感じ！！
水温もこのくらいなら、水をサーモで何とかなりそうだ。
その頃、段々2コーナーで凄くちょっとだけど、リヤが滑り出した。若干のカウンターで大丈夫なくらいだけど・・・
一度、ピットに戻って、タイヤの空気圧をみてみる、なんと3．0ｋまで上がっていた。
それを調整して、再度午後から走ってみることにする。

午前中での、一番タイムは1′47″252。まあ、こんなもんでしょう
午後からは、燃料も減ってきているから、少し軽くなって良い感じになるはず。
周回しているうちに、空気圧のせいかもしれないけど、ちょっとだけアンダーが出てきたので、午後には減衰を調整して走ることに・・・

午後からは、更に足回りをチェックしながら、走ってみる。
油温、水温共に、午前中と同じで安定している。
今度の周回は、46秒台から47秒台で周回ができている。
減衰も、セットし直したのでアンダーもオーバーも出てこない。
凄く安心して、走ることができた。

結局、最終的なタイムは午後の12週目に出た、1′45″775がベストでした。
「Ｚの前期型は、パワーがなくて遅い！！」って言われるけど、こんだけ走れればＯＫじゃない？？
たぶん、リミッターも解除できれば、もう少し早く走れるし！！
凄くおもしろい車！！

そうそう、そう言えばまだシートベルトもシートも純正でした。
安全確保のために、その位は着けとかないと駄目だね！！（笑
次はそれを、着けようっと！！

昨日の、うちの妻の一言・・・・
妻：「自動車税こんなに高い車！！いらないんだけど！！」
私：「前の車より、燃費がよくて普段のりだけならコストがかからないのに・・・・」
という、やりとりがあった。
せっかく、楽しくなってきたのに、釘を刺されてしまった。
後で、藁人形が出てこないことを祈る・・・（笑

今日は、マフラーの取り付けの話・・・
この車両を、去年買ったときに、リヤマフラーの太鼓の部分からガス漏れがあった。
中古新規で登録しなくてはいけなかったので、「のちのち、マフラーはどうせ取り替える」から・・・
と言う理由で、とりあえず溶接してごまかしてました。

今まではマフラーの「音」も大きい？方がなんか走っている感じがして好きだったんだけど、普段乗りで使っていると、「Ｚの静かさ」も結構心地よくて良い感じがしていた。
それで、マフラーは「静かで、パワーが出る物」を探すことにはしていたが、誰に言っても「そんな都合の良いのはない」と、言われていました。
最近になって、友人から「Ｚのチタンマフラーを売りたい人がいるんだけど、どう？」って言われて、紹介されたのが「ＭＩＮＥ’Ｓのマフラー、サイレンスＶＸプロチタン 」だった。
「壊れそうな純正マフラーを付けているよりは、中古でも壊れていない方が良い」と、思いながらもネットで調べてみたら、案外でかいたいこ！！「まあ、今のよりはいいか」と思いながらも、なにげに良い音が出る物を心の中で想像していたみたいで、そのでかいたいこに、「このマフラーだと音に期待は・・・」と、感じていた。

購入することが決まり、車両に取り付けようとしてみたら・・・
マフラーのすぐ横にある、ステーにぶつかって取り付けが面倒！！
それでも、無理に付けてみたら、完全にステーに当たって、マフラーが左側によっている・・・
「これはステーを加工しなくてはいけない！！」
サンダーを片手に、思い切りよくカット！！何とか無事に、収まってくれました。

期待通り？マフラーの音は、すばらしく静かで、純正とほとんど変わらない・・・
それでも心のどこかで、「アクセルを踏んだら、キットいい音が出るはず」と、思っていた・・・ﾁｮｯﾄﾀﾞｹ

さて、サーキットではどうかというと、サーキットに一緒に行っていた人に聞いたら・・・
「ぜ～んぜん！！マフラーの音なんか聞こえてこないよ！！」と、言う答え・・・
やっぱりそうだった・・・・

しかし、取り付けてすぐ分かったこと・・・
音は静かだけど、確実にトルクが上がっている！！３速ホールドで車速が下がった後で、そのままアクセルを踏み込むと、明らかに前の純正とは違うトルクで車体を持って行ってくれる。
これが結構すごい！！
まさに、「静かで、パワーが出るマフラー」に、たまたまだけど巡り会ってしまった。
結構気に入ってしまった。

おかげで、通勤に使っていても、前よりちょっと燃費も良くなったみたいだし、なにせステレオのボリュームを上げなくても大丈夫です。（笑