ケイズ2000のブログ一覧

次は、耐久レースの予選。
自分だけが走り回っていたので、予選は当日一回も走っていなかった○中君にタッチ！！
まあ、彼なら車の状態や路面に合わせてうまく走ってくれるだろうし、
タイムも大方出してくれる！！と信じて・・・

走り出して、2周目くらいだったか・・・
原因はなんだか忘れたけど、レッドフラッグ！！
「ありゃ～！！これって・・・車になれる前に予選終わっちゃうんじゃねぇ～」
とか思っていたら、○中君がピットイン

ピットに戻ってきた○中君は・・・
「なんか、フロントがグニャグニャするんだけど？これ何？」
と、俺と同じ印象を語っていた・・・
「それ、多分タイヤのせいだから、それに合わせて走ってくれ！！」と一言・・・
なんとか残り２周くらい走れる位でコースオープン！！
再び予選開始・・・
今年最初のサーキット走行が、自分の車両でなく、４周位しか走っていない・・・
しかも予選で・・・（笑
そんな中で、彼は35秒台にまでのせて、帰ってきた。流石です・・・m(_ _)m
このタイムで、耐久レースのグリッドが決定！！クラス4番手でした。

さて次は、模擬レース・・・
フリー走行のタイムでグリッドが決まっているので、自分は5番手！！
グリッドに並んでみると、前の２台がいない！！
多分、耐久レースに出るために、模擬レースはキャンセルした模様・・・
まあ、普通はそうするよね！！
この時点で自分も約1時間半走っていて、車なんか2時間近く走りっぱなし・・・
この後の耐久レースに出ることを考えたら、普通は車も人も休むはず！！（笑
という訳で、間に２台は居ないものの、すぐ前にはTSUNAMI2号で東北660に参加している○屋君！
「こりゃ、楽しいレースになりそうだ！！」とか、一人でニヤニヤしながらスタートの時間を待つ・・・

シグナルが、ブラックアウト！！
スタートです！！前の集団は、一気に加速！！
皆さんはどうやらイン側に集まりそうだったので・・・（笑、
自分は迷わず自分のレーコードラインへ車を進める。
スタートは最近？上手くなって、しくじる回数が激減しているんです。(*^^)v
1コーナーの入口では、○屋君の横に並び・・・
2コーナーから3コーナーで、普通に前をゲット！！
「バッチリ、作戦通りです。ウヒヒ」と笑いながら？4コーナーへ突入！！
5コーナーでは再び○屋君が並びかける。
バックストレート！！
車はグングン加速して、並んでいた○屋君との差が少し広がる。シケイン・・・
ここはちょっと怖いところ・・・
「660の練習で来ている○屋君は、ここで無理には来ないだろう」と、勝手に決め付けて進入。
シケイン後の上りでも、後ろを抑えて上がっていけたのでした。
実は今回・・・
自分だけで考えていたのですが・・・
○屋君ともし絡んだら、レース中のライン取りの違いを見てもらおうと思い、
一緒に走るのを楽しみにしていて、ここからはある意味レクチャー！！
一つ一つのコーナーを、ちょっとだけラインを変えながら走ることで、
前の車を抜くタイミングを掴んで欲しかった。
その為に、TSUNAMI1号をデチューンして持っていったんです。
同じ仕様の車を抜く難しさは、何度もレースに出ている彼はわかっているはず。
でも、それを抜いていかないとレースにならない。
だから当然走っているときは全開モード！！本番と同じ感じじゃないと意味がないので・・・
彼はやっぱりなかなか抜けずに、後ろでピッタリくっつきながら付いてくる。
ライトまで付けて走っている。
ある意味、ライトを付けてくれた方が、車の位置が判って走りやすかったりして・・・
とかやりながら、模擬レースは終了。

昨日の話だけど、彼が店に来たので詳しく教えてあげました。
多分、これで次回のレースはもっと面白くなるでしょう！！（核爆

また、長文になったのでこれまでにしときます。(^^ゞ

ピットに戻って、エンジン不調の原因を確認！
燃料も少なかったし、燃料自体が昨年の岡山に行った時の残りなので・・・(-_-;)
とりあえず、燃料を補給してコースイン！！
しかし、その症状は収まらない…
ピットに戻り、ボンネットを開て、エンジンルームとにらめっこ・・・

すると、いつもピットクルーを頼んでいる友人が一言・・・
「このブラ～っと垂れ下がっている配線なんすか？」
それは・・・
スピードリミッターを解除する為に、付けていた物・・・
冬の間載っていなかったので、バッテリーから外していたのを、すっかり忘れていた。(^^ゞ
それを、つなげてコースインしようとしたら、フリーの一回目は終わり・・・

次は、耐久レース用の練習走行！！
エンジンの調子が戻ったかどうか確認するべく、再度自分がドライブ！！
2周位走ったら、エンジン不調が治っていることがわかったので、全開走行！！
しかし、今度は車体に違和感が・・・
いつもと同じように運転しているはずなのに、なぜかフロントの感触が今ひとつ悪い。
なんか、フニャフニャする感じ。
コーナーに入ると、いつもより低い段階で、リヤがスライドする。
「なんじゃこりゃ？」
それほど、スライド量が多いわけではないけど、アクセルをきちんと踏めない・・・
ピットに戻って、タイヤの空気圧をチェック！！
でも、それは自分が狙っていた空気圧に達していた。
次は、ショックの減衰を調整。
今回、タイヤをSドライブからZ101に変更したので、ショックとのマッチングが今一つなのか？

コースイン・・・
前ほどではなくなったけど、フロントのフニャフニャ感は残っている。
「こりゃ、タイヤだな・・・」
な～んて、確認作業をしている間に、練習走行は終了。

次は、フリー走行の2回目・・・
この走行で、模擬レースのスタートグリッドが決まっちゃうので、またまた自分がドライブ・・・
この段階で、約１時間ほど走ってしまっている。（笑
コースイン・・・
やっぱりフロントに違和感は残るが、タイヤを今更変えることはできないので、
最初から全開走行してみる。

そのタイヤの印象を書いてみると・・・
まず、コーナー進入時・・・
ブレーキ踏んで車速を落とすわけだけど、そこでフロントが沈み込んだ時に、グニャってきちゃう。
なので・・・
「これ本当にグリップしてるの？」って、不安感があるんです。しかし、そのままハンドルを切っていくと、
キチンとフロントは、入ってくれるが・・・
グリップしながら、ズルズルと流れていく感じ・・・（実際は、そんなに酷くないけど・・・）
そんな感じがするもんだから、コーナー出口でアクセルを踏むタイミングがずれてしまう。
コーナーに入っているときは、フロントもリヤも同じくらいのスライドをしているが、
別にグリップしていないわけじゃない。
こんな感じの感触でした。
今まで、ヨコハマやブリジストンしか履いたことなかった自分では、何か変な感じだったけど、
コーナー進入速度を早くしようとする、「ツッコミ」重視の方にはマッチングはいいかもしれないです。
自分は、どちらかと言うと「加速重視型」なので、ちょっと合わないかも・・・
でも、買っちゃったので、これからそれに合わせていきたいとは思いますが・・・
そんな事をやっているうちに、フリー走行が終了。
同じクラスで、5番手のタイムでした。35秒台だった。(T_T)

またまた、長文になったので、今回はこれまで・・・にします。（笑

先週の26日の日曜日！！
仙台ハイランドで行われた、軽耐久に参加してきました。

なにせ、昨年の12月から少しも動いていないTSUNAMI号だったので、
前の日の土曜日は、仕事もしないでメンテナンス。

今回は、フリー走行や模擬レースに参加しているお客さんとも遊びたかったので、
昨年の仕様から今年の3クラス（東北660）の仕様に変更。
スポーツ触媒を純正にし、サブコンも外してデチューン。
タイヤは、お客さんが良いと言ってたので、DUNLOPの101を新調！！

ただ、自分のメインは耐久レースだったので、オイルや水等は、耐久レース用にしときました。
まあ、事前に一回くらい見とけば良かったんですが、なにせ・・・面倒くさがりやなもんで・・・
前の日のメンテナンスになってしまったわけです。
車を見てみると・・・

ローターは錆だらけ・・・ブレーキパットは残量が2mmしかないし・・・ゼッケンも作っていないし・・・
純正のキャタライザーはどこに行ったのか分からないし・・・
探す時間と作業時間を比べたら、間違いなく探している時間の方が長かった。（笑
ローターは、サビをきれいに落とし、ブレーキパットはその日に頼んでも間に合うはずがないので、
在庫してあったDIXCELのESパット。
これって、値段的に安いんだけど、適応温度が意外と高くて使えます。
最近使っていたパットは、同じメーカーのMタイプ！！
ちょっとだけ、タッチ感は違うもののESも良い感じです。
その他、色々とメンテナンスをしていたら、作業が終わったのは夜の10時半！！
日曜日も朝が早いので、そのまま帰宅！！

日曜日は、一緒に走る方々と、ゲートオープンの7時に待ち合わせをしていたので、
ちょっと早めに出て、ゲート前には6時40分頃着きました。
既に、エントラントの方々が渋滞作って、ゲートが空くのを待ってました。
流石に皆さん、気合が入っています。
ゲートでピット割りを教えてもらい、25番ピットへ・・・

車を積載車から下ろして、TSUNAMI号から荷物を降ろして、受付をしに行って、車検を通して・・・

9時からは、フリー走行の一回目！！
今年初めてのサーキット走行！！コースイン！！
ゆっくり速度を上げていくと、何やらいつもと違う加速感？？
心なしか、レスポンスも悪い！！
やっぱり、耐久レース用にオイルを変えたのがここに出てしまった。イケてない・・・
まあ、耐久レースで車を壊さないための物だから、しょうがないけどね！！
1周～2周軽く慣らして、3周目に全開！！
すると、スプーンコーナーを降りてきた所で、異変が・・・
車が加速しない！！って言うか、エンジンが止まりそう？？
すこぶる調子悪いんですけど？？
やっぱり、前日にチョロッとメンテナンスをしたのが、良くなかったのか・・・？？？
いつもなら、一人で走るので、「しょうがない」で終わるけど・・・
今日は、耐久レースなんですけど！！！！
まだ、ほかの人誰も載ってないんですけど！！！(~_~;)
とか言いながら、ピットへなんとか戻って行きました。


またまた、長くなりそうなので、今回はココまでにしときます。（笑

いや～～～

ブログを全く書いていないうちに、すでに4月になっちゃいました！！

今日の仙台は、風も強くなくて良い感じの天気です。

こういう天気の時には、ブラ～っとドライブ！！

もしくは、サーキットに行って走ってきたい感じですよね！！

しかし、うちのTSUNAMI1号は未だに放置状態で、走れる状態ではなく・・・

ローターは、赤く錆が出てるし、黄砂で車が黄色い気もするし・・・（笑

しかし、今月末にMOTY'Sの走行会がハイランドであるという事なので、

それまでには、準備をして走りたいな～～と思っております。

その次の日には、DCTMのイベントもあるようだし・・・

やっと、宮城も普通に走れる季節になったようです。


今日も仕事頑張りますか～～～

一服してから・・・(^。^)y-.。o○

折角、エンジンオイルのことを書いたので、水回りも書いてみます。

これまた、うちのお客さんに・・・

「水温って何度になってた？」と聞くと、エンジンオイルの時と同じ事をして教えてくれる。

水温は、これまた燃費にも関わるし、エンジンのレスポンスにも非常に重要な事。

皆さんも知っているとおり、水温が低ければECUがエンジンをアイドルアップさせて、

暖めようとしてくれるし・・・

水温が高ければ、これまたECUが燃料をたくさん出してくれて、エンジンが壊れないようにしてくれる。

という事は、エンジンの温度が低くても、高くても燃料を多く噴いているといいう事。

経験があると思うけど、水温が低い時に走っていて、エンジンの回りが重かったり、

走っている時に、なんかパワーが出てないような気がしたり・・・

これって、一概には言えないけど、多分・・・

ECUが燃料を多く出しているせいなのも、一つの要因になっちゃってます。

これ、重要です。

サーキット等を走っている時に、水温計がついているお客さんに、

「水温何度になってた？」と、質問すると

90°超えている数値を普通に答えられ・・・

「高すぎるんじゃない？」と言うと・・・

「エンジン壊れないから大丈夫！！」という答えが出てくる。

これ、ある意味アウトです。

アルトなんか、97°位になると、電動ファンが回りだす・・・

って言うことは、ECUがすでに燃料増量しているのに、エンジンが冷えてくれないから、

電動ファンを回して、エンジンを冷やそうとしているわけでしょ？

それなら、それより低い温度でサーキットを走ってやらないと、レスポンスだって悪くなるし、

本来のパワーが出ていないハズなんです。

街乗りでも一緒です。的確な温度で走ってやれば、燃費にも影響が出てきますよ！！(*^^)v

パワーが出てくれる温度もあるんです。

その温度をキープ出来れば、早くなっちゃうかもね・・・。（笑

油温も水温も安定させてあげないと・・・