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今度は、リヤの車高調･･･。
これまた、スプリング部分はもちろんの事、ショックアブソーバーも調節式になっています。
スプリングは、直まきを使わず、純正形状のものです。この車の場合、リヤが直まきスプリングだと、確かに色んなスプリングを使うことができて調整は楽かもしれないけど、スプリングの遊びが出ると、外れたりする可能性もあるので危険です。
純正形状のものだと、そういう心配もないし、多分異音も少なくなると思います。
ショック自体も調整式なので、なおさらスプリングが外れる事も少なくなる優れものです。
とりあえず試運転をして、感触を味わいたいと思います。
これから、仕様変更をかけて、ストリートからサーキットまで使えるショックを、作って生きたいと思います。