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昨日、トライボジャパンの走行会が、SUGOであり参加してきました。

天気予報では、9時～15時は雨の予報だったけど、お昼頃に土砂降りにはなったけど、すぐ晴れて結果走る時には、影響はでなかった。

今回の走行会は、80台位のエントリーで2クラスに分かれての出走！！
1クラス40台づつの振り分けで、30分を3本走れるタイムスケジュールでした。
「SUGOで1クラス40台の走行会は、ゴチャゴチャして走りにくいのではないか？」と言う、予想は的中！！
「クリアーラップは、どこで取れるんだ！！」と思うくらい、どこかで必ず団子状態の車の列が・・・
この間走ったタイムを、短縮しようと思って来たのに、これじゃ無理！！
でも、何とかがんばって走行しました。

1本目・・・・
タイヤを暖める為に、１周すると赤旗が・・・
オイルを撒いてしまった車両があって終了！！

２本目・・・・
ゴチャゴチャの中を走っていると、途中でまたもやオイルを撒いた車両が出て終了！！

昼休み後の３本目・・・
今度は、自分の車のEDFCの１個が電源が入らないことに気づき、修理を試みたが、だめそうなので、そのまま走ることになり、10分のロスタイム後走ったので、結局10分位しか走れなかった。

タイムはと言うと、この間のタイムを上回ることはできずに、1分46秒091でした。

今回は、ハイテックロムを入れていたので、早く走れる予定だったのに・・・惨敗！！
気温が暑かったせいか、今一つ伸び悩んでしまった。

ハイテックロムの印象は・・・
街乗りを一週間ほどしてからの走行会だったが、普段のりをしている感じでは、特に何も変わっていない雰囲気で、しいて言うなら純正の燃費表示で燃費が0.3kmくらい良くなっている程度・・・
サーキットでの体感は、アクセルレスポンスが非常に良くなっていて、レブリミッターもキッチリ7000rpmに変わっていた。（当たり前か・・・頼んだんだから・・・）
ただ、暑かったせいもあるのか、トルクもパワーも全く変わっていないよう？っていうか、ECUがノーマルの方がトルクがあったような・・・
うちのZの場合、前期型というのもあって、エンジンのレスポンスが良くないので、エンジン回転を回してあげても、その時間がもったいないので、早めのシフトアップを心がけていたが、それにはトルクが必要！！なのに、なんかトルク感がない！！
レスポンス重視？のセッティングでトルクが死んだ？ような気がする。
現車あわせでしているわけでもないので、こんなもんなのか？
それとも本当に、暑さのせいなのか・・・

確かに、今回はLLCもサーモも交換していったのに、水温は108℃まで上がってしまったし・・・
油温も118℃まできていたからなぁ～
やっぱりしょうがないか・・・
もうちょっと涼しいときに、もう一度試してみたいと思います。