ケイズ2000のブログ一覧

昨日、仙台ハイランドの耐久レースに参加してきました。

今回の車両は、先日ブログに書いたL250Sの5ドア5MT！！

先日書いたブログに仕様は書いていますが、そこからの変更点は・・・

フロントパット：ディクセルES
冷却水：MOTY'S
タイヤ：ヨコハマSドラ
メーター：グレッディ マルチD/Aゲージ
キャンバーボルト：モンロー

んで・・・

この日は、フリー走行を２本、模擬レースを1本、耐久レースの練習、予選、決勝を走ったわけです。

なんとも、ハードスケジュールなイベントに、自らしてしまった・・・

でも、このミラ・・・重いくせに結構早い！！

この間は、2分４１秒台しか出なかったけど、キャンバーをちょっとだけ付けていったら、

３０秒台に突入！！！しかも、フリー走行の1本目から40秒は切れちゃいました！！(*^^)v

フリー走行2本目には、2分36秒62に入っちゃいました！！

このタイムなら、660選手権の10番手～15番手位のタイムです。

もう少し、キャンバーが付けば、多分34秒台には入るでしょう！！

重いからと、車種選びから外すなんてできません。全くの主力のベースカーになるでしょう！！

街乗り軽セダンでサーキット・・・素敵です。


それから、耐久レースへ・・・

耐久レースの予選タイムは、36秒69・・・耐久ということもあって、特に予選は重要視しなかったけど、

フリー走行で出した、36秒台が出れば、とりあえずOKだと思い、直ぐに走るのはやめました。

なにせ、朝からのハードなスケジュールで、車の方も悲鳴を上げてしまうと思ったんで・・・

レースの方は、24番グリットからのスタート・・・

簡単に言えば、後ろから3番目・・・

激速クラスが当然前の方に居たので、この位置ある意味当たり前？？

新規格NAクラスで言えば、3番グリッド！！

んでもって、スタート・・・今回は4時間耐久・・・12時27分にスタートしました。

一番手ドライバーも、普通にドライブ・・・

なぜか、交代の支持も出してないのに、一回帰ってきたけど・・・（核爆

その理由を聞いたら・・・「なんか、呼ばれた気がした」だって・・・

それからは、一時間ほど走ってもらって、二番手ドライバーに交代・・・

給油もしないで、そのまま発車！！

出て行ってしまってから、一番手のドライバーから・・・

「タイヤがやばそうなんだけど・・・」

「なんで今頃いうの？」って感じで、どうしようもないから二番手ドライバーが勝手に帰ってくるまで、

そのまま放置することに・・・

朝からのハードスケジュールで、車や人間よりもタイヤが大変なことになっていたらしい・・・

交代までのあいだに、使えそうなタイヤ探し・・・

660選手権つながりで、ケイズの応援に来ていた大学生に・・・

「なんか、タイヤない？？使えそうな奴・・・」と聞くと、

「スペアに持ってきていた半分終わっているタイヤならある」という事で、

それを借りて交換する段取りをして、次の交代に備えるべく、一服していたら・・・

車が帰ってくるから準備して～～～と、声をかけられる。

ピットに車が到着・・・

ドライバーが車から出る、ガソリンを入れる、タイヤ交換をする、乗り込む・・・

ここから一時間は、ずっと乗ってないといけない・・・

ぼけ～っとしながら、走っていると・・・

交代の時間が、迫っているのに、ピットからの支持がない・・・

車からゼスチャーして交代の有無を問いかけるも・・・そんなのする感じがない・・・

一時間走り、そこから10分、20分と時間が経っていく・・・

「これは、このままチェッカーを受けろということなんだな？」と思い、

なにげに、ガソリンメーターを見ると・・・既に、EMPTYランプがこうこうと付いている・・・

あと３０分、ガソリンが持つかどうかわからないので、とりあえず回転数をあまりあげないように、

ハイギヤで周回することにして、走っていると・・・

なぜか、ピットにいる皆がペースダウンの格好をしている奴・・・

両手を挙げて騒いでいるやつ・・・

ペースアップのゼスチャーをしている奴・・・

なんか、それを見ていたら、何すればいいのかわからなくなって・・・（笑

ただ、ぼけ～っと走っていたら、チェッカーを受けました。

後で聞いたら、後ろのチームが２周遅れで付いて来ていたから、

ピットに入ったら負けちゃいそうだったので、ピットはピットで悩んでいたらしい。

まあ、そんなこんなでレースが終わり、蓋を開けてみたら、クラス２位でした。

タナボタと言うのはこういう事か？？（核爆