ケイズ2000のブログ一覧

もしかして、今年初めての風邪をひいてしまったのか？？？

一昨日辺りから、なんか体がだるいな～と思っていたら・・・

今日の朝熱を測ったら、37.8度。

私の体は、37度を超えると一気に体がだるくなり、節々が痛くなってくるんです。

今日も、とりあえず会社には来ていますが、使い物にはならないでしょう！！(笑

薬とドリンク剤で何とか治さなければ・・・

今回は、アルトバンのショックのインプレッションを書いてみたいと思います。

アルトバンに今回入れたショックは、「レーシングギアのストリートライド」で、

15段の減衰力調整式の全長調整式です。

全長調整式のメリットは、車高を結構下げても、

リヤのスプリングを遊ばないようにリヤショックで調整できるところ！！

全長調整式でないものは、スプリングのアジャスターだけで下げるようになるので、

当然ショックの長さを調整できないから、あまり下げるとスプリングが遊んでしまう！！

そうすると、ショックが伸びた時に、スプリングが仕事をしてくれないので、

路面への接地性が悪くなってしまう！！

それを解消してくれるのが、全長調整式！！

もちろん、フロント側もそうなってます。

今回は、吊るしのまま取り付けたので、スプリングレートもF:4ｋ　R:2ｋと、

サーキットを走るには、ちょっと柔らかい感じはしたんだけど・・・

車重の軽いアルトバンは、街乗りでは結構弾んでしまいます。

突き上げっていう感じではないけど・・・

ノーマルショックが抜けていたのもあったのか、走ってみると結構ハンドルの接地感が出て、

良い感じに仕上がっています。

コーナーでも、結構踏ん張ってくれて、危ない挙動も出てこないので、

もう少し、セットアップをしっかりしてあげると、ある程度までならサーキットでも使えちゃいます。

減衰も15段あるし、調整幅はかなりあるとおもいます。

ただ、スプリングレートを上げていくには、リヤのバネが専用設計なので、ここを変えてやらないと

駄目なのが、面倒かな？

フロントは、60φの180mmのばねを使っているので、色んなメーカーのものを使えるけど・・・

あとは、フロントのピロ！！

これが調整式じゃないんだよね～。これ調整式ならもっと良いのに・・・

でも、このくらいの仕様で10万円なら安いと思います。

もちろんこのショックの適合には、アルトバン用はないけれど、

うちでは、普通のアルト用をそのまま付けました！！

まだｍ車高調を検討中の方がいましたら、これ結構お勧めです。

おはようございます。

今日は、娘の学芸会に行って来ました。最近は、学芸会って言わないみたいだけど、なんだっけ？

今回のお題は、合唱と合奏！！

定番の「翼をください」の歌とか「宇宙戦艦大和」を演奏していました。

娘の担当はリコーダーで、皆一緒に吹いていたんだけど、うちの子の音だけ聞こえたような気がしました。

凄く上手で、良い感じだったと思います。

たぶん、気のせいですけど・・・。

話は変わって・・・音といえば・・・

最近夜がとても寒くて、ストーブを普通につけているくらいなんですが、

会社から帰るとき、うちのZの後ろの方から「クーーーーー」っていう、音がし始めました。

乗り始めの時くらいで、少し走ると音がしなくなるんですが、少し気になります。

Zはデフが弱いとか、言われているので、もしかしたら・・・

でも、なんとなくハブ周りのベアリングみたいな感じなんですけど、

なかなか、自分の車を見れるときが無くそのままにしているので、原因が何か判らない・・・

さすがに、寒くなってくると、車も機嫌が悪くなるようです。



そうそう、皆さんはサーキット走る時、キチンとタイヤを暖めていますか？

なんか、サーキットに行って3週くらいで、クラッシュしてしまうお客さんが最近多いんです。

昨日も、一台引き上げに行って来ました。

気温が下がると、路面も低くなっていてタイヤも暖まりにくいし、体も冷えているので、

キチンとウオーミングアップしてから走りましょう！！

車も体も大事なんで・・・

サーキットのガードレールは高いし・・・

なにせ、いらない修理代を使う事になりますから・・・・

気をつけましょう!!

朝から、中古新規取得のため、軽自動車協会に行ってきました。

やっぱり台数が少ないですね！！

毎月、月末にもなると、駐車場に入りきらない車が、道路に並んでいるんだけど・・・

今日なんか、積載車も普通に止められるほど、がら～～～～んとしていました。

受付してもらってから、出てくるまでなんと！！45分で終わっちゃいました！！

ドンだけ暇なんだか！！

でも、今日は少しあせりながらラインに並んでいました。

と言うのは・・・・

なにせ、中古新規だったので、移動は積載車！！

実際この車では走っていなかったので、ガソリンが無い事に気づかないまま行ってしまったんです。

ラインに並ぶとすぐ、なにやらエンジンの調子がおかしくなり・・・

しまいには、アクセル踏んでも吹けなくなり・・・

エンジン絶不調状態。最初、何でそうなっているのか判らず、

エンジンルームを見たりしていたんだけど・・・原因がわからない・・・。

でも一度、エンジンを止めると、少しの時間だけ普通にエンジンがかかっている。

「なんじゃ、こりゃ！！」と、何気にメーターを見てみると・・・

ガソリンの針が、Ｅラインの下に・・・

「げげげ、ここまできて、ガソリンを入れにスタンドに行かなきゃ行けないの？？？」とは、思ったものの

もうすぐ、順番が来てしまう。

とりあえず、「エンジンが止まっても良いや」とか思いつつ、そのまま続行！！

エンジンをアイドリングしているのも、ガソリンがもったいないので、こまめに切っていた。

まずは、ガス検！！

エンジンを切っていたので、水温が上がらず、ガスが濃くて・・・×

サイドスリップ・・・OK

スピード・・・40kまで出すのに一苦労したけど、何とかクリア！！

ブレーキOK、サイドブレーキOK、下回りOK

ということで、何とかラインを通過！！

再検でガスを見られるときは、

「ガソリンがなくなっても良いや！！」と思い、いきなりレーシングしてエンジンを温め・・・

ガス検がOKを取れた瞬間！無事に？エンジンは止まりました。

その後は、格好は悪かったけど、積載車まで車を押して、ウインチで積み、帰って来ました。

あ～よかった！！

しかし、何でこの車には、エンプティのインジケーターが無いんだ！！

光ってくれれば、ガソリン入れて行ったのに・・・

まあ、最終的には私がキチンと見てなかったのが、原因ですけど・・・

この間紹介しましたHID！！

やっぱり値段が安いからなのか、紹介してからすぐに２台分の発注があり、昨日２台とも取付しました。

一台は、スズキのスイフト、もう一台は90系チェイサー！！

取付に関しては、さほど面倒な事が無く、バルブ取付が出来る方なら、

たいていの人ができると思います。

取付したのは、どちらもH4バルブの物でしたが、

純正のバルブのカプラーに、キットのカプラーを差し込んで、

後は、入るようにしか入らない？配線をただつなぎ、配線処理をしてバッテリーにつなぐだけ！！

ただちょっと面倒だったのは、純正のバルブのカプラーとキットのカプラーの配線の位置が違うみたいで

キットのカプラーの配線を差し替えしないといけないことぐらいです。

高いHIDは、殆どそういうことをしなくてすむので、それをしてくれるユニット自体が高いものと

安いものの違いかもしれないです。よく判らないですけど・・・

そのうち、アルトバンにも付けますよ～～!