ケイズ2000のブログ一覧

今週末は、東北660選手権の第２戦が仙台ハイランドで行われます。

今回も、結構台数が集まったようで・・・

約40台位エントリーがあったようです。

台数が多いという事は、沢山の方々が来るという事、

このレースを通して、色々な方と話ができるのも、このレースの良いところ、

話をしすぎて、タイムスケジュールを遅らせる事のないように、楽しくやりましょう！！


という事で、ケイズも準備をして行かなくちゃいけないんだけど、

放置状態のTSUNAMI1号は、昨日エンジンをかけようと思ったら、

完全にバッテリーがお亡くなりになっており、

ブースターを繋がないと走れない状態にまでなっていました。（滝汗

お盆休みに、バンバン練習していた方もいたようですが、完全に出遅れてしまっています。

週末までに・・・

○エンジンオイル

○ミッションオイル

○ブレーキフルード

○スパークプラグ

○冷却水

○マフラーのチェック

○タイヤのチェック

○ハブベアリングのがた

○各部ボールジョイント等のがた

○ボディーのチェック

等等の点検などして、のぞみたいと思います。

皆さんは、もう当然やっていることだと思いますが・・・

レース直前になって、画像に載せたような物を、慌てて載せ換えしたりしないように、

きちんとやっていきましょう！！！

レース当日に変なアクシデントがあったら、他のエントラントにも迷惑がかかりますので・・・


でも今週も、当たり前ですけど仕事もきちっとやらなくては・・・

まずは、一服してから始めますか・・・(^。^)y-.。o○
仕事があるから、レースも出来るんですからね！！（笑

またまた、ブログをサボっていたケイズです。

実は、10日から15日までお盆休みを盛大に？とっていたもので・・・(~_~;)


今年も、家族でキャンプに行ってきましたよ～～！！

今回は、以前も行ったことがある「鮭川村エコパーク木の森」、山形県にあるオートキャンプ場です。

ここのキャンプ場は、公園に遊具があったり、小川が流れていたりして、

一日ゆっくりと過ごすには最適なキャンプ場で、

ここに着いてから3日間、車を動かさずにゆっくりしてきました。

木の子の森センターと言うところでは、

キーホルダー等の工作やバームクーヘンの焼き方（要予約）等が体験でき、

娘も結構喜んでくれたようです。

帰りに、「小杉の大杉」という、アニメに出てきた「トトロ」に似た、大木を見学に行ったりして、

本当に、ゆっくり休んできました。

まあ、身体的に休めたのは、一日だけでしたけど・・・（笑

家族サービスということで・・・


さて、休みが終わって・・・

昨日から活動開始しているわけですが、そんなことをしていたので、

来週末にあるレースの準備は、いつものように？全くしてません！！

参加する方々は、キチンとしてるんでしょうけど・・・(~_~;)

仕事の合間に、ちょっとずつやっていかないと、間に合いませんね・・・これは・・・

なにせ、7月はじめの仙台ハイランドで行われた耐久レース後から、

駐車場の所定の位置から、一ミリも動いていない状態なもんで・・・（核爆


どれ、仕事でもすっかな～～

一服してから・・・(^。^)y-.。o○

最近、メッキリブログを更新していない、ケイズです。

皆さん、いかがお過ごしでしょうか！！

私といえば、この暑さに何とか耐えながら、元気にやっております。（笑


昨日、今月末にある「東北66０選手権第２戦」から、初めてレースに出る方が来店しました。

ケイズで、車高調をお買い上げ頂き、その取り付けに来たんですが、

金曜日に、予約の電話を頂いたのですが、その時点で日曜日は作業がいっぱいで・・・

「日曜日の、朝から夕方まで作業がかかるかもしれないけど、それでいいすか？」

という私の返答に、

「時間は大丈夫なので、日曜日にお願いします。」とのお言葉・・・

車高調を取り付けしながら、先に予約を頂いたお客さんの作業を、合間合間でやることになりました。

なので、そのお客さんとは朝から夕方までお付き合い頂き、

レースの話がたくさんできました。

それで、私的にも気づいたことが何点かあったので、ここに書いておきます。


題して・・・「レースに初めて出るかたのわからない事」

1）参加申込書、車両申告書の書き方。

こんなの、その通りに書けばイイんだから、誰でもわかるでしょう！！と言うことなかれ・・・
判っている人から見れば、なんて事ないんですが、初めて出る人には難問のようで、
「間違って書いて出したくない。キチンと書きたい」という気持ちから、かなり自分でハードルをあげちゃうようです。

2）車両の製作１

これって、皆さん悩むところのようで・・・
ここの製作とは、いわゆるチューニングの方ではなく・・・
例えば・・・
a)バッテリーの端子、オイルフィラーキャップ、オイルレベルゲージ、ラヂエターキャップ、ブレーキリザーバータンク、ホイールのバランスウエイトなど等のテーピングの箇所

b)シートベルトの固定の仕方

c)ダッシュボード上の小物（快適装備のツイーター、レーダー）の処理

d)ホイールナットの突起

3）車両製作２

ここもまた、かなり悩んでいるようですが・・・
このレースの基本は「お金をかけずに楽しく走りましょう！！」という事なので、
ざっくり言っちゃえば、完全ノーマルでもレースに参加できます。
雑誌等を見ちゃうと、色んな事が書かれているので、それをやらないとレースに参加できないと、思っている方もいるようですが・・・
例えば・・・
マフラー、ハンドル、バケットシート、エアクリーナー、サブコン、計器類、車高調、エンジン載せ換え、
ロールバー、4点式以上のシートベルト・・・等
この中で、安全上私も付けて欲しいと思っているのは、ロールバーとシートベルトだけで、其の他はレース参戦にあたって、別に必須じゃないんです。

レースを楽しく走る。
モータースポーツを楽しく続ける。それが、基本なんです。
まさか、初めから優勝するつもりではないですよね!？
はっきり言いますけど、上に書いたようなパーツをつけたからと言って、
自分の車が、必ず早くなる、自分が早くなる。なんて事は、無いので・・・あしからず
中には、そういう人もいますが、皆がそうではない事をハッキリ言っておきますね！！
そんなの逆に付けちゃったら、自分にプレッシャーがかかって、かえってやりたくなくなりますよ（笑


まあ、昨日来たお客さんは、3）のようなことは考えてなくて・・・

一番不安そうだったのが、台数が4月の段階で40台を超えてしまっている事でしょうか・・・

うまくスタートできるのか・・・

４０台もいる中で、自分は走れるのか・・・

追突したりしないか・・・

っていう事みたいです。

これ、結構不安ですよね？

でも、４０台だろうが５０台だろうが、そんな台数が自分の周りにいるわけじゃないですよ！！

レース中は、自分の周りにはせいぜい、４～５台位です。なんてことないです。

普通の走行会と一緒でしょ？

しかも、すぐ近くにいるという事は、自分と同レベルのドライバーなんですよ！！

そうやって考えると、大した事ないでしょ？

追突等に関しては、参加ドライバーが皆、サイドミラー、ルーミミラー、目視をキチンとすれば、

そっちゅう起こる事ではないので・・・

ただ、レースに夢中になって、そういう事すらできない方は、もっと練習してください。

練習しないと、気持ちに余裕がなくなっちゃうので・・・


すごく、長くなっちゃいましたが、昨日感じたことは、こんな感じです。

昨日のお客さんの車の仕様は、因みに・・・

ハンドル・バケット・シートベルト・車高調・リヤマフラーです。

こんな感じで、参加できるモータースポーツ、良い感じでしょ？

こんな感じが、いいと思うんだけどな～～～！！



久しぶりに書いたら、かなりの長編になりました。m(__)m

もし判らない事があったら、いつでも聞いてください。

このみんカラにも、メッセージ機能はありますので・・・(*^^)v


どれ、仕事でもすっかな～～！！

一服してから・・・（核爆

タカスプレゼンツ☆コペトロ　エキシビションを開催するようです。

以下コピーです。

タカスHPにて↓WEB申込みもスタートしましたので
皆さん御早めに～（＾＾）ｖ
http://www.fnet.ac/entry_webcopen.html


■開催概要
8/16に福井県TAKASU CIRCUITで
タカスプレゼンツ☆コペトロ　エキシビションを開催します!!
開催日：2012年8月16日
参加費用：9,000円　
内容： タイスケでご確認下さい（＾＾）ｖ
参加：コペン18台ぐらい（ピット数=約18）
車両規定：タカスサーキットの諸規則に適合していること
☆HOT-K 取材アリ！
☆海水浴場も歩いてすぐ
☆午後から家族サービスOK
☆サーキットにクルマとめっぱOK！（笑）

なぜ、時間差攻撃かって？？

それは、毎日ほかの人のブログを見ていると、誰かがHOT-Kの話を書いていたので、

そろそろ、話題が変更しそうな時に、こうやって書くと・・・

毎日、HOT-Kの宣伝？になるからです。（核爆


ところで、みなさんは読みましたか？

まだ、読んでいない人は、必ず買って読んでくださいね！！

なぜかって？

今回、ケイズも小さいながらも広告を載せているからです。

せっかく載せたんだから、読んでもらわないと、

誰にも気づかれないままになってしまうじゃないですか！（笑


ところで、そのHOT-Kの「ジャイヤニズム宣言」にも、ちょっとだけ書かれていますが、

うちのTSUNAMI1号のVVTへの換装の件で、感想を書いていなかったので（ｼｬﾚﾉﾂﾓﾘ）、

ちょっとだけ書いておきましょう！！

まあ、はっきり言って、3クラスで使うのなら、載せ替えない方がいい気がしました。

なぜ、3クラスじゃダメなのか・・・って、言うところですが・・・

VVTに変更して、一番のメリットは、中低速が良い感じに太くなり、

乗りやすくなるというイメージでしたが・・・

確かに、若干のレスポンスは良い気がしますが、上の回転域が問題です。

今まで使っていた、K6Aのレブリミットが約7,900回転、

VVTが約7500回転と、400回転もの差があるんです。

まあ、載せる前からそこはわかっていたことですが、実際に載せて走ってみると、

シフトタイミングが、前の時と全く変わってしまい、正直ギアが合わなくなってしまったんです。

最終的な、パワー自体はエンジン性能等をカタログ等で見ても、54馬力と変わらないし、

前のエンジンでの良いところが、載せ替えたエンジンには無くなってしまった。

なので、基本ECU等を調整できない3クラスでは良い所を使い切れないんです。

ただ、これはTSUNAMI1号の仕様にもよるのですが・・・

1号は、零1000のエアクリとマフラーがTRUSTのリヤピースのみの交換の吸排気、

サブコンは入れていない仕様なので、そのせいかもしれませんが・・・

かえって、VVT無しのエンジンに、フロントパイプ等を入れて排気効率を上げて調整した方が、

私的には、「使えるエンジン」になってくると思います。

上のクラスなら、ECUで変更できるところが多くなるし、

3クラスでは付けられないパーツも付けれるようになるので、VVTも良いかもしれませんけどね・・・。


これは、あくまでも私の主観によるもので、ほかの方が良いと思えば良いんでしょうけど、

一応報告まで・・・。

載せ換えを考えていた人がいたら、一応参考程度に読んでおいてくださいね。

エンジンを買う予算を、走る予算に回したほうが、間違いなく早くなる・・・はず・・・です。(*^^)v


どれ仕事でもすっかな～～

一服してから・・・