ケイズ2000のブログ一覧

この間走って来てから、なにやらEDFCがご機嫌ななめ！！

先日、ヒューズの話は書きましたが、ヒューズを交換すると、切れなくなるんです。
ヒューズがおかしい？？
などと思っていたら、今度は配線エラー表示が出てきます。
それが、電源を入れなおすと復旧してるんです。
操作すると、きちんとモーターは回っているようだし、全然大丈夫・・・
なのに、またいくらか走っていると、エラー表示が・・・
それも決まって、電源が落ちてしまっていたEDFC縮み側のリヤ！！
何回も外したりしているうちに、配線を壊してしまったのか？
それとも、熱いからへそを曲げてしまったのか・・・・
もう一度見てみます。


この間、サーキットを走ったときに、水温と油温の報告をしましたが、間違って書いていたので、ここで訂正しますが・・・
水温が101℃、油温が114℃でした。
この間の暑さを考えると、純正ラヂエーターでこの位なら、合格ではないでしょうか?
でも、補正などのことを考えると、もう少し下がってくれたほうが良いかな?
少なくても、90℃台・・・
できれば、90℃代前半位が良いかな?
ラヂエーターを換えてもその後ろに空気の逃げが無いから、あまり変わらないような気がするし、先にエアの導風板か何かを考えてからやった方がいいかもしれないので、ちょっとやってみようかな？
ただ、SUGOあたりはスピードが載るから冷えるかもしれないけど、そうでないところはそれだけだと厳しいかもな？
まずは、検討してみよう！！


そういえば、今のところヘッドライトのくすみは出てません。（中間報告）

今日は、Zネタではなく、タイトル通りレグナムのリヤデフ！！

このリヤデフは、ランサーとかと同じAYCの方なんだけど・・・
通常走行していても、かなりの確立？で、AYCの不良やデフ自体が壊れてしまいます。
ランサーのお客さんなら、大体の方がすぐにLSDに交換してしまうところなんだけど・・・
今回は、デフ自体をノーマルのオープンデフに交換してしまう作戦でした。

ランサーだと、普通のデフに交換するには、デフキャリアからその辺ぜ～んぶ交換しないと付かないんだけど、このレグナムのオーナーは、どっから聞いてきたのか、
「レグナムはデフキャリアの交換無しで、普通にデフ交換できる」と、言う情報を持ってきて、それをやることになってしまった。

デフとﾄﾞﾗｼｬは、中古品を使うことにして探しすことに・・・
どうやらリヤデフは平成10年以降のレグナムのノーマルデフなら大体が合うと言うこと、またﾄﾞﾗｼｬもそのまますんなり付くという新たな情報を元に、探し始めたら・・・
これが案外簡単に見つかった。

いざ、取り付けてみたら・・・

これがまた・・・

あっさり・・・

何の抵抗も無く・・・

付いてしまった。

価格も、中古品を使ったので、当然LSDを買うよりも安かったし・・・
これから、LSDをつけるにしたって、色々なメーカーが選べるはずだし・・・
デフオイルの容量も多くなったから、ある意味安心だし・・・

案外これって、良いかもね！！

先日書きましたが、Zの左目・・・

いつもと違うもので、やってみました。
symtechの「Bright Solutions」と言うヘッドライトクリーナーキットです。
この商品は、3液のボトルとペーパータオルと2種類のサンドペーパーが入っています。
このくらい入っていると、ちょっと面倒かなと思いましたが、やってみると以外と簡単！！

汚れ落とし用の液でヘッドライトをこする⇒1500番のサンドペーパーをかける⇒2000番のサンドペーパーをかける⇒磨き用の液でこする⇒仕上げ用の液をコーティングする。

と言う工程をやるのですが、時間としては約20分～30分位です。

感想としては、前使ってみたクリーナーよりもヘッドライトの光沢がすごくでて、期待が持てそう？な感じです。どの位持つかは、これから様子を見ないと判りませんが・・・
説明書には2年以上と書いてありました。（鵜呑みにはしないですけど・・・）
2年とは行かなくても、今まで使っていたものは、１ヵ月位するとくすんでしまったので、半年くらいもってくれるなら、それは合格でしょう！！

ただし、説明書は英語だったので、解読に時間はかかったけど・・・
ネットで検索したら、動画がでてきたので、それを見てやってみました。

忘れてなければ、半年後に結果を書きますので、乞うご期待！！

先日の走行会のとき・・・
3本目を走るために、準備をしていると・・・
TEINのEDFCの2個の中の一つが電源が入っていないことが判った。
2本目までは、大丈夫だったのに・・・

「3本目でちょっと調整なんかしてみようかな？」
なんて、思っていたのに、これじゃあできない！！

早速、その場で周りを外しては見たが、配線等は外れていない！
直すのに時間がかかると、走れなくなってしまうと思ったので、復旧作業はとりあえずやめて、
そのまま走ることにした。

昨日、改めて診てみると、ヒューズが切れているみたい。
配線は、きちんと付いているようだったので、ヒューズだけ交換して作業は終了。
「何で切れたんだろう？」と言う不安はあったが、そのまま自宅に帰った。

今日の朝、エンジンをかけると、電源は入っていたので、
「大丈夫かな？」と思っていたら・・・
100m位走ったところで、何気なくEDFCを見ると・・・
電源が・・・
切れている・・・
「何じゃこりゃ？また、ヒューズ？」

この一ヶ月、全然そんなことは無かったのに、何が起きたんだ?
とりあえず、今日もまた見てみます。

昨日、トライボジャパンの走行会が、SUGOであり参加してきました。

天気予報では、9時～15時は雨の予報だったけど、お昼頃に土砂降りにはなったけど、すぐ晴れて結果走る時には、影響はでなかった。

今回の走行会は、80台位のエントリーで2クラスに分かれての出走！！
1クラス40台づつの振り分けで、30分を3本走れるタイムスケジュールでした。
「SUGOで1クラス40台の走行会は、ゴチャゴチャして走りにくいのではないか？」と言う、予想は的中！！
「クリアーラップは、どこで取れるんだ！！」と思うくらい、どこかで必ず団子状態の車の列が・・・
この間走ったタイムを、短縮しようと思って来たのに、これじゃ無理！！
でも、何とかがんばって走行しました。

1本目・・・・
タイヤを暖める為に、１周すると赤旗が・・・
オイルを撒いてしまった車両があって終了！！

２本目・・・・
ゴチャゴチャの中を走っていると、途中でまたもやオイルを撒いた車両が出て終了！！

昼休み後の３本目・・・
今度は、自分の車のEDFCの１個が電源が入らないことに気づき、修理を試みたが、だめそうなので、そのまま走ることになり、10分のロスタイム後走ったので、結局10分位しか走れなかった。

タイムはと言うと、この間のタイムを上回ることはできずに、1分46秒091でした。

今回は、ハイテックロムを入れていたので、早く走れる予定だったのに・・・惨敗！！
気温が暑かったせいか、今一つ伸び悩んでしまった。

ハイテックロムの印象は・・・
街乗りを一週間ほどしてからの走行会だったが、普段のりをしている感じでは、特に何も変わっていない雰囲気で、しいて言うなら純正の燃費表示で燃費が0.3kmくらい良くなっている程度・・・
サーキットでの体感は、アクセルレスポンスが非常に良くなっていて、レブリミッターもキッチリ7000rpmに変わっていた。（当たり前か・・・頼んだんだから・・・）
ただ、暑かったせいもあるのか、トルクもパワーも全く変わっていないよう？っていうか、ECUがノーマルの方がトルクがあったような・・・
うちのZの場合、前期型というのもあって、エンジンのレスポンスが良くないので、エンジン回転を回してあげても、その時間がもったいないので、早めのシフトアップを心がけていたが、それにはトルクが必要！！なのに、なんかトルク感がない！！
レスポンス重視？のセッティングでトルクが死んだ？ような気がする。
現車あわせでしているわけでもないので、こんなもんなのか？
それとも本当に、暑さのせいなのか・・・

確かに、今回はLLCもサーモも交換していったのに、水温は108℃まで上がってしまったし・・・
油温も118℃まできていたからなぁ～
やっぱりしょうがないか・・・
もうちょっと涼しいときに、もう一度試してみたいと思います。