ケイズ2000のブログ一覧

この間、前使っていたランサーが入庫、今度の走行会の為に、オイル交換とLLCの交換をしました。

オイルはMOTY'Sで、LLCは前入れていた物が、FORTECだったので、今回もそれにした。

現オーナーはあまり気にしていなかったようだが、ラジエターのファンがおかしい事に気が付いた。
エンジンを止めた後で、数秒間だけファンが回っているのだ。
異変に気が付いて、気にしながらLLCのエア抜きをしていると、なんと温度もさほど上がらないうちから、ファンが回っている。しかも、一度回るとずっと回り続けている様子。
ファンのリレーを点検してみると、いたって正常で、リレーを外した状態でエンジンをかけていると、エアコン側のファンは95℃近くになると回りはじめて、温度が下がるときちんととまっている。
しかし、ラヂエター側のファンは、これを無視して回っているのだ。

リレーが壊れていて、常に電気を流しているのなら、明らかにそれだけど・・・・
リレーにはおかしいところは無く、いたって正常！！
とすると、通常回路からすると・・・
「水温センサー・車速センサー・A/Cスイッチの信号⇒ECU⇒ラジエターファンコントローラー⇒ファンモーター」と、水温を感知して回すはずで・・・
ファンリレーを外したときに、エアコンコンデンサーの方のファンがきちんと動いてくれているなら、水温センサーも正常だと思う。
だとすると、ラジエターファンコントローラーが非常に怪しい！！

そういえば、このユニット！！
購入して間もないときに、一度サービスキャンペーンかなにかで、交換している覚えがある！！
非常に怪しい！！！

と言うことで、この部品をとることにしました。

ラジエターファンも回っていれば良い！！
っていうものではないんです。
常に回っていたら、電圧の降下はあるし、なによりファンが回っていることによって壁を作ってしまい、せっかくラジエターに取り込もうとしている冷たい空気が、うまく入らなくなってしまい、結果エンジンが冷えにくくなってしまうからだ！！
よく、他メーカーのファンコントローラーをつけている人も多いけど、そこまで考えてやっている人はたぶん少ないと思う。
スピードの乗るサーキットなんかは、たぶんファンに頼るより、空気に頼った方が冷える・・・かもよ！

ファンコントローラーをつけている方！！これから、夏が来てエンジンにはつらい時期が来ますよ！
一度、試してみたら？

そういえば最近、走っていると知らない間に、トラストのインフォタッチが突然出てくる。

インフォタッチは、センターのナビゲーション等を入れられる所に、以前付けたんだけど・・・

そこには、蓋が付いていたので、街乗りなどでメーターを見ないときは、隠しておこうと思って付けたんだけど、この蓋が用も無いのに開いてくれて、その中からインフォタッチが見えてきてしまう。

夜なんかは、当然室内が暗いところで、急に明るいメーターが見えちゃうので、ちょっとビックリしてしまう。何度も蓋を閉じても、道路の段差を越えると、ゆっくり開いてくる。

どうにかならないのかな？

できれば、そのまま閉じていてほしいのに・・・

前に、蓋がひっかかる爪を、弄ってみたんだけど、全然だめだったし・・・

最初は、調子良かったんだけどなぁ～

それこそ、インフォタッチを付けてからなんだよなぁ～

どうすっかなぁ～

う～ん・・・
Zの左目（ヘッドライト）が、だんだん赤茶けてきた・・・・

最近は、樹脂製のヘッドライトやテールランプのくすみをとるケミカル用品がでているが、それを使って一生懸命磨いても、何日もしないうちにすぐまた元に戻ってしまう・・・

やっぱり交換しないとだめなのかな？？

交換するなら、後期型のライトに換えてみたいし、そうしたらテールも換えたいし・・・
値段は高いし・・・

それを買うくらいなら、他のパーツを買った方が良いような気もするし・・・

悩んじゃうなぁ～！

とりあえず、結論が出るまで、もう一度磨いとこうっと・・・

今まで、純正シートとシートベルトで走っていたので、さすがにサーキットで走ると、自分のお尻がブレーキを踏むと、前の方に動いてしまい危ないので、今回はシートベルトとバケットシートをつけることにしました。

シートベルトは、TAKATAの2シーター用で、バケットシートはブリットのジータⅢ！！
ジータⅢは、自分のでかい尻？にはピッタリなんで最近はいつもこれです。
シートレールは、JURANのVRタイプ。
シートベルトアンカーは、これまたJURANのロングボルト。

Zチャレンジの特規に、シートベルトのアンカーの取り付け方法が載っていたので、今後の？活動の為に、参考にしながら取り付けました。
ウーハーの周りに取り付けるので、最初は「こんな柔らかそうな所で大丈夫かな？」とは、思っていたんですが、プレートを咬ませて付けたら、全然強度が増して大丈夫そうでした。
特規には、NISMO使用品として、アンカー用のナットが溶接してあるものを使い、日産純正？のワッシャーを使って、ロングボルトにカラーを通して付ける様に書いてありましたが、そんな気の利いたものは無いので、カラーの変わりにナットを2個入れて、ワッシャーの変わりにJURANのボルトに付いてきたプレートを入れて取り付けしました。

案外簡単には取り付けましたが、プレートの溶接は必要なようなので、後で溶接はしてみようと思っています。

シートは、思ったより下がらなくて、純正シートとほぼ目線が一緒のような感じで・・・
その高さが、乗りやすかったから、ちょうど良かったけど、もしもっと下げたいと思っている方なら、このシートレールは駄目かも？？

でも、バケットシートはホールドが良くてやっぱりいいね～！
なんか、通勤で使っても、勝手に本気？モードになって行く自分が居ます。（笑

何回か、走っていて油温はオイルクーラーで下がったんだけど、水温も100℃を超えてしまうので、
今回は、LLCをグレッディの「ハイパフォーマンスPG」に交換する事にしました。
それに伴って、サーモスタットもビリオンのものに・・・

何でこれにしたかというと、別に理由はないんだけど、物は試し？

まあ、サーモスタットも交換することだし、悪いことはないだろう！！と言う、浅はかな考え・・・
水がだめなら、また交換してみればいいし、後で何とかなるからね！！

まだ、通勤にしか使っていないけど、水温が上がるのは、ほかのものと同じ感じ・・・。

でも、この手のクーラントはラジエターに風が当たると、簡単に温度を下げてくれます。
渋滞にさえ、はまらなければ、大体85℃前後みたいです。

これも、来週の走行会で試してみたいと思っています。