ケイズ2000のブログ一覧

今回は、新しいネオバをどうしても使いたくて･･･
サイズ的には、205/45R16のところなんだけど、なんと在庫が無いといわれ･･･
少しでかいけど、215/45R16をはく事にしました。
周りからは、「タイヤがはみ出る」とか「どっかに当たるんじゃない？」とか言われたけれど、履いてみたらこれがピッタリ！！
何処にも干渉する事が無く、普通に入りました。

今回のレースは、完全ウエットだったけど、今回のネオバは凄い！！
車には、オーバーサイズなのも手伝ったのか？
走っていて、不安感が全然無く、とても満足しました。

今回は、耐久レースの参加を目的としていたので、ブレーキダクトをつけました。
なにせ、あまり長い間走っているので、ブレーキがﾌｶﾌｶになったら怖いので･･･
バンパーの左右にあるメクラ蓋を利用して、そこからエアが入るようにダクトをつけました。
メクラ蓋は、加工してネットを張って･･･。
しかしここで問題が･･･
ウオッシャータンクが、右前を占領していてそこが使えない状態に･･･。
そこには、違う部品をつけて改善しましたが･･･。
それは又、違う機会に詳しく書きます。
ブレーキパットは、とりあえずプロμの「Ｎ1レーシング」を前後共に付けました。
これさえやっておけば、とりあえず3時間はもちましたよ！！

この間の日曜日、SUGOの「the耐寒180min Spring Stage」という、耐久レースに出てきました。
このレースは、毎年3回程行なわれる一般ユーザー向けのレースで、特にライセンスなどが要らないので、誰でもすぐに出場できるレースです。

このレースに、FITで参加してきました。
ドライバーは、私を入れて4人！！草レースとは言え、久しぶりのレースだったのでかな～～りドキドキしました。
給排気は、もちろんノーマル！！ショック・ブレーキパット・ハンドル・シート・シートベルトだけを変更して、行ってきました。

結果は、26チーム中10位！！
クラス優勝！！

しか～～し、このクラスは、3チームしかいなかったので、あしからず････

ちなみに、画像は一緒に出ていたドライバーのブログからパクッテしまいました。
すみませんm(__)m

変更した部品は、そのうち書きます。

今度は、リヤの車高調･･･。
これまた、スプリング部分はもちろんの事、ショックアブソーバーも調節式になっています。
スプリングは、直まきを使わず、純正形状のものです。この車の場合、リヤが直まきスプリングだと、確かに色んなスプリングを使うことができて調整は楽かもしれないけど、スプリングの遊びが出ると、外れたりする可能性もあるので危険です。
純正形状のものだと、そういう心配もないし、多分異音も少なくなると思います。
ショック自体も調整式なので、なおさらスプリングが外れる事も少なくなる優れものです。
とりあえず試運転をして、感触を味わいたいと思います。
これから、仕様変更をかけて、ストリートからサーキットまで使えるショックを、作って生きたいと思います。

フィットの車高調！！
この色なら、誰でもわかってしまうメーカーのものですが･･･
今このメーカーで出ているものとはちょっと違うんです。
通常出ているものは、「ベーシック○○○○○」と、「スーパー○○○○○」なんですが、画像を見てなんか違うと思いませんか？？

よ～～く見ると判ると思うんだけど････
そうです、フルタップ式なんです。当然リヤ側も･･･変わっています。
某メーカーでは、既に出ていますが、目が飛び出てしまうほど、値段が･･･たかい・・・
これで、乗り心地を変えずに、車高が下げられます。ﾑﾌﾌ
そのうち、リヤもアップしますので･･･