ケイズ2000のブログ一覧

昨日、タービンが壊れてしまった車両を点検した。
スコープを使い、プラグホールから覗いて見ることに・・・・。
怪しい金属破片やピストンの状態を見る為です。
ピストン上部はあっさりカーボンが着いていて、傷や破片などは見当たらなく、
ピストンに刻印されているナンバーが見えました。この状態ならば、ライナーなどにも傷が付いていないだろうと判断して、次は圧縮圧力の点検。
4G63の標準値は、11.5kg/cm2。限度値は9.7kg/cm2。
果たしてこの車は・・・・。
1番：11.7　2番：11.3　3番：11.4　4番：11.7と測定による誤差はあるにせよ、走行距離を考えると、すばらしく合格ライン。

あとは、エキマニから触媒にかけての異物点検。
ラジエーターを外して、エキマニとタービンを外す。
エキマニには、煤は付いているものの特に異物は発見できない。
フロントパイプも同様で、触媒の前側も覗いて見るといたって綺麗。

タービンは、ブレードは全体的に削れていて、その中でも2枚のブレードが約5mmくらい大きく削れている。これは全然駄目！！やっぱりつかえそうではない。完全に交換しないといけない。

これらの事から出した結論は、インタークーラーやパイピングの洗浄。タービンのリビルト品への交換、タービンまでのサクションパイプ又は、ホースの交換をすることにした。
しかし、今回の事で修理後エンジンが壊れてしまったら大変なので、1年間エンジンを見させてもらうことにしました。
お客さんに連絡をしたら、
「まかせるので、よろしくお願いします。」との事・・・・。
本当に有難うございます。改めて、お客さんに感謝します。
また、こう言うことがないように、これからも精進します。
後は、部品を発注して仕上げますので、少し時間を下さい。
よろしくお願いいたします。

土曜日に、一本の電話がかかってきた。
「先日修理した車なんだけど、タービン壊れたみたいなんです。」
「えっ、タービン？？」
「車両持ち込んでいいですか？」「いいけど、自走できるんですか？」
「どうなんでしょうか？ブログ見てもらえますか？」
といわれ見てみると・・・・。
速攻でとりに行かなきゃいけない状態でした。
そして昨日、その車の状態を見て見ました。

車両はエボ5で、クラッチを交換した車両です。
クラッチを交換するのに、ターボパイプを外さないとできないので、当然この車も外して作業をしました。
そのパイプを外してみると・・・・。
タービンのブレードが、削れています。
お客さんの話だと、「たぶん、ターボパイプの内側に入っていた、ゴムのスペーサーが外れて吸い込んだようだ。」と、言うことでした。
確かに、そのようになっています。
これは、間違いなく作業ミス！！
作業のしたときのことを思い出しても、パイプの中に黒いゴムが入っていたのを見ていません。つまり、他のメーカーで入っていないものがある為、最初から入っていないものと思い、そのパイプの中すら覗いていなかった。
今まで何台かその作業をしていたための、安易な確認作業の怠りによるミス。
お客サンに、本当に申し訳ないことをしてしまった。
本当にスミマセン！！

サージタンクまでの、サクションパイプ類を外して点検していくと、タービンからインタークーラーまでは、汚れがひどくなっていました。
インタークーラーからサージタンク入り口までは、ほとんど汚れていない。
インタークーラー入り口には、ゴムらしいものがいっぱいくっついていて、大方ほとんどが此処で止まってくれたようです。
タービンは、交換しないとだめだけど、インタークーラーは、洗浄と点検をしてみてからの話にはなりますが、たぶん大丈夫。
問題は、エンジン内部。
大方のゴミが、インタークーラー前で止まっていてくれても、エンジン内にどのくらい吸い込んでしまったか・・・・。
シリンダーに傷が入っていれば、圧縮が低下しているだろうし･･･。
バルブの破損でも、同じようになっているはず。
明日、それらの点検をしてみてだめなら、ヘッドをおろします。

先日組んだミッションの試運転に、行って来ました！！
結果は・・・・・。
全てＯＫでした。2速7000回転まであげて3速にシフトアップしても、何の音もでなくなりました。
去年、金銭的なこともあって、シンクロだけの交換で修理しましたが、ギヤのほうも一緒にやらないとダメですね。
いまなんか、シフトアップもダウンもいたってスムーズです。
でも、もしかしたらミッションロールマウントブッシュのヘタリもあって、シンクロやギヤに負担がかかってこうなったかもしれないけれど・・・。
とにかく治ってよかった。

次の仕事は、私の作業ミスから起きてしまった修理です。
見るのは恐いけど、お客さんの為にも早く治さなきゃいけないので見てみます。

CJ4Aのミッションを今日は下ろしてみた。
ギヤ鳴り修理のためです。
案外、このミッションは分解するには結構簡単。
インプットシャフト側の、3速ギヤのシンクロとギヤを点検・・・。
シンクロの方は、溝も綺麗だし見た目は大丈夫そう・・・。
ギヤの方も、特におかしいところは見つからない。
なんでギヤ鳴りするんだろう？？？？
シフトフォークのところが、ちょっとだけ減っていたけど、特に問題なさそうだし・・。
後は何が考えられる??
う～～ん、ホント判らん？？
シャフトにガタでもあるのか？それとも、シャフトが曲っているとか?
ギヤのあたりも、悪くなさそうだしな～～?
どうすっぺ？？？

今日は木曜日・・。
うちの定休日です。
何をするわけでもないのに、早起きしてしまった。
６時前に目が覚めた･･･。（とし？）今は、めざましテレビを見てました。
ちょうど占いをやってます。６位でした。これまた、中途半端・・・。

ニュースで、バスジャックの話をしていますが、昨日仙台でも事件があって、駅前で男が女性に、襲い掛かったみたいです。
最近仙台も物騒です。時々こういう事件があるんです。恐いね～！
さて、今日も始まったばかり・・・。
なにすっかな～～～！