おとん@ワイドのブログ一覧

とても狭いコムス界隈で話題の充電器のリコールを行って貰いました。
いつものトヨタディーラーで「帰るの困るでしょうからbZ4X代車でお貸ししますのでYouTubeでも撮ってみて下さい。」と言うありがたい申入れで1日bZ4Xを借りる事が出来ました。

まる1日内外装からワインディング、運転支援、電費計測と色々撮影して50分近い大作が出来ました。

でbZ4Xですが、電費オバケでした。
んーやりよるやぁトヨタ
そんな感想です。

出た当初はタイヤが取れると言うとんでもないですリコール出しましたけど、今回のマイナーチェンジはとても完成度を高めて来ました。

特に走行系のブラッシュアップがかなりされてるんじゃ無いでしょうか？
本気で電費走行すると一般道で平均的に10km/kWhを叩き出す雰囲気があります。
1.9tあるEVとしては凄く優秀です。

良く日本はCHAdeMOは駄目だ、全部テスラのSCにしろ見たいな意見が見られるますが、そんなこと言う人はEVを所有したことのないEVを知らない人ばっかりで、たとえば今更何千機あるCHAdeMOを全部交換出来るわけでは無く、SCのケーブルはテスラ車専用のためケーブルが短く既存のEVの充電ポートに全然届かないとか、250kW出るとか言いつつCHAdeMO変換ケーブルなんぞ付けたら変換効率のせいで結局CHAdeMOの高速機で充電した方がマシと言う事がわかってるわけではなく、結局日本ではCHAdeMOを使い続けるしか無いと思います。

で今何で問題なのかと言うと今までの日本の色々な縛り上50kW以上の充電器だと色々制限があるので50kW器が多いんです、でも最近は緩和されて今度新東名で350kW器も設置され始まります。

この50kW以下の機器で充電すると昨今の重量級EVだとナンボも走らない、でもコレCHAdeMOが悪いわけでは無く電費が悪い車が悪いんです。

重量級のEVなら50kW器で30分充電しても100km以下しか走らないですが、軽量級で電費の良いリーフe+なら180km走るんです。
それを知らない人が多すぎて、盲目的にCHAdeMOが悪いって言ってるだけなんです。

変な話CHAdeMOと日本の法律の壁で出遅れた感はありますが、逆に日本の技術で電費がいいEVを沢山作るのが出来れば、出遅れた日本のEVを巻き返すチャンスだと思います。
800VシステムでEVを作ると充電効率では世界トップも目指せるやもしれません。

補助金に関しても動画内でも触れてますが2011年の平成のエコカー補助金で3,000億円規模でその時にみなさん貰ってるのに、EVはずるいとか、CO2ガー、とか自分が貰えないとみんな目の仇になるのがなんとも滑稽です。

EVや充電施設に補助金が出るのも政府のエネルギー施策の内の一つで、ソーラーだったり、原子力だったり、水力だったり、日本国内で作れる資源が電気だけなのでその辺りの関係もあったりします。
EVだとオフグリッドで動かす事も出来るし、今回のホルムズ海峡封鎖でもう少し議論されてもいいとは思います。

さてbZ4Xですが、フルに補助金を使うと相当安価に買えます。
全体的な感じは普通のEVで可もなく不可もなくで補助金がフルに使える方は同クラスのSUVより安く乗れるかも知れません。
なんにせよ日本製EVも増えてきたし、乗り換えについてやっと選択肢が増えてきたのは喜ばしい所だと思います。

今回はコムスのネタで、元々タイプRでお出かけしようと思ったら「ガソリン高いからコムスで行って」という奥さんのプレッシャーに負けてコムスでお出掛けしたので、折角なので動画のネタにしてしまおうと言う事で作った動画になります。
なのでかなり思い付き動画なのでテロップで説明を入れてます。

イニシャルコストコが高いEVですが、ランニングコストは安い、特にコムスはメチャ安です。
ガソリンが１Lで１８０円のこのご時世、燃費換算で70km/Lと言うのはなかなか凄い、コムスに乗ってる人はわかるのですが、ちょい乗り程度で使うのならコムスに使われる燃料代はほぼ意識しないレベルとなっています。

でも内緒ですが、軽EVも電費かなり良くなってます。
N-ONE:eはコムスに肉薄するぐらいの電費を叩き出しますから電費に関する部分はコムスの優位性も段々と無くなって来てるように見えます。

シビックタイプRが納車されて2ヶ月経ち1000km走ったのでレビュー動画作りました。

とりあえず2ヶ月乗ってみてですが、タイプRとしての世界観というか質感の高さを感じます、内外装を見ても質感高いし、何より走りの質感がめちゃくちゃ高い。

乗り心地が良いタイプの質感の高さと言うより、操作一つ一つに対する質感が高く、遊びが無く物凄くソリッドな感じです。

シビックタイプR2本目の動画になります。
納車1ヶ月後で後付け装備も落ち着いたので動画にしてみました。
登場してからもう3年もなると語り尽くされてるので私ならではのオススメポイントのご紹介動画になります。

FL5と言われる現行タイプRですが、元々のシビックがタイプRありきの車として設計された為車体剛性が高くスポット溶接の数とかの多さとか、見える所だけでも凄いのですが、他にも意外とエンジンルームがスカスカなのを見ると熱対策に苦心した名残があります。

後付けの装備では基本自分でDIY取り付けを行ってるのですが、デジタルインナーミラー兼ドラレコの後方カメラの取付が１番の難問でした。
後方カメラ以外なら特段難しくなく、サクサク進む取り付けなんですが、後方カメラの取り付け方法をこだわると一気に難易度が上がります。
今回ファイバースコープを導入して付けたので、30分程度の格闘で済みましたが、導線通しなら途方に暮れる内容だと思いました。
でも取り付けのプロは普通の配線通しでやってるのですごいですね。

ファイバースコープ代で1万円ぐらいしましたが、持ってれば他にも使えると思うし、それぐらいの工賃がかかると思うと仕方ないかと思いました。

コレは又動画にしようかと検討中です。

娘2人が家から出て行って部屋が空いてるので、前からなんと無く考えていた「趣味部屋計画」を実行しました。

グランツーリスモ7するのにPS5とハンコン買ってPC机に取り付けてプレイしてましたが、そこからハンドルスタンド買って、遂にシートも買って一気に仕上げてしまいました。




テレビは前使っていたパナソニックの60インチのプラズマTVを流用してます。
コレだけでかいとまぁまぁ実車の視界に近くなって臨場感も上がります。
ただインフォメーションが画面の端っこに出てくるのでeスポーツ向きでは無いですね。
でも、私の目的はリアルドライビングなのでコレでもOKです。

この世界はコストをかければどんどん実車に近づくと思うので程々のバランス感覚が必要かと思います。
タイプRも乗れるし、筑波走ったり、ニュルブルクリンク走ったりええ歳こいて時間を忘れて楽しんでます。
バーチャルの世界なら筑波でタイプRで走って1分6秒代なんですが、リアルなら絶対無理でしょう。

でも結構体力使うので1-2時間で結構クタクタになります。
まぁ、今の状態では実車には限りなく近く無いので、ハンコンなりペダルなり変えたいのですが、これ以上ハマると沼に入りそうで怖いです。

モーションコントローラーでコクピットごと動かすようになれば200万以上😱の世界なので。

因みに横のサイドテーブルには歴代の愛車達がいます。


コムスは色違いとモデル違いとスケール違いで違和感半端無いですが、コレはコレでいいかもです。