おとん@ワイドのブログ一覧

今回はリーフe+の一回目の車検が終わったのでEVアンチの方が大好きなバッテリー劣化の動画になります。
41,500km年間13,000kmペースなので過走行とは言わないですが、一般的な距離より少し走ってます。
今や旧型EVと揶揄されるバッテリーコンディショニングがついていないリーフですが3年乗って見た結果

90.4%のバッテリー残容量でした。

ちなみに新車の時は

99.74%と3年経ち大体9%強の劣化となりました。

感覚的には80%急速充電運用なのでバッテリーにとってはあまりいい運用とは言い難い所での劣化具合、割合的には9年後には70%程度の残容量となりそうですが、90%切ってからなかなか落ち難くなると思うのでそこまでひどい事にはならないと思っています。
我が家のリーフは完全に実用車扱いですのである程度残容量があれば十分満足です。

10％程度劣化してますが実際の使い勝手や後続可能距離はほとんど変わって無いのも購入時の想定内なので満足しています。
世の中のアンチEVの人は「10%も劣化してる」って騒ぎ立てる人も居るのですが、どんな車でも劣化するのでまぁこんなものかと思って乗ってます。

多分「どうせ我慢して乗ってるんでしょ？」「劣化はや（笑）」みたいなコメントが来そうですが、最近ではEV乗りの視聴者さんが私の代わりに理論的で的確なコメント返しをしていただけるので非常にありがたく思っております。
みんカラでは全くいないと言っていいぐらいEVアンチの方がいらっしゃらないほど車に対するリテラシーが高い人たちが多いので、色々安心して好き勝手書き込めますけど、YouTubeって攻撃的な方が結構いるのでなかなか本音言えませんね。

リーフですが、もう少し走ってサスペンションがヤレたら乗り心地優先の物に変えたり、タイヤをコンフォートに変えたりするのもいいかもと思ってます。
何より0回転から最大トルクを発生させるEVの運転フィールが大好きなのとe-pedalがやっぱり便利、日産もホンダに習って完全停止モードを復活させて欲しいです。

奥さんも「最近のe-pedalって完全停止しないんだって」というと「そりゃあかんわ」との感想、そいう事もありうちの奥さんの通勤車のこのリーフをいたく気に入っており本人曰く10年乗るつもりだそうです。

あけましておめでとうございます。
みなさま本年もよろしくお願い致します。

今日1月4日は年明けで初ドライブにタイプRで行ってきました。
慣らし運転中もそろそろ終わりなのですが、1ヶ月点検の日程を盛大に間違えてしまって来月に持ち越しになってしまいました。
という事で慣らし運転がてら年明けにひとっ走り近所の北摂ニュルブルクリンクをざっと走って来ました。

こちらは最近できた安威川ダムで国内最長級の吊り橋がちょっと有名なダムです。
吊り橋周辺に公園があるのですが入場料が無料になったという事もありそれなりに盛況なようです。
ただし、駐車場が有料なためほとんど行きません。
それに比べて撮影で使ってるこちらのダムの下の公園はとても人気が無く、いつ行ってもガラガラなのでYoutubeの撮影にはとても便利に使わせて頂いています。
この正月は動画の撮り溜めをしようと思ってたのですが、休み直前に風邪をひいてしまい結局今日まで撮影が出来ませんでした。

なんだかんだで半日4時間程度ウロウロしてました。

安威川ダムを上から見下ろす展望スポットなんかも出来てます。
まだならしとは言えど徐々に回転数を上げている所なんですが「＋Rモード」で5000回転ぐらいまで回すと、とんでも無い加速で突っ走っていきます。
車が変わったので、まだ撮影システムが固まってなくて色々試行錯誤中ですが、導入した装備品とかもありますので、ぼちぼちUPしたいと思います。

今回はコムスが大好きな車バカに送る動画です。
私の動画のコメントを書き込んでるコムス乗りの方の中に「いい車」に乗ってた人がソコソコいる事が気になってました。
みんカラでもコムス乗ってる方の車遍歴を見てみると名だたるスポーツカーを乗ってた方がソコソコいらっしゃいます。

まえに「オヤジッチ」さんのブログのネタで同じような事を感じてたのが驚いたのと同時に「まぁそうだよね」と変に納得した次第です。

今回はコムスの走りの面での魅力と、コムスの改造についての魅力のこの２つについてクルマ好きを魅了するポイントと思って動画を作りました。

私的には「なんちゃすとらとす」さんのコムスに発電機乗せてしまう改造が一番車バカ（褒め言葉♡）的で大好きなので例に挙げさせて頂きました。

コムスの動画でよくみるコメントで「もっと距離走らないとダメだ」という声にパワープレイで答えを出してしまう所が素晴らしいと思います。
で、なんちゃさんの「ヤレるもんならやってみい」的なスタイルも素晴らしいです。

コムスってクセが強いですが、そのクセにどっぷりハマると抜けれない楽しさがあります。

運転に関しては「意のまま」に操れるところがコムスの楽しいところかな？
クルマ好きには是非乗ってみて欲しい車です。

今回の動画は「原付ミニカーのリアル」という事で、最近mibotやらリーン３やらコムスやら話題になっているやらなっていないやらの原付ミニカーについて実際のところを解説してみました。

なんちゃさんが大阪まで来られた時のコムス２台並んだとても珍しい写真をサムネにさせて頂きました。

で、ここから本音トークなのですが、この動画で一番伝えたかったことは「原付ミニカーに過度な期待を持たないでください」です。
KGモーターズさんからmibotのファーストロットがそろそろ出荷されると思うのですが、KGモーターズさんのYoutubeのメンバーシップにも入ってて、定期的に行われるLiveでディスカッションもさせていただきました。

いまだにKGモーターズさんは応援してるしずーっと動画もチェックしてます。
当然そこで書き込まれるコメントなんかも見てるのですが、皆さん「ちょっと期待値が高いのではないのかな？」と感じます。

エアコンも装備されているようですし、デザインもオシャレ、テストでは100km近い航続距離とミニカーとしての完成度はスゴイと思います。
ただ、所詮「原付ミニカー」なのです。
軽自動車なりの快適性を期待して購入すると期待値を大きく下回ることになると思いますし、納得して購入しないとアンチが湧くわけです。

昨今のSNSの社会に与える影響は大きく、目新しい物へのチェックも厳しい物となります。
KGモーターズさんの情報発信の仕方を見ていると、とてもSNS界隈には神経を使ってると感じます。

コムスに長年乗ってる身からするとミニカーの不便なところも「あばたもえくぼ」なのですが、変に期待した人が変な発信しないかが気になります。

KGモーターズさんの理念や行動力などは素晴らしいし、応援してますので是非mibot成功して欲しいと思うのですが。

変なアンチが現れないかだけが心配です。
お前が心配することではないだろう、「はい、ごもっともです」

12/6（土）リーフの車検をいつもの日産ディーラーに持って行った時、「新しいリーフ検討してくださいよ」「実車ないやん」「じゃぁこちら差し上げます」という事で大阪モーターショーの招待券を２枚頂きました。
というか今日と明日しかないやん！という事で急遽本日12/7（日）に朝から大阪モーターショーに行くことになりました。

超絶混み合うこのイベント、開始の9時に間に合うように車を走らせ、初めてインテックス大阪の屋上駐車場に止める事ができました。

で、早速向かったところは「レクサス」

先日発表になった「GR GT」があるかと思いきや、ありませんでした。
＿|￣|○
BEVになった「ES」とかありましたが、「GR GT」みたかったなぁ〜

で次はチケットをもらったからには「日産」の「エルグランド」

来年の夏発売ということでしたが、外装と内装はすぐにでも販売できそうな出来でした。
第３世代e-Powerという事でまだ仕組みはわからないですが、ポルシェのようにファイナルギアが２段階ギアだと高速燃費も期待できそうです。しらんけど

で本命の「リーフ」

をジロジロとみてました。
説明員の方を捕まえて色々聞きました。
電費は9km/kWhとかなり期待できそうです。
受電能力も130kWぐらいあるそうなので150kWの赤い急速充電器だと30分で450km程度回復するとのこと。
もしこれが本当ならかなり期待できそうです。
世の中に沢山いてる昔の初代リーフのイメージを引きずってる方にどれだけ響くかは・・・未知数です

あとは500万円越えの「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」

ロードスター愛が溢れる方はぜひ！！

ホンダ０

カウンタックに限りなく近いデザイン、タイプRを買うことになり、ホンダのディーラーとのお付き合いも始まりましたが、私がリーフに乗っていると聞くと「電気自動車ってどうですか？」「電気自動車のこと全くわかりません」という販売の最前線の方にどれだけ上手に説明して販売してもらうか、それにかかってると思います。

で、前コペン乗りの私が絶対押さえないと行けない「K-OPEN」

これこれ、これなんだよ、この軽自動車サイズが欲しかった次世代コペン
普通自動車のオープンじゃなく軽自動車でのオープンのロマンが大事なんです。
しかもFR、すでに「も。ふぁく」さんが手掛けているFRレイアウトですが、メーカーが本気を出すとどういう風になるか乞うご期待。

最後に、新型リーフを見たウチの奥さんが一言、「今の奴で充分や」って事で乗り換えは無さそうです。🤣