おとん@ワイドのブログ一覧

今回はコペンネタで動画を作ってみました。
今回走る場所は関西の車好きなら知ってる「奈良ニュルブルクリンク」と言われるコースです。
奈良には他にもいくつか「○○ニュル」と言われるような広域農道があるのですが、この「奈良ニュル」は知名度が抜群に高いコースです。
動画を見て頂ければわかるのですが、気を付けないとあっという間に法定制限速度を超えてしまうので自制心が大事なコースです。
広域農道ってあくまで農道ですので15キロぐらいで走ってるトラクターとか普通に走ってるので基本的にマージンは大きく取って走らせるのが基本です。
この「奈良ニュル」の良い所は基本とても見晴らしが良いので前を向いていれば安全に走れるという所でしょうか。

しかし「ロッソモデロ」って音量がデカい、もうこの辺は好き嫌いがあるので何とも言えないのですが、少なくとも私の奥さんからは評判があまり良くない模様です。
音を下げるサイレンサーと言う物もあるのですが、慣れれば10分程度で取り外し出来るので私はTPO（奥さんが載ってドライブする時）に応じて結構頻繁に取り外したりしてます。
これはコレで1本動画が作れそうです。
今回は助手席あたりに360度マイク、ナンバープレートあたりにマイクを付けて音をミックスしてるのですが中々雰囲気良く撮れてると思います。爆音好きな人はどうぞ。

MT車を所有するのが初めてだったので、恥ずかしながら最近知ったのですが、エアコン付けるとエンジン回転が安定しないのが難儀ですね、軽自動車だからなんでしょうかね？
そういう意味でもコペンはオープンで走らした方が気持ちいい車です。

今回はもう少しで6年目を迎えるコムスはどれだけ走るのでしょうか？
と言う検証動画になります。
ご存じの通り電気自動車であるコムスは冬はてんでダメで走行距離が大分減るのですが、気温の高い間は走行距離が一気に伸びます。
コムスのカタログでは1充電で57kmと書いてるのですが、新車の時はカタログ値以上は全然走ってしまいます。
大概の車はカタログ数値以上走る事は稀なのでいったいどうゆう条件で走行距離を導き出しているのかは不思議です。
多分冬場のかなり条件の悪い状態の走行距離だと思うのですが、6年目を向かるコムスはどれだけ走るかと言うと・・・
バッテリー残量2メモリ残した時点で

50.4kmでした。
1メモリ7キロ程度走れているので本当にギリギリまで使うとカタログ数値の57kmは行きそうですが、強制シャットダウンが怖いので余裕を持った状態で検証終了です。

私のコムスはそもそもそれほど距離は走っていないので検証になるかなんとも言えないのですが、まぁ興味本位で買いたい人とか、中古車で買う人の参考になればと思います。

今回は「オヤジッチさん」の例も挙げさせていただきましたが、5年で、4万7千キロでも業務に耐えうるだけの性能があるというのが純正バッテリーの凄い所だと思いました。

でも今年の冬は多分ヘロヘロな気がします。
何処まで行けるか私も興味があるので次は冬に検証してみたいと思います。

うちの奥さんの通勤車として購入したリーフe+ですが、うちの奥さん日々挑戦している事があったのでネタにしてみました。

うちの奥さんの勤め先は大阪市内にあり、毎日大阪北部から片道20キロ、往復で約40kmの距離を通勤で往復しています。
日産のBEVの方はご存知ですが、NissanConectアプリと言うアプリがあり、その中で日々の電費、月間の電費と記録す仕組みがあって、日産のEV車を利用されていてZEPS3の会員であれば皆さん使われていると思います。

このアプリにエコランキングという物があるのですが、これは日産の電気自動車の電費記録を元にユーザーランキングを作ってる物となっています。


このエコランキングにうちの奥さんが気がついてから順位を上げるのが趣味になりました。
リーフを購入してから2ヶ月後には上位20%のプラチナランクになってからずーっと維持し続けて、次の目標として月が終わった時に1000番を切りたい目標を立てたようで、うちの奥さんのチャレンジを続けています。


で、平均して電費が8.5～9.5km/kWh近辺をウロウロしているのですが、最近、今までの最高記録が更新されたのですが、その電費は片道20キロ走って10.3km/kWhとSAKURA並みの数値を叩き出しました、と言うか真冬のコムスの一番悪い時と同じ電費なんですよコレ。



本人はゲーム感覚で「どこまでランキングが上がるかやってみる」という事で朝晩の涼しい時間帯なのもあって、エアコンを極力付けずに走っているようです。
元々極度の寒がりなので暑さは大丈夫らしいのですが、元水泳のインターハイ選手の嫁さんのストイックさに何というか脱帽です。


日産に聞いた所日産のBEV全車種すべてひっくるめて毎月ランキングしているようなので当然SAKURAが優位だとは思うのですが、8月は大体150位ぐらいに位置しています。

でもリーフの電費の良さは凄いと思います、1670㎏ある車重から思えば、昨今のバッテリー山ほど乗せてトラック並みの重さのBEVの電費が5km/kWh前後とかバカな事やってる車から思えばもっと評価されても良いとは思います。

こういう話すると決まって「電気自動車はエアコンも我慢して乗らないと長距離走れない」とかトンチンカンな事を言い出す人がいると思うのですが、コレはあくまでゲームみたいな物なのであしからず・・・
コレにケチ付けるんだったら何処かのYoutuberみたいに1000kmチャレンジにもケチつけましょう。

さて、8月末になったらどれぐらいのランキングになってるか楽しみです。

コペンでオープンにしても真夏に直射日光で丸焼けにならないようにするためのビキニトップ動画です。
ビキニトップって知らなかったんですが、本来はロールバーに付ける物だったんですね、ジープやらロードスターとかで付けてる方が多いようですが、確かに後ろから見たらビキニの形に見えなくもないから「ビキニトップ」なんでしょうか？

コペンでは商品化されている物は「エアトップ」と商品名で呼ばれているようです。

ミシンがあれば意外と簡単に作れる感じですが、私のあまりの不器用さに嫁さんが「代わらんかい！」と言われたので、ほぼ100%嫁さんの作品です。
この後あまりの私のミシン縫製のひどさに嫁さん主導で2代目を作ったのですが、尺が長くなるので別の動画にしたいと思います。

とりあえず付けてみて走りましたが、30℃を超える外気温でオープンには出来ますが外気温より低くなるわけはなく、走ってる時、止まってる時はまぁコムス同等な感じです、走れば風が入って来るので涼しいし、止まれば暑い、むしろコペンはガソリン車なので暑いかもしれません。

しかし、しか～し、コペンはエアコンが付いています、窓を上まで上げてエアコンを付けるとエコでは無いですがスポットクーラーのような感じで大分涼しくはなります。
ペラペラの布でも屋根があるのと無いのとは大違いなのが実感できました。

でもやっぱり真夏の昼間はビキニトップでも大変かも、海岸線走ると気持ちいいかもしれませんがヤッパリ真夏の昼間はオープンはしんどいかもしれませんね。
強いて言えばロッソモデロのマフラー音が良く聞こえるので、四六時中ロッソの音が好きな人は良いかもしれません。

今回は新しい試みでマフラー音と環境音の立体音響の音をミックスしてみました。
車内で聞こえる音とマフラー音とほんの少し時間差があるので音声同期がチョット大変なのですが、割といい感じで撮れてると思います。
サイレンサーを外してますので爆音のロッソ好きの方は是非ご視聴ください。

機材が増えると準備や編集やら色々大変ですが、しばらくこのスタイルで行こうかと思います。