おとん@ワイドのブログ一覧

今回の動画はコムスをトコトンdisります。
側から見ても超おかしなコムス、そりゃいっぱい悪口を言えます。
コムスの動画の中で一番再生回数が多いのはこれ

「コムスに乗っていてめちゃくちゃ嫌なこと」と言う動画で10万回再生を超えてます。
そりゃ一般民にとってはこんなヘンテコな車絶対嫌なことだらけに決まってる、という事で皆さん見ていただけると思ってるのですが、今回はそんな皆様に向けて「コムスの嫌なところの詰め合わせセット」になってます。

動画を編集してみるとdisりポイントは9個もありました、もう嫌なことのオンパレードです。
今思うとコムスでYouTubeの撮影してると、どうしてもうるさいので大声で喋ってるので喉がカラカラになるのでこれもdisりポイントとして追加で10個になりました。

でもね、結局「だからどうした」なんですよね〜
「頭でっかちな人にはわからんのです」を地で行ってるコムス、やっぱりお気に入りな車です。

数年前になんちゃさんが大阪に来られた時に撮影した動画で、しばらく寝かしておいたのですが、今回動画にしてみました。
みんカラのコムス界隈でお馴染みの「なんちゃすとらとす」さんが改造したe-Powerコムスになります。
間近でみるととってもおバカな（失礼！）改造をしたコムスですが、創意工夫と職人技とトライ＆エラーの塊の素敵なコムスです。

コムスの１番の弱点「航続可能距離が50kmぐらいしかない」という答えに普通はリチウムイオン電池を使った改造という感じなんでしょうが、なんちゃさんのコムスは永遠に充電し続けたらずーっと走れるやん的なのりで作られています。

いや本当にコムスの懐の深さが見受けられる改造でパワープレイすぎて私的にはとっても大好きなコムスです。

「コムスってもっと距離走れば良いのにね」私の動画にあるよくあるコメントですが、この動画をみてどんなコメントが帰ってくるかとても楽しみです。www

今回は去年もやってたエコQ電の「太陽光の余剰電力でEVを安く充電しましょう」キャンペーンのご紹介動画です。
このキャンペーンのすごいところはエコQ電の提携充電器である色々な充電器も最大50%になるところです。
最近のEVの充電プロパイダって太陽光を使って充電しているところも多く、アンチEVの方が思っているCO2を出す充電というのは徐々に少なくなってきているように思います。

まぁアンチの人は何を言ってもアンチ思考になるので最近はまぁそれはそれで良いかという感じになってきました。

動画でもお話ししてますがAIって検索キーワード単発ではそうではないでしょうが、社会的な目で見るとめちゃくちゃ電力使うんですよ、仕事でそう言った環境に居てますので、身に染みて感じています。
それに比べたEVで使う電力なんて「屁」みたいなもんです。
私は別にEV推進派でもなく、内燃機関推進派でも無いのですが、フラットな見方で将来的な技術革新を認める世界がより良い未来を作るのでは無いかと思います。

EVアンチの方はどんどんEVの悪い所をAIで聞いて、どんどん電気を使ってる事を実感して欲しいです。
あ、言葉が過ぎましたね、では

とても狭いコムス界隈で話題の充電器のリコールを行って貰いました。
いつものトヨタディーラーで「帰るの困るでしょうからbZ4X代車でお貸ししますのでYouTubeでも撮ってみて下さい。」と言うありがたい申入れで1日bZ4Xを借りる事が出来ました。

まる1日内外装からワインディング、運転支援、電費計測と色々撮影して50分近い大作が出来ました。

でbZ4Xですが、電費オバケでした。
んーやりよるやぁトヨタ
そんな感想です。

出た当初はタイヤが取れると言うとんでもないですリコール出しましたけど、今回のマイナーチェンジはとても完成度を高めて来ました。

特に走行系のブラッシュアップがかなりされてるんじゃ無いでしょうか？
本気で電費走行すると一般道で平均的に10km/kWhを叩き出す雰囲気があります。
1.9tあるEVとしては凄く優秀です。

良く日本はCHAdeMOは駄目だ、全部テスラのSCにしろ見たいな意見が見られるますが、そんなこと言う人はEVを所有したことのないEVを知らない人ばっかりで、たとえば今更何千機あるCHAdeMOを全部交換出来るわけでは無く、SCのケーブルはテスラ車専用のためケーブルが短く既存のEVの充電ポートに全然届かないとか、250kW出るとか言いつつCHAdeMO変換ケーブルなんぞ付けたら変換効率のせいで結局CHAdeMOの高速機で充電した方がマシと言う事がわかってるわけではなく、結局日本ではCHAdeMOを使い続けるしか無いと思います。

で今何で問題なのかと言うと今までの日本の色々な縛り上50kW以上の充電器だと色々制限があるので50kW器が多いんです、でも最近は緩和されて今度新東名で350kW器も設置され始まります。

この50kW以下の機器で充電すると昨今の重量級EVだとナンボも走らない、でもコレCHAdeMOが悪いわけでは無く電費が悪い車が悪いんです。

重量級のEVなら50kW器で30分充電しても100km以下しか走らないですが、軽量級で電費の良いリーフe+なら180km走るんです。
それを知らない人が多すぎて、盲目的にCHAdeMOが悪いって言ってるだけなんです。

変な話CHAdeMOと日本の法律の壁で出遅れた感はありますが、逆に日本の技術で電費がいいEVを沢山作るのが出来れば、出遅れた日本のEVを巻き返すチャンスだと思います。
800VシステムでEVを作ると充電効率では世界トップも目指せるやもしれません。

補助金に関しても動画内でも触れてますが2011年の平成のエコカー補助金で3,000億円規模でその時にみなさん貰ってるのに、EVはずるいとか、CO2ガー、とか自分が貰えないとみんな目の仇になるのがなんとも滑稽です。

EVや充電施設に補助金が出るのも政府のエネルギー施策の内の一つで、ソーラーだったり、原子力だったり、水力だったり、日本国内で作れる資源が電気だけなのでその辺りの関係もあったりします。
EVだとオフグリッドで動かす事も出来るし、今回のホルムズ海峡封鎖でもう少し議論されてもいいとは思います。

さてbZ4Xですが、フルに補助金を使うと相当安価に買えます。
全体的な感じは普通のEVで可もなく不可もなくで補助金がフルに使える方は同クラスのSUVより安く乗れるかも知れません。
なんにせよ日本製EVも増えてきたし、乗り換えについてやっと選択肢が増えてきたのは喜ばしい所だと思います。

今回はコムスのネタで、元々タイプRでお出かけしようと思ったら「ガソリン高いからコムスで行って」という奥さんのプレッシャーに負けてコムスでお出掛けしたので、折角なので動画のネタにしてしまおうと言う事で作った動画になります。
なのでかなり思い付き動画なのでテロップで説明を入れてます。

イニシャルコストコが高いEVですが、ランニングコストは安い、特にコムスはメチャ安です。
ガソリンが１Lで１８０円のこのご時世、燃費換算で70km/Lと言うのはなかなか凄い、コムスに乗ってる人はわかるのですが、ちょい乗り程度で使うのならコムスに使われる燃料代はほぼ意識しないレベルとなっています。

でも内緒ですが、軽EVも電費かなり良くなってます。
N-ONE:eはコムスに肉薄するぐらいの電費を叩き出しますから電費に関する部分はコムスの優位性も段々と無くなって来てるように見えます。