おとん@ワイドのブログ一覧

今回の動画のお題はコムスのドアのお話です。
コムスを見た方の第一印象で「えっ」となる所が「幌ドア」だと思います。
「この時代に今さら幌ドア？」みたいな感じでしょうね。

まぁコムスに乗っておられる方はこの幌ドアに対して2つに分かれてて「ハードドアをDIY」する方と「そのまま受け入れる」方に分かれるのかと・・・

私は動画を見てもらえればわかる通り「そのまま受け入れる」です。
まぁ夏場は多分ドアなんか付けてられないし、乗り降りに関しては片側だけドアを付けていればゲリラ豪雨クラスではない限り割と何とかなる事は検証動画の通りですので、幌ドアでも全然困ってないというのが正直な所です。

ハードドアをDIYする方はボディはコムスのボディがプラスチック製なのもあって大変チャレンジングだと思いますし色々工夫されていらっしゃるようです。
大体雨漏りに苦心されてるようで、この動画のコメントで「里モビリティ」のハードドアを購入してDIYで取り付けた方から雨漏りが酷く結局元に戻したというコメントを頂きました。
ん～コムスの幌ドア問題ですが、この先も賛否両論ありそうですね。

コペンに取り付けたマフラーのロッソモデロ、コルバッソTi-Cですが、ご存じの通り車検対応と言いながらかなりの爆音となっています。

うちの奥さんを乗せて屋根を閉めた状態でドライブに行ったときかなり不評だったため音量を下げるべく純正サイレンサーを使って音量（音圧レベル）を下げてみました。
結果数値的にはそれほどdb数は変わらないのですが、耳に聞くと明らかに音が静かになりました。
今回走行レビューを行いましたので興味のある方はどうぞ、ロッソモデロのYouTubeはそれなりにあるのですが、サイレンサーを付けてレビューした動画は見たことが無いのでロッソモデロの爆音が気になる方には興味ある動画だと思います。

サイレンサーですが出口が大分絞られているのでそのためか、エンジンを回した時のパワー感がサイレンサー無しに比べて抑えられている（ノーマルマフラー程度）ので楽しさは圧倒的にサイレンサー無しなのですが、大人の事情でどうしようもない時はサイレンサーを付けるという選択もありかとは思います。

一応取り外しは簡単に出来る部類なので、その時の気分によって、または一人でどこかドライブ行ったときに道の駅でせっせと付け外しをすれば皆さんWinWinになるかも？

大阪オートメッセ2023に行ってきました。
色々面白いネタもあったのですが、私ならではの話題で動画を作ってみました。
巷で噂のKGモーターズさんのミニマムモビリティコンセプトです。

すでに実走出来るそうで、実際実車も中々の完成度だと思いました。
チョット引き気味に見てると女性の方には評判が良い感じで、子供受けがめっちゃイイ感じでした。

コマーシャルカーとしても良いし、荷物も結構載せれそうだし100万円で販売予定だそうですが、結構売れるかもしれません。
補助金の認定を狙ってるそうですが、お話を聞く限りＩＳＯ取ったりかなりの生産台数を持つ企業じゃないと難しそうですが、クリアになればかなり安く手に入るかもしれません。

モニターも募集しており月2万円で2ヵ月間のモニターに応募しましたが、さて当たるでしょうかね。

EV-LANDさんのEV3輪車も展示してたので初めて見ましたが、中身は完全バイクなのでその辺り抵抗が無いなら良いと思います。
試しに試乗してみたいと思いました。

今回の動画はアンチEVの方にとっては又とない題材かもしれません
狙ってやったわけでは無く、ZEPS2が終わるのと旅行支援とが合わさった結果の旅行動画なのですが、前回のリーフの旅動画が2.4万再生と割とBEVで苦労している動画って需要があるというのがわかりました。
乗り換えた今となってはこんなに需要があるんだったらもう少しリーフの動画を撮っておけば良かったと思う今日この頃です。

皆さんBEVに乗って苦労している姿を見て「マダマダ電気自動車なんて」って思いたいんだろうな？
っと思ってしまいます。
今回は急速充電器の故障が充電器に行くまでわからないパターンと高速道路で充電完了後放置されているリーフと、まさにアンチEVの方にはまたとないネタとなっております。
まぁリーフに5年乗ってきた身からしたら「あるある」なんですが、改めて冷静に見ると電気自動車って「めんどくさい」乗り物であることは確かですね。

色々言われる充電ですが、休憩なしで200km走るなんて私には考えられないので、充電している時間の30分はそれほど苦にはならないし、逆に旅行に行ってる時は周りを散策したり、地方のスーパーでご当地の総菜やお菓子屋ら探すのが各駅停車の旅みたいで楽しいんですが、「ガソリン車なら5分で満タン～」とか「HV車なら800km以上～」と言いたい人にはたまらん動画だとは思います。

私もガソリン車でコペンGRスポーツ乗ってますが、560kmの旅行行くなら「リーフ」の方が楽なのでリーフで行きます。
ま、要は「適材適所」です。

去年の9月にリーフの受注一時停止の前に注文したリーフe+が納車されました。

通勤カーで使ってる嫁さんが家に帰って来た時点で累積走行距離数が88880kmだったので、ここは最後に88888kmにするしかないと少し調整してディーラーへ

リーフスペシャリストの嫁さんの計算しつくされた運用で昨日の晩カツカツの電池残量で帰ってきたリーフでしたが、さらにギリギリの電池残量で見事にキリ番でディーラーに滑り込みました。

そこから色々手続きをしつつZEPS3の開通登録とNissanConectの登録となんだかんだで小一時間時間を使いいざ新しいリーフとご対面


ご存じの通り旧型リーフと新型リーフ、プラットフォームやパーツ類を共有したためあんまり違和感が無いというか乗り換えた新鮮さが普通の場合の半分ぐらいな感じです。
そのためある意味色々共通で使えるため、今回は前のリーフで履いていたホイール付きスタッドレスもそのまま利用可能でした。

で、今どきこんな納車セレモニー

なんてやっちゃったりしました。
今まで何台もここで買ってるのですが初めての事だったので少しだけノリノリで写真も撮ってもらいました。

で乗り込んで電源を入れると99％の電池残量で航続可能距離数454kmとなんか意味わからない数値にビビりました。

まぁエアコン付けるといきなり100kmぐらいガさっと減るので微妙なんですが、冬以外はチョット期待したい所です。

ちなみに乗り換える前の旧型リーフのリーフスパイの画像

SOHが69.32でした66％程度で8セグになるという事なのであと少しで8セグになる直前でしたね。

今回新しいリーフe+のリーフスパイの画像

SOHが99.74％とさすが新車の数値です。

さてマタマタ新しいネタが出来たのでしばらくネタには困らなそうです。