おとん@ワイドのブログ一覧

この前リーフで大阪から伊豆半島まで2泊3日で旅行してきました。
ざっと往復1000㎞のドライブでしたが、電気自動車系Youtuberでよくある企画の「1000㎞チャレンジ」のような500㎞で折り返して帰ってくるみたいな弾丸系の検証動画では無く、普通に旅行に行く動画を作ろうとしていて、その中で150kWの超高速充電器のCHAdeMOで充電する機会があったのでこれだけで動画を作ってみました。

さて、今回の150kW機でリーフe+を充電してみるというお題ですが、結論から言うとリーフの説明書で書いてあった通りきっちり100kWの受電能力がある事がわかりました。

ただ、一瞬出た100kWの数値にワクワクしたのですが、100kWを維持している時間は1分程度でそこからジワジワ落ちて来るので結果的に入った充電量は90kW機と殆ど変わらないと言う中々興味深い結果となりました。

最近の電池温度管理機能の付いているEV、アリアとかなら34kWhとかの充電量らしいのでとっても羨ましいのですが、そんなの付いてないリーフe+では28kWh程度の充電量でした。
ただ、リーフe+って電費性能が良いので結果的に重量級EVより回復する走行距離は多いかもしれません。

タイトルのテスラ越えと言うのはテスラはCHAdeMOを利用する際にCHAdeMOアダプターと言う中間コネクターを使う必要があり、50kWの制限されます。
有名なスーパーチャージャーを使うと250kWと言うトンデモナイ出力で充電されますが、高速道路の急速充電器を使う限りMAX50kWです。
高速道路上にスーパーチャージャーが無いのはテスラしか使えないので公共性が無い為設置が全く進んでいません。
電気自動車乗ってる人なら結構知ってる話ですが、普通の人はこんな話知らないでしょうね。

90kW機はソコソコ増えて来てるのと、今後のスタンダードになるので、1充電200km超えて来るのでまぁ十分と言えば十分です。

と言うわけで、リーフe+乗ってる人は150kW機を探してまで無理して充電しなくても90kW機で十分ですよと言う検証動画でした。

今回のYoutubeネタはコムスのバッテリーを再生すると題してサルフェーション除去装置を使ってコムスの鉛バッテリーにパルス発生器を付けてみました。
前からあるのは知ってたのですが、走行用バッテリーが6本あるコムスなのでそれなりに初期投資が必要だったので付けなかったんですが、普段のお買い物には困らないぐらい走行距離なんですが、箕面ドライブウェイまで足を伸ばすのがチョット厳しくなってきたのとコムスネタが枯渇しつつあるので導入してみました。

みんカラでもコムスに付けてる人が居るのですが、取付けてすぐ効果が出るパーツでは無いからかその後のレポートが皆さん無いようなので、「結局どうやねん？」と言う思いもあってとりあえず試しに補器バッテリーを再生してみてます。
それなりに効果があるようなので次の動画ネタにするのですが走行用バッテリー6個付けてみてしばらく様子を見る事とします。
なんだかんだで4万弱かかってるのでそれなりに効果があればいいなぁ・・・