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自分が免許を取ったとき初めて運転したダイハツ　コンソルテ昭和５０年式です。
確かトヨタ　パプリカと兄弟車で違いは、フロントグリル　エンブレム　エンジン（ダイハツ製１０００ｃｃ）位だったと思います。

当時の母親の愛車（知り合いから５万で購入）でやたら外装の鉄板が分厚く何回か、接触事故に遭遇していますが、いつも相手の車の方が大破していますた。
確か自分が運転していときいきなりバックで飛び出してきたセルボ（２スト３気等）と接触しセルボのリヤカウルが吹っ飛びエンジンがむき出しになりましたが、コンソルテは、横側が少し凹んだ程度でした。

あと塗装も丈夫で母は、あんまり洗車もしないしワックスなんか全然かけていた記憶は、ないのですが、色褪せもなく以外と光沢を保っていました。

この車は、塗装が良く鉄板も厚く丈夫だったみたいです。

エンジンは、１０００ｃｃ　シングルキャブなのでそんなに走りませんでしたが、排ガス対策されていなかったのかなんと触媒が装着されてなくマフラーもストレートでした。
そのせいか意外と坂道を元気に駆け上がっていました。

当時、珍しかったのか５０万で譲ってほしいといってきた人もいたそうです。

ただエアコンが付いていなかったので夏は、熱かったのですが、しばらく乗っているとなれてしまいましたが。

両親も自分も気に入っていましたが、１年車検の時期がきてしまい、結局　廃車にしてしまいました。

今みたいに１０年以上たった車でもずっと２年車検だったらまだ乗っていたかもしれません。

まだ調子も良くエンジンも元気でしたので、ほんともったいないなと、この時、思いました。

結局このコンソルテは、どこかの訓練学校の教材になったそうです。
なんと父がその訓練学校まで行って証拠の写真まで撮ってきていました。

この９２レビンは、就職した時、無謀にも新車で買いました。

過去の愛車の中で新車で買ったのは、この９２レビンだけでした。

覚えているのは、任意保険が、車両保険込みで年間１６万でした。

かなり高かったような。

確か最初の頃は、カーステを買うお金がなくラジカセを積んで走っていました。

土曜の夜、車友達のＡＥ８６、ハコスカ、ＧＸ６１、ソアラ、他　色々と地元の峠や、ゼロヨン会場に出没していましたね。

今となっては、昔の楽しかった思い出ですが。

以外とハンドリングは、オーバーステアでコーナーを少しオーバースピード進入してタックインを利用すると意外と簡単にドリフト状態にもっていけました。

当時の自分は、ドリフトするのが、楽しくて仕事が、終わったら、良く峠に通っていました。

今から考えれば、単なる無謀でしたが、まあ　しっかり事故も経験しました。

ガードレールに張り付いたり　縁石に乗り上げたりもしました。

今は、同じ９２レビンに乗っても昔のような走りは、出来ないでしょうね。

約１年半乗ってＧＡ７０　スープラ　ツインターボの下取りに出しました。

ＧＴ－Ｒの前に乗っていたＡＥ８６トレノです。

当時、借金に困っていた弟が、買い取ってくれと頼まれ購入しました。

写真を探しましたが、この写真しか出てきませんでした。

約５年乗っていました。

ＦＲの楽しさを教えてくれた車です。

当時は、まだ、トヨタから外装、内装、足回りの部品も出ていて維持がしやすかったです。

手放したキッカケは、定番のトランク左側からの水の浸入による左タイヤハウスの錆、修理は、左クオーター交換ではっきり覚えていないのですが、３０万から４０万掛かると言われたからです。

あとボディがへたってコーナーを曲がるたびにアースしてルームランプが勝手に点灯したりしました。

当時日産の下取りは、３万円。

マツダで中古のＦＣ３Ｓ　ＲＸ－７の見積もりをした時マツダは、査定額４０万でした。

結局、個人売買で売却しました。

もし８６が売れ残ったらＲＸ－７を買っていたかもしれません。

手放した時会社の先輩からよくもったいないと言われたものです。

今でも乗りたい車です。