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車検を受けるためRで移動中、いきなりアイドリングが不安定になりパワーがなくなってしまいました。
なんとか整備工場にたどり着きとりあえず一番怪しいパワートランジスターを交換することになり注文したのですが、何と受注生産で納期が１１月下旬だそうです。
おまけに年々値段も上昇しているそうでなんと５万円もするそうです。
数年前聞いた時は、３万円ぐらいだってのですが。
しかし一ヶ月待ちは、長いですね。

Fフォークオイル　　　　１７２０円
ダストシール　　　　　　１４８０円
クリップ　　　　　　　　　　６６０円
銅パッキン　　　　　　　　２００円
Oリング　　　　　　　　　　３００円
メタル　　　　　　　　　　　８６０円
インナーチューブ磨き　４０００円
工賃　　　　　　　　　　　９８００円

合計　　　　　　税込み２１９５０円

ブレーキを握った時のフロントフォークの沈み込みが違います。
　　　　　　　　

今日、ツノガエルのゲージの掃除のため他の入れ物に移しました。
なんかいつもより、縮んで見えます。
実は、名前は、決まっていなかったのですが、最近、決まりました。
「エル君」オスです。
なぜか両親が決めてしまいました。

今日、会社の場所を借りてオイルとオイルエレメントの交換をしていました。
なるべく簡単な消耗品の交換は、自分でやっていますが、いい加減、年を取ってくると重い腰が中々上がりませんね。

YSRで通勤中、間抜けな事にガス欠してしまいました。
リザーブに切り替えたのですが、エンジンが掛からず結局か会社まで押して行きました。
もちろん遅刻しましたが。

結局、昼休みまでリザーブに切り替えたままにしていましてキックして見ると何もなかったのようにエンジンが始動しました。

昔乗っていたRZ50やTZR250は、リザーブに切り替えたらすぐエンジンが掛かったのですが。