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今日、日曜出勤だったので会社の駐車場でマクラーレンを初走行させました。

かなりオーバーステア気味デリケートなハンドリングですが、ＴＴ０１Ｅより軽快ですね。

モーターは、ノーマルの５４０モーターでしたが軽いボディーのせいか思っていたより加速もいいですね。

少しフロントをトーインにして切れ角の調整して見る予定です。

走らせているとＴ－スキュエアのあの曲が頭に浮かんできますね。

８月７日にスカミュで予約したＤＲ３０　スカイラインＲＳ　４ドア　１９８１年式が来ました。
確かＤＲ３０スカイラインの４ドアのモデル化は、これが始めてだそうです。

実際に手に取って見るとスカミュで見たサンプルより出来がいいですね。
こらなら無理してガンメタも買っとけば良かったかな。

実は昔、ＡＥ８６トレノの前は、１９８１年式ＤＲ３０　スカイラインのＬ２０ＥＴエンジンを搭載したＧＴーＥＸ　赤の３ＡＴに乗っていてフロントグリルだけＲＳのと交換して乗っていました。

前後バンパーは、替えてなかったのですぐばれましたが。

この頃は、鉄仮面仕様に改造するのが流行っていて社外品のパーツセットが雑誌の広告に出てました。

ヘルメットのステッカーに皺が入りましたが何とか完成しました。
次は、走らせて各部の調整ですね。
旨く走れば良いのですが。
ボディーの塗装に手間取りかなり遅くなりました。

塗っては、仕上がりが気に入らずとれるやんで何回も色を剥がして塗ってましたが色の境目で色が溶けて混ざってピンクになったりして参ってました。

今日は、ステッカーを貼ってましたが貼る位置のバランスが難しいですね。

前側は、貼り直したいですね。

ほんとは、セナ仕様にしたかったのですが、キットには、ベルガー仕様しか入ってなかったので今回は、
Ｇ　ベルガー仕様です。

クラッチのＯＨが完了しました。

今回は、ニスモ　カッパーミックスクラッチ一式ついでに軽量フライホイールを組んでもらいました。

クラッチは、軽く乗りやすくなりましたが、クラッチが繋がるポイントが、前より遠くになったのが少し気になりますが。

写真は８万キロ走行した前のクラッチ板です、

まだ使えそうでしたが、やっぱりかなりかなり磨耗してますね。