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この前のスカイライン　ミュージアムで自分のＲは、元々エアバッグ付きですと、話をしていたら、結構　珍しいと言われたので気になったので数年ぶりに倉庫から引っぱり出してきました。

しかし　かなり重いです。
さすがに２度と付ける気には、なりません。

メーカーＯＰでいくらしたのでしょうかね。

参考までに部品で寄せると標準ハンドル　５万ぐらいで　エアバックハンドルは、９万５千円ぐらいだそうです。

高いですね。

詳しい写真は、フォトにアップします。

また買ってしまいました。

今回は、ゴモラです。

今日、ＧＳＸ１４００を洗車とチェーンの清掃と注油をしました。
ついでにパッドの残りを確認、見事の減っていました。

しかしまだ寒いですね。
イマイチバイクで遠出する気になりません。
確か去年の今頃は、暖かっかたような気がするのですか。

明日、天気が良く気温が、上がったろ近場を適当に走りたいですね。

４月２５日にプリンス　スカイライン　ミュージアムに行ってきました。
岡山を０時４０分に出て途中仮眠を入れて約８時間で到着しました。
みんから友達のアルトさんとosaKa32と久々にお会いして集まったスカイライン見学や車談義をして過ごし午前中のメインイベントのＲ３１開発陣のトークショーを聞いていました。
去年聞いたＲ３２の時と違いＲ３１の時は、発表会や試乗会でかなりの批判を浴びたとか、２ドアクーペは、エンジンの改良と軽量化（約１００キロ）運転席のハンドル　ぺダルの変更などかなり苦労されたみたいでした。
ぺダル配置の変更は、初耳でした。
Ｒ３１は、２人の友人が乗っていて（２ドア　４ドアでグレードは、ＧＴＳターボ）良く助手席に乗せてもらいました。
当時の日産のゼッペキインパネや４ドアに乗る友人は、センターピラーがないのでよくボディが軋むと良く言っていました。

午後のトークショウは、車趣味人としての話でした。
開発陣の車歴や今乗っている車の話とか結構、おもしろい内容でした。
印象に残っているのは、ユーノス　ロードスターやロータスエランなど日産車以外の車種も乗っていた話でしょうか。

帰りは、７時間４０分ぐらいで１０時３０分で岡山に到着しました。

写真は、展示車で気になった輸出仕様のケンメリ２４０Ｋです。
もしかしたらＧＴ－Ｒより珍しそうですね。

フロントタイヤ２本をポテンザ　ＲＥ－１１に交換しました。

金額は、工賃込みで８４１５円でした。

少し走ってみてアドバン　ネオバよりタイヤノイズが静かです。

ただブレーキを踏んだ時の振動は、少しましになった程度です。

明日、高速に乗ってスカイライン　ミュージアムに行くのでどの程度良くなったのかそれとも変わらないのか見極めたいと思います。