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世の中は５連休中ですが、自分は休みが明日までですので遠くには出かけず近所ばかりのお出かけです。

まず、午前中はルノーのお店に新型カングーを試乗しに行ってきました。

ちょい乗りの感想ですが、新型の大きくなったカングーは乗り心地がすっかり乗用車、ボディサイズの大きさは試乗レベルでは意外と気になりませんでした。

それと今時の車らしくちゃんと静かです。

ただ、もっさりしたエンジンで出だしの軽快感はなく、特に踏切を渡る際にはちょっと不安になりました。

全体的には１クラス上になったカングーという感じで、価格を考えるとかなり魅力的な一台と思います。

そして、午後は古本屋巡りです。３件ほど廻りましたが、収穫は写真のプラモデル。
値段は￥６３０円。もちろん衝動買いです。

このプラモデルを買った店にはトミカのいろいろなバージョンのＨトラック（多分６、７種類ありました）と２ＣＶもありましたが、これらは高価でしたので眺めるだけにしておきました。

ブレーク用カーゴルームのマットを落札しました。

早速到着したものを見てみると、今のカーゴルームのフロアとは違い、表面はフロアマットのような柔らかい肌触りで良い感じです。

現在カーゴルームは工具箱やら、洗車道具やらのガラクタ置き場同然になってますので、このマットを敷くのがちょっともったいないかも．．．

オークションものなので、一度キレイに洗ってから敷いてみたいし．．．といろいろ考えています。

どうするかは、連休中に決めて実行したいと思っています。

ソレイユの丘で開催された「ＹＯＫＯＳＵＫＡ　Ｅａｓｙ　Ｃｒｕｉｓｅ」に行ってきました。

まず驚いたのが到着して駐車場がいっぱいだった事です。ソレイユの丘の駐車場は結構広いのですが、空きスペースを探すのに一苦労するほど大盛況でした。

会場内にも駐車場にもカスタムうされた車がいっぱいでした。どれもみんな個性的です。

フランス車イベントとは違う熱いイベントでした。（フランス車ってマッタリ系ですからね～）

たまにはジャンルの違うイベントを覗いてみると、いろいろ勉強になりますね。

とりあえず写真を撮って来ましたので、フォトギャラリーでもご覧下さい。
<その１>
<その２>
<その３>

最近、エンジン切ったあとにリア下がりが早くなったので、リアのスフィアを２個だけ交換しました。

前回も同じように交換したのが６年前の６万㎞過ぎだったので、交換サイクルとしてはちょうど良い頃かなと思っています。

次は来年あたりフロントスフィアの交換の予定しているのですが、サービスの方より

「リターンホースと三又ジョイント部にオイルの滲みが出ていますよ。」

とのご指摘。（お約束が来たか～）

これら交換の見積書を作ってもらうことになりました。

スフィア交換によりリアの乗り味が柔らかくなるのかなぁと思いましたが、あまり違いも分からず．．．（汗）

乗り続けるにはいろいろと手がかかるので一度のメンテ費用がかかりすぎないよう壊れる前にコツコツやっています。ちなみに本日の支払いは２万ちょっとでした。

最近、運転席側のパワーウインドーのスイッチの調子が悪いので、バラしてみました。

すると、そもそもネジ止めされているべき部分が割れていて、ちゃんと固定されていないことが判明。
接触不良はそのためにスイッチ部の反応が悪いようでした。（本当かな？）

対処として、ちゃんとネジ止めで固定されるよう割れた部分にテープを巻いてネジ止めしたところ、うまく固定されました。（たぶん．．．）

とりあえず、パワーウインドーの開け閉めを何度かやってみて問題なく動くようになってます。
（前より反応が良くなっただけですけど．．．）

結構いい加減な修復方法なので、あまり参考にされても困りますが、しばらくこれで様子を見てみます。