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メーターパネルをノーマルに戻したところ、NA8C Sr1 後期以降はコストダウン？で油圧計はオン・オフだけと知り、またまたメーターパネルを外して、リニアに動くNA8C Sr1 前期の油圧計に交換しました。

続きは整備手帳にて！（関連情報URL

先日交換したメーターパネル（ノーマル戻し作業その８）、当然ですが、針の位置が走ってみないとわからないので、カバーを外して走りなが調整（タイトル画像）。
前回、そんなことした記憶がないけど、どうやって調整したのだろう？（苦笑

で、調整しようとガンバるのだけど、どうしても油圧計の動きがおかしい。。。何これ？壊れている？？？
針を抜いたり・刺したりを繰り返して指が痛いよ。。。

なんでだろ？と、Googleセンセに聞いたら、なんと！1800 Sr1 後期以降はコストダウン？で油圧計はオン・オフだけなんだとか。。。

・20 年以上所有しているロドスタ（1994 年式・ラグナブルー）：1800 Sr1 前期
・今回拾ってきたロドスタ （1995 年式）1800 Sr1 後期

前期は油圧計がリニアに動くけど後期はオン・オフだけらしいですが、メーターとセンサを交換すれば後期でも動くようになるそうです。

はぁ〜、また、やりなおしか・・・

部品取り車として引っ張ってきたつもりの拾ってきたクルマ、シェル（ボディ）にはダメージないみたいなので（書類も取れてしまったし）、一台（ラグナブルーの方）はストック（どノーマル）状態で、もう一台（拾ってきた方）は切った貼ったしてモディファイしようかなと企て。

ARTWORKS DEWA さんの Version Into the Blue (MPH) for USA Miata は傑作、The Best Miata Gauges Forever ですが、今回は純正に戻して、ARTWORKS メーターパネルはしばらくは部屋のオブジェとして飾る予定です。

済：その１：バッテリー交換
済：その２：スピーカー交換
済：その３：シート交換
済：その４：シフトノブ交換
済：その５：オフセット・ナンバープレート
済：その６：トランク交換
済：その７：ブレーキローター交換　
済：メーター・ノーマル戻し ＜＜今回ここ
予定：ボンネット・ノーマル戻し
予定：マフラー・ノーマル戻し
予定：サスペンション・アッパーマウント・ノーマル戻し
予定：マニュアル・アンテナ・ノーマル戻し
予定：くるくるウィンドウ・ノーマル戻し
予定：幌・ノーマル戻し
予定：ホイール・ノーマル戻し
予定：Clutch or Brake Pedal Pad

続きは整備手帳にて（関連情報URL

気がついたら桜も散ってしまいましたが、、、こちら北米パシフィック・ノースウェストも暖かくなってオープンで走るとゴキゲンな季節になりました。

日本から持ってきた M2 1028 のアルミ・トランク、メチャ気に入ってましたが、ノーマル・トランクもいいね！（自画自賛）笑

日本のニュースでも流れた思うのですが、米メリーランド州ボルティモアで、コンテナ船が衝突して橋が崩落したことで、実は車業界にも影響がでているという話。

知らなかったですが、完成車の検査や部品などのインポートでは北米東海岸最大の港だったとか。。。

もちろん輸出が主力の日本メーカーにも影響がでているということですが、マツダの社長がアメリカのメディに登場していました。珍しいですよね。





グローバル企業のトップですから英語はできて当然とは思いますが素晴らしいですね。