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マツダは2022年にロータリーエンジンを使ったマルチxEVモデルを導入予定と公表していますが、ドイツのキャンピングカー専門メーカーが発電用ロータリーエンジンを採用したコンセプトカーを発表したようです（関連情報URL）。

元々積んでいたディーゼルエンジンを、なんと！ロータリーエンジンに換装しているそうです。しかも！3 ロータリー！

787B のような音で発電するのでしょうか（笑

マツダUSAのウェブサイトみたら MX-30 EV の値段がでてますね（関連情報URL）。
Base: $33,470
Premium Plus: 36,480

バッテリのサイズがクラリティ PHEV の約倍の 35.5kWhなので EVレンジも約倍の 100 マイルだそうです。
100 マイルだと割り切って通勤・買い物専用ならいいですが、ロングドライブは厳しいですよね。バーガーを食いに 500 マイル往復とかはできそうもない（笑

残念ながら、今のところCA専用（EVクレジットを稼がないといけないですしね）だそうですが、この秋にでも本命の PHEV バージョン（もちろんロータリー！）が発表されますかね。

おそらく、シリーズハイブリなんていいながら、エンジン直結する機構いれて、マツダのエンジニアは「意地」でも（笑）ロータリーで駆動させることを考えているんじゃないかな〜（勝手な推測ですが 笑）。

下記のサイトにも、そんなことを気にされている方がおりますな（笑
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MX-30 マルチxEV仕様に採用されるロータリーエンジンは発電だけで無く駆動も担う形になる？
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昨日、日経の記事「マツダ、ロータリーの航続距離延長は中止　PHEVとHEVへ」に関してブログりましたところ、「ロータリーエンジン内に電磁コイルと磁石を仕込んだ真のハイブリッドエンジンを開発している筈」とコメントいただいたので、それは凄い！と軽くググってみました。

それっぽい特許が検索にひっかかったのですが（関連情報URL）これですかね？

夢あるわ〜（笑

４ローターでお願いします（笑

日本のニュース（関連情報URL）で、マツダが予定しているMX-30のレンジエクステンダーが中止という記事をみて、げっ、やっぱりロータリーは今の世の中、レンジエクステンダーとしてもサバイブできないのか、、、という悲しいニュースかと思ったら、PHEVとして積んでくるということらしい！

合ってる？日本語の理解、正しいよね？この記事、わかりにくいと思うのだけど、ロータリーを止めるという意味じゃないよね？？？

そういえば、US Mazda のサイトには元々（よくみたらレンジエクステンダーなんて書いてない！）PHEVって書いてあった（笑

それって、朗報じゃん！
エクステンダーだと、ただの発電機だから、常にモーターで走るってことでしょ？ツマラン！
そこは、我らがマツダ、さすが〜、わかってるよね（違う？笑）。一瞬でもロータリーで駆動したいんだと思う（笑
多分、高速域だと、ロータリーエンジンから駆動だよね？ねっ？ねっ？

ちなみに、我が家の足車のクラリティPHEVですが、多分、志は近いものがあり、エンジン駆動できる場面がある。スポーツモードに入れればエンジンを積極的に使う？ことができるらしいが、私は今までスポーツモードは使ったことがない（爆
常にEVモードだ！（笑



MX-30 EV のバッテリ容量がクラリティPHEVの倍の34Kwhとかだったと思うのですが、バッテリを半分にして、エンジンを積極的に使う裏技モードを積んで（笑）ロータリーで走るんじゃ〜

北米で新型MX-30にロータリー発電機搭載のシリーズプラグインハイブリッドEVを正式発表されているみたい。
マツダUSAのサイトみてみたら、しっかり「2023 MAZDA MX-30 PLUG-IN HYBRID EV」と記載がありますね。

やった！

まだ一年以上あるでしょうが、楽しみだ〜

補助金（というかTAX incentive)は、各メーガーに２０万台割り当てというルールだからマツダはまだまだあるし（というか、まだ一台も売ってない 笑）、一年先でも余裕だ（笑