落ち着きますわ…。

ハリアー初代と２代目はLEXUS RXと共通設計でハイブリッドの登場は２代目から。V6_3000ccエンジンにスーパーチャージャーの如く強力なモータを組み合わせ暴力的な加速を実現。燃費のハイブリッド車という概念に対し挑戦的な設計でFF大容量と呼ばれました。
3代目LEXUS RXが独立設計となり、引き継がれたTHSに組み合わされるエンジンはV6_3500ccでさらにハイパワー化。しかしハリアーは一旦車種廃止となるも、ディーラーから一大反発運動が起き復活。この3代目からはRAV4ベースになり、ハイブリッドユニットはFF中容量と呼ばれた4気筒2500ccに組み合わされる、おとなしい性格になりました。
ハリアーハイブリッドのユニット設計のYG田主査には、パワー競争となった機能性部品のコンペで新参者のウチの製品を高く評価していただき逆転採用につながりました。
もう20年前のこと、良き時代でしたねー。
現行車はRXから離れた独自の車格確立をより明快なものにしてますね。

そうなんですよね、特に２代目はエンジンが無駄にデカいわけで…V6にモーターって、なんかすごく贅沢だけど、それってエコなの？エゴじゃないの？？って思ってましたっけ（笑）
だから私は3代目60ハリアーは好きだったんです…でもすでにウィッシュ君に乗ってましたし、なんたって3列シートは当時無敵でしたもん。好きではあっても触手が動くはずも無く（笑）
サイズもグッと小さくなった…と思いきや、今見ると変わってないんですよね。やはりデザインが優れてたんですよねぇ。
で、現行モデルは…過去最大ですわ（汗）

なるほど…20年もの歴史を積み上げてきたからには、これからもずっと歴史を築いていただきたいもんですよ！！！！

ついに登場しましたね。
あこがれのパノラマルーフにレザーシート！
パノラマルーフは、解放感、すごいんですよね。うちのの開いているのか開いていないのかわからない状況とは比べ物にならないはずです。ＩＲもカットしてくれるんですよね。きっと！
もう、満足度１００％ですよ。スタイリッシュで都会的なボディは、超人気車となる理由もわかります。
それと、レザーパッケージでしたら、シートベンチレーションもついいているのではないでしょうか。暑い夏も、もうへっちゃらでしょうか。カラーヘッドアップディスプレイも標準でしょう！
私は体験していないくて、その良さが実感としてないのが幸いです。
エアロの紹介は、いつか次の機会でしょうか？楽しみです。
あと、トヨタのイルミネーション系の照明は多分初めは暗いです。私は球を替えましたが、ディスプレイオーディオに調整機能があって、それを最大限近くまで明るいに合わせたら、明るくなるようです。
積載性にしても、多くを望まなければ、必要十分ではないでしょうか。
燃費は、走り方に問題があるようです。最初、早めにトップスピードに持ってきて、あとは、巡航走行で、アクセルを踏まずにＥＶ走行が続くようにするといいようです。でも、２５００ｃｃですからね。大きなボディでも楽々に運転できるってところが、いいのかもしれないです。燃費を気にしている私は、運転が楽しくなくなってくるような気がしています。

シートは熱い、ルーフもやっぱり熱線は通しますね（爆）それでも私は常に空見ながら走ってますよ、嫁は常に閉めてるようですけど。。。
なので私的には100点満点です！
ちなみにベンチレーションのシートって、以前は冷風が中から噴き出してくるタイプでしたが。このハリアーでは…吸い込むんです（！）なので涼しさは感じませんっ（泣）
泣）これはちょっと想定外でしたよ、というのも吸い込むってことは…穴に埃が吸われるわけで、すぐに目詰まりするんじゃないかって思うわけですから。。。大丈夫なのかなぁ？！

人気車種…こちらだと異常なほど多いんですよね、100m走らせるだけで、３台くらいはすれ違いますもん（爆）　しかもすべてが黒or白…泣けます。。。

室内のイルミの照度は、調整は効かないんですよ、ハリアーは。だから光ってるのはあまり気付かない…というか、グローブボックスの見切り線が光るってのは、最近まで知らなかったんですからね、マジで。まぁ必要ないんですけど（笑）

嫁の運転は、アクセルはONとOFFの切り替えスイッチとしか思ってないようですので…燃費は望めません。ウィッシュ君の時でも巷で言われる燃費の半分くらいでしたもん。でもそれを指摘するだけの勇気はもちろん無いわけで（爆）

私はたまにしか乗りませんので…知～らないっと（笑）