で、ご機嫌斜めなセリカ君は…というと

夕方、早めに会社から帰ってセリカ君を引っ張り出します。
今回はヒューズが飛ぶことも無く、しっかりとランオン防止ソレノイドバルブも閉じてることが確認でき、なのでメーターもすべて復活して、安心安心。



なので、さっそく近くの墓地駐車場まで走っていってキャブ調整をやろうとして




気が付いた。





おいおい、こっちの針…振り切ってるよ（滝汗）






過充電にもほどがあるでしょ？！

いや待てよ、単に「電圧計」の異常ではないかな？？



と言う事で、エンジン掛けたままテスターをバッテリー端子に当てれば



18V 近くを示してるわけで…

そりゃダメっしょ（滝汗）





過充電が過ぎると、そのうちバッテリー液が沸騰するとか、バッテリーの容器自体が破裂するとか、それ以前にケーブルが発火するなど…良い話は全くありませんっ！
（そりゃそうだろう…。）


先日のバッテリーへの配線が間違ってないかと、何とも調べますが…当然それは問題なしなわけで。。。
（ちなみにヒューズが切れてる状況での写真を確認すれば、電圧計は12Vちょっとを示してましたが、電流計はマイナス…つまり放電してるってことでしたので、やっぱりどこかがおかしいですね？）


つまり、ボルテージレギュレータの異常かと思われるんです



…が、昔ながらのチリル式（メカニカルなやつ）ではなく、ずいぶん前にIC式に置き換えてるので、それが破損するとは思ってもみなかったんですけど…可能性が無いとも言えない？！

ネットで調べると、レギュレータ内にあるダイオードが何らかの原因でショートすると、発電は無制限にされちゃうって書いてありました。
原因はわかりませんが…疑ってかかるべきでしょうね。

う～ん、まだまだ遊ばれてます。。。




しかしこの付近、配線だらけでメチャクチャになってますので…何とかしなきゃね。。。