でかバンのブログ一覧

そういえば…急に“どうでもいいこと”が気になるんですよね（笑）

歳のせい…かなぁ。。。




で、何かといえば…これ。



このクルマって何でしたっけ？










…って思わず悩んで白旗あげちゃいそうなこの車は確か…スカイライン。

現行？先代？？
さっぱりわからないから調べたら…現行のＶ３７型っていうんだそうですね。
ってことで、登場は２０１４年だって。


あはは…記憶にないやっ。。。




でも最初は私、これだと思ったんですよ。



こちらは…現行マークⅡの前期型ですから、２００９年登場。








テールランプって、もしかしたら互換性ありですかぁ？？？

（ちなみにマツダのクルマにも似たようなのがあったような…？）



以上、失礼しましたぁ～っ。。。

月曜日。
本来なら休日だったんですが、急に仕事が入ったんでセリカで出勤。

そういえば…あれからＬＬＣは漏れてないみたいですので、なんか嬉しい。
何も漏れないってことが、こんなにも安心だなんて…当たり前のことなのに、すごく幸せっ（笑）



さて、今回もキョロキョロしながら走ってましたが（←おいおいっ！）
特に変わった車も見つけることが出来ず、残念に思いながらも信号待ちのタイミングでふと横を見ると…


保管中のクルマ（たぶん廃車みたいですが）に目が行きました。

４代目のホンダ・ライフ。
ドアハンドルまで〇の形をモチーフにしたっていうくらい、あからさまに女性のみを意識したクルマでしたね。
その後、ターボを追加して強面に整形し、ディーバっていう名前を付けた途端、今度は若い男性に受けちゃったこのクルマ、結構車高を落とすと、意外にカッコ良かったりして…。
そんなクルマなので、最近のかと思いきや、すでに１０年ちょっと前の登場だそうですわ…ビックリ！




で、本題。

この解体車（でしょうね）はちょっとカスタマイズされたようで、テールランプは完全に別モンに変えられてます。

でも真っ先に目が行ったのは、そんな所じゃなくって…



これ。






一部に流行ってる（流行ってた？）スムージングっていう処理をしてたようです。
そう…凹んだ部分を真っ平にしちゃうヤツ。

リヤワイパーやエンブレムを取っ払ったうえで、ナンバープレートの窪みはもちろんのこと、ドアの開閉ハンドルまで埋めちゃうんですよね。

でもその処理が中途半端だったんでしょうか…これ、どこからともなく水が入って埋めたであろう場所の内部が錆びて“まるっと”浮き上がってきちゃったようです。

まさかこれ、全面パテだけで埋めちゃった…なんてことは無いでしょうけど、でもそのようにも見えなくもないですよね？？？

ついでに…これをするとリヤハッチが外から開けられなくなりますので、電動で開くように仕掛けを入れなきゃいけないので、実は結構なお金を掛けてるはず。




でもそれだけやっても…１０年でこうなっちゃうんですからね？！



う～ん、なんか悲しい末路です。。。







以上。

８月２５日(水）、テレビのニュースでやってました。
「歴代クラウンがトヨタの元町工場を出発！」ってやつを。

「そういえばちょっと前に聞いたっけかなぁ」…っていうほど、かすかにしか覚えてなかったんですが、意外に大きなイベントやってたようで、翌日の新聞にもしっかりと記事になってました。



何でも５日間かけて、一般道を４３０キロ走破し…東京は代官山まで行くんだとか！？
（リンク参照）


この日に向けて１年ほどかけて、全国のディーラーがレストアした“歴代クラウン”が、のんびり走って東京へ向かうなんて…ちょっと夢がありますよね。
初代クラウンなんて、１９５５年発売ですから６０年前！！！
これがトコトコ一般道を走る姿は…そりゃ可愛いはずです。
しかもクーラーもたぶん付いてないでしょうに！？












･･･と思ってたら

実は昨日の２６日に、急きょ嫁の実家に日帰りで行くことになり、その途中の高速ＳＡで…これ見つけちゃったんです。。。
























あはは…キャリーカーで運ばれてる！？


さすがに４３０キロは断念したのかぁ？？？












そもそも４３０キロたって、５日に分けりゃ「１日で９０キロ弱」ですから、それほど大変な数字じゃないように思えるんですが…
「えっ、やっぱりそんなに走れないモノなの？」って、普通の人に逆のマイナスイメージを持たせちゃうような気がしますね。。。








･･･と思いきや、実はツワモノも居たりします。
写真は撮れませんでしたが、同じ２６日に「沼津市内の国道１号線」を、ゼッケンを付けてさっそうと走ってる“黒い４代目クジラクラウン”を見つけました！！！
いやぁ、４ドアセダン、今見ても違和感ないですよ。








きっと、参加者間でも走行に関して“温度差”があったのか？　あるいは車を提供したオーナーさんの「走らせないで！」っていう要請があったのか！？
どちらにせよ･･･


ゴールは月末らしいです。
都内ではきっとどこかで見られるんじゃないかなぁ、奮闘中（？）の様子が！？

果たしてどうなりますやら？？？
乞うご期待っ。






あっ、エンジン…手つかずです。。。

先日の新聞に載ってた記事。
「マツダ、初代ロードスターのレストアおよび部品供給の継続を検討」と言う記事。
結構衝撃を（個人的には）受けました。

なんでも「古い車を愛でるという車文化を日本の社会に育んでいく」ことの必要性に、メーカーとして気が付いた…んだとか。

初代ロードスターと言えば、１９８９年～９８年に作られた名車中の名車。
当時すでに息絶えていた“小型のオープンカー”を現代流にアレンジし復活。
それが熱狂的なマニアはもとより普通の人にまで広く受け入れられ、それが爆発的なヒットになって…その生産台数はギネスブックにまで登録されているんだそうです。

その名車を、メーカーが本格的に“保護”しようという動きは…よほどの本気度を感じます。




でもマツダと言えば、やはりロータリーエンジンですからね。
それを搭載したコスモスポーツやサバンナなどは対象外？？

あるいは一世を風靡したＦＦファミリアなんかは…どうするの？？？


なんていう疑問が起きないでもありませんが。。。





でも対象がどうであれ、日本のメーカーがこういった動きを“堂々と正式に表明した”ってことは、ホントありがたいことですね。

あとは、この動きが…会社の業績に左右されちゃって、気が付きゃあっという間に“知～らない”って言われないことを祈りましょうか！！！






トヨタさんっ、是非とも他メーカーも一緒に巻きこんで、この動きをマツダだけで終わらせないようにしてちょうだいねっ！！！！




以上、たまにゃ真面目なブログもいいもんです。ｼﾘｰｽﾞ化は無理ですけど（爆）

先日のみんとも“よっさん”さんのブログで紹介されてた「Ｓｅｘｙスプリンターのカタログ」を見て、思い出したんです、この記事を。


この８０系スプリンターが発表されたのが、昭和５８年（１９８３年）５月のこと。
ＣＭキャラクターはおなじみの“古谷一行さん”なんですが…









実はずっと新車発表の準備は“萩原健一さん”キャラで進めていたそうです。


それが、発表まであとわずか１か月という段階で…キャンセルせざるを得ない事態が発生して、そこで急きょ主役交代となったんだそうです。




当時は結構有名なお話でしたが、月日が経つともうすっかり忘れ去られちゃって、今じゃ「最初っから古谷一行でしょ！」ですもんね。
知ってるのはおっさんのみ（笑）





しかし、短期間での懸命な巻き替えに、無事予定どおり発表出来ちゃったのはスゴいですね。
で…もしその当時のカタログがまた残っているとすれば、そしてそれか間違って巷に出回っていたとしたら…




“かなり結構なプレミア”ていたかもしれませんね！？



どこかに無いかなぁ？？？








詳しい内容は、以下に。