でかバンのブログ一覧

先日、いよいよ音を上げてしまったオルタネータ君。

とりあえず手持ち品と交換し、さっそく中身を開けてみた…までで終わってましたね。


あの時は、「ありゃ、このブラシってどうやって交換するんだぁ？」っていうことがさっぱりわからず、皆さんにＨＥＬＰをお願いしてましたが、ありがたいことにアドバイスを頂けまして、今回さっそくチャレンジしましたので、ブログにアップいたします。





で、やっぱり…このブラシは、今流（？）に“ブラシホルダー”を交換するタイプではなく、やはり“ブラシ単品”を交換するタイプだったんです(汗）


そのキモとなる部分がここ。






よ～く見ると、ハンダが盛ってありますね。。。
納得納得、ここを温めてハンダを溶かせば…ＯＫでしょっ！



で、こうなりました。

リード線の通る穴がぼっかりと空いてますね！



あっ、もちろんこの作業は裏からブラシ部分をちょっと押さえておかないと…


こいつのおかげで、ビヨ～ンって飛んで行っちゃいますよ（笑）



で、出てきたブラシがこれ。


新品と比べると、その「お疲れ様度合」がわかりますよね（汗）
見事にチビちゃって…文字どおり“身を粉にして”ここまで頑張ってくれたんですからね、感謝感謝です。。。




ではさっそく新しいブラシ君に収まってもらいましょ。
ホルダー部分の穴に、ブラシの向きを間違えずに差し込みます。

が、スプリングを忘れないように。
で、それを介してブラシのリード線を外に出します。



そしてブラシの飛び出しを裏側から抑えつつ、片手でハンダ付け…。


形になりましたね（汗）



ブラシの飛び出し量もいい感じでしょ。



で、リード線の余分な部分を切り取って…


ＯっＫ～ぇ！！！
（仕上がりは汚いけど。。。）




後は元通り組み立てます。


ただ、ブラシが飛び出してるままじゃローターが収まりませんから…
いつものように裏側から棒を突っ込んで

ブラシを抑え込んだ状態で

ローターをセット。。。


ここには私はいつも、６角レンチの細いやつを使います。。。





そして…完成っ！


試しに手で回してみると…

以前のように、異常なほどずっと回り続ける…なんてことはなさそうです。
ってことはブラシが抑え込んでるってことでしょうから、たぶん大丈夫でしょう。



さっそく車両に積み替えてチェック…といきたいところですが、面倒なのでこれで良しとしましょうか（笑）
今回のこのオルタの発電不良は、明らかにブラシの摩耗が原因だと思われますから。



さて、こいつはこれからセリカに常時積まれるスペア品となる予定です。


以上、おしまいっ。

最近、私のなかでちょっと冷めつつあるこの“三太郎の日”の特典。
12 月は再びミスタードーナツとのことで、216 円までのクーポンがもらえることになってます。


で、13 日。

実はすっかり忘れてたんですよ、当日のお昼まで。
でも家族LINE が飛んできて…「どうするの？」って聞かれて気が付いたんです。


しか～し、この日は職場の大忘年会の日でしたので、夜に家に帰ってからクルマでミスドまで出直すなんてこと出来ません。
かと言って、嫁に「運転してくれ」なんていったところで「冗談じゃないわ！」って即却下されるのがオチですから…素直に「今回はやめておこう」ってＬＩＮＥには回答したんです。
そこで今回は「仕方ないね」ってことにして、話は終わったつもりだったんですけど…


そしたら夕方になって上の娘が「学校の帰りに寄ってくる」なんて言うからもう大変。




すかさず嫁が「それなら（あんたはプレミアム会員だから）３つもらってきて、それを娘二人と一つずつ分けよう」って話になって…やっぱり私は仲間外れ。





そうして忘年会も盛大に終わり…



やっぱり悔しいから、その帰りにわざわざ電車を途中で降りて、駅の近くにあるミスドのお店に立ち寄り、“家族のために”追加料金まで払って人数分買って帰宅し…そのまま就寝したんです。




で、翌朝起きたら…いきなり「なんでこんなの持って帰ってくるのよ！甘すぎて、そんなに食べたくないからひとつだけにしたのに。」なんて小言を言われて…

挙げ句に「こんなの私たち要らないから自分で食べてっ！！」なんて怒られました。。。



だから翌日の私の朝食は…ミスドのドーナツ（汗）



あ～ぁ、やっちまったいっ。。。

先日より見比べている「カローラ店総合パンフ」ですが、これも出てきました。

表紙が全く違うので見過ごしてましたが…

裏を見ると

昭和５２年３月。
先日紹介したものよりも、さらに半年近く前になりますね。

だから…中身が全く違ってることを期待しつつ、ページを開くと







あはは、変わらないやっ（汗）

やはり看板車種のカローラセダンが、そのままのレイアウト、そのままの写真使って掲載されてました（笑）



でもじっと見る。

と…



なるほど、しっかりと数字が差し替えられてますね。
おぉ、１年で８０万台ほども売れたんですねぇ！！！

昭和５０年当時、乗用車が２６０万台売れてたようで、そのおよそ３割がカローラってことになります。　マジっすかぁ（汗）
ちなみに２０１６年の同じ市場は２８０万台（増えてないです…）。カローラってアクシオとフィールダーで約２万台ほどだとか？！

時代の変化を感じますねぇ（滝汗）



話を戻して

もっともっとよく見てみたら、こんな違いが見つかりました。

今回のがこれ。


これが半年後には

１６００ｃｃには“ノーマル”と“ＴＴＣ－Ｌ”の２種類がわざわざ明記されてるほど…この時代は混とんとしてたんですよね。

だから一覧表もややこしい。

下が３月、上が８月ですが…あぁ、字が小さいやっ（汗）



ちなみにこの５２年前半のエンジンラインアップは、１６００ｃｃ“ノーマル”と言いつつ“ＴＴＣ－Ｃ”の２Ｔ－Ｕ型がＭＴ／ＡＴ両方に設定あり。　１６００ｃｃ“ＴＴＣ－Ｌ”は副燃焼室を追加し希薄燃焼（リーンバーン？）で排ガス浄化を狙った１２T型エンジンがMTのみ。
１４００ｃｃは“TTC-C”のT-U型がMTのみ（！）の設定。
１２００ｃｃは“TTC-C”で３K-U型がMT/ATともに設定されてます。
あぁ、ややこしい。。。

分からないのが、１６００ｃｃのMT車の場合「エンジンが２種類ありまっせ！」ってこと。。。
馬力も前者が９０馬力、後者が８５馬力、トルクも１３．０ｋｇ・ｍと１２．５ｋｇ・ｍとなってますから…それほど変わりません。

う～ん…グレードによって微妙な使い分けをしてたようですが、こりゃ大人の事情なんでしょうね！？



で、参考までに…
半年後の８月版では、この“１２T”はドロップし、代わりに“１２T-U”が搭載され、馬力は８馬力ほど、トルクも０．８ｋｇ・ｍアップしてました。。。
忙しいですね、切り替えが（滝汗）






さて、そんなことよりも今回の最大の違いは…
もちろんこれ。






セリカのページが刷新されてたんですよね、当たり前ですけど。。。


５２年３月時点ではまだ初代セリカですもんね！！！！


で、そのページは…


おぉ、本カタログの抜粋だぁ（笑）



まぁ、仕方ないところでしょう。。。




以上、この７０年代パンフシリーズはこれまでとしましょうか。



次は８０年代…くどそうですから、怒られちゃうかも！？

どうしましょうか（笑）

さて、昨日の続きです。

さっそく各ページの細かくなところを見比べていきましょうか！？



…と言っても、パッと見てすぐに気が付くものばかり（笑）

試しにこれがセダンのページ。
５２年８月版がこれ


そして３か月後の１１月版は


ねっ、すごく分かりやすいでしょ（笑）


ついでにハードトップのページも比べると
これが


こうなるっ。


ほらねっ、同じでしょう。
まさに、これぞ日本の大衆車カローラらしい変更なんではないでしょうか！？

細やかな配慮とも言えますが…今考えると、全く無駄にしか思えませんけどね（笑）







…って、皆さんお分かりですかぁ？？？




















よぉ～く見るとわかります。
あっ、ボデーカラーは変わってませんが…
















ほれっ、実は１３００ｃｃモデルが追加されてるんです！！


だからこれによって、１２００・１３００・１４００そして１６００の排気量がそろうわけですが…当初あった１２００と１４００の間にわざわざ１３００を設定する意味が


分かりませんっ！







ということで、種明かししちゃいましたからね…あとのページは惰性で行かざるを得ません（笑）
だって…それ以外の違いは見つからないですから。。。

だからリフトバックは
これが


これに。



クーペは
これが


こうなった。


つまらない展開でしょ…すみません。






でもこれ、ちょっとおもしろいことに気が付きませんか！？

クーペとＬＢは、１３００が追加されたんではなく、代わりに１２００がドロップしてるんです。
やはりこれが普通のクルマのやることなんですよね。
でもセダンは（なぜかＨＴも）違ってる。
たくさん売らなきゃいけない車両だからなんでしょうけど…おかげで車型が増えまくってますからね。
この調子で７０カローラ以降も、カローラ系の工場じゃメチャクチャ車種が多すぎて、きっと混乱してたんじゃないでしょうかね？？？


しかし私、なんてマニアックなことに気がついちゃったんだろうって…はいっ、自己満足です（笑）






ちなみに８月版に見られたこの処理って…なんだろう？

思わず削りたくなりますが…スクラッチ宝くじとは違うようですね。

なにか隠してないかいっ？と思い、懐中電灯で裏から光を当ててみましたが…残念ながら何も隠されてませんでした。

だから１１月版ではきれいに直ってます。。。












…ってことで今回の見比べた結果、違いはこれだけなんでした、はぁ～っ。。。









なので、おまけとして「これはマジ？」ってのをご紹介します。




それはちょっと気になったこのタウンエースのページで見つけちゃいました。。。


文面は全くおかしなところは見当たりませんけど…












これは絶対におかしいでしょ！？




どう見ても…人間のサイズ感が違わないかいっ！？

あっ、これはもしや…子供専用車だったのかぁ（笑）



ってことで、以上でおしまい。

今までカタログの比較ばかりやってましたが、ちょっと間が開いちゃいましたね。
残るは初代セリカなんですけど…そんなに発効年によるレパートリーがないと思われますので、まだ未着手なんです。。。

まっ、これはそのうちやるとして、今回はちょっとこれでお茶を濁そうかと（汗）




これはご存じ、カローラ店の総合パンフ。
発行は５２年の８月と１１月になってます。


総合パンフなので、カローラを中心に他車種も紹介されてますが、まずは比較する前に全ページをざあっとご紹介します。



表紙をめくると、もちろんカローラセダン、そしてハードトップが紹介されてます。

そこのページに掲載されてるファミリー写真は、当時のイメージキャラクター“ジェリー藤尾ご家族”。当時は仲睦まじい家族像として有名だったんですけどね…数年後に崩壊しちゃうとは。。。怖い怖い(汗)



話を戻して…



セダンでは２ドアモデルも掲載されてますね。同時期の兄弟車スプリンターには無かった設定だけに、貴重だったと思われますが…今見るとなかなかスポーティに見えますよね！！
そしてハードトップ。
こちらは３７レビンを思わせるスポーツイメージが強く印象に残ってますが、やはり最初のころにはスプリンターには設定の無かったオリジナルボデーですからね…できればこのままカローラだけに設定し続けて欲しかったなぁ。。。



続いてのページは…Ｅｘｔｒａ仕様の紹介。

この代にもいよいよ“客寄せパンダ”的なモデルが追加されたようです。排ガス規制で元気のなくなってる時期ですからね…販売テコ入れで設定されたこの仕様車ですが、やはり結構豪華なイメージなんで、実はうちの親父もこれにやられちゃったクチでして(笑)

明るいベージュ色の内装、特別表皮のシート、ドアまでつながるカーペット地。
加えて木目のウッドパックなる仕様も選べて…もう、ちょっと背伸びしたいお父さんには心くすぐる仕様だったんですよ！！！

で、右ページは…リフトバック。
しかもここでメインで紹介されてるのが、驚きのＧＴモデル！！！

バンと見まごうばかりのスタイルながら、高性能エンジンを搭載したことで、ちょっと変わったグランドツーリングカーを提案した意欲作なんですよね、このモデルは。
実際に売れたかどうかは知りませんけど。。。



そして次のページをめくると

あらたに追加されたニューボデー…クーペが登場。
スプリンターで生まれたこのボデースタイルが、なぜか（というかやはり）カローラにも採用されて…ますますの販売促進を図ろうとしたんではないでしょうか？！
とはいえ、やはりこのスタイルにはスペシャリティーな感じのするスプリンター顔こそがふさわしいって思うのは…私だけ？！

でもトヨタはやってくれちゃうんですよね。
拡販のために、こっちのモデルにレビンを切り替えちゃうんですから…今までのハードトップのレビンはここにきて無くなっちゃった(汗）
当時のカローラ店が、いかにオート店のスプリンター潰しをしたかったのか（ほんとかな？）
でもそれくらいカローラ店の力は製造するトヨタ自工に対して強かったんでしょうね。

ちなみに右側に見えるのは、その待望のニュー・レビン！！
２Ｔ－ＧＥＵの写真まで載っけてます。
とはいえ…いかにも過渡期の感じがするこのＥＦＩ仕様のエンジンは、邪魔臭いパイプや補機類が目立ってるうえに、特徴的なサージタンクのロゴもまだ無いので…全然魅力的には見えませんよね。
このオリジナル仕様の２Ｔ－ＧＥＵって、実は見たことないんですけど(汗）


そして次をめくると、いよいよ…

モデルチェンジしたばかりのニュー・セリカ。

こいつはもう何も説明することは要りませんよね。。。
だから…パス（笑）



で、最後は…

商用車中心のページ！？


タウンエースとカローラバン。

…と、あれまビックリ！？の、“旧モデルカローラ・バン”っ！！！！！

へぇ、３０カローラが登場してすでに３年ほどが経ち、十分に売れてたこの時代でも、まだその前の代のモデルが生き残っていたなんて…


皆さん、知ってましたぁ？？？



ということで、比較はまた明日。。。