でかバンのブログ一覧

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年12月6日」及びその解決を記録した「12月9日」分の転載です。


この表題だけで、きっと複数の人が喜んでるに違いない（笑）


まずは12月6日分から。


あれから日々の通勤に活躍中の愛車ですが、時々“吹けない”ことがあり、だましだまし乗ってました。
でも相変わらず水が減っちゃう現象も続いており、しかしどこにも漏れた跡が見つからず、水温計も通常範囲・・・という不可解な現象が続いておりました。
ところが、今日帰宅する時になって突然絶不調になっちゃいました。
まず走行中の「甘ぁ～い香り」。これは明らかに冷却水漏れです。
続いて発電系統がアウト寸前に。電圧計が走行中にもかかわらず１１ボルト弱、電流計はずっとマイナス側に振れたまま。
おまけにエンジンもふけなくなっちゃいました。

止まったら最後、まず再始動できませんので、とにかく無理にアクセルを吹かしながらなんとか帰宅できましたが、エンジンルームを覗くと、今回は派手にクーラントが漏れてる状態。ウォポンのすぐ上にあるホースが逝っちゃってました。で、そのクーラントが全部オルタネータに掛かっており、配線もベタベタでリーク（？）状態。おまけにオルタを駆動しているＶベルトもずぶぬれでスリップ気味（？）に。
さぁ、明日は早朝から修理して会社行くことになりそうです・・・が、きっと寒いよね。
どうも今回は調子出ないなぁ。




そして12月9日の日記では…あれっ、その間の日はどうしたのかが気になりますが、書かれてないや。


さぁ、週末。
家族にゃ悪いが、車を治さなきゃいけないぞ！ってことで、先日のトラブルを改修することに。
寒いんで腰をいたわりながらの作業ですが、悪いことに冷却水が漏れてる場所は、覗き込まなきゃ見えないところばかり・・・。
で、こいつがたぶん真犯人です。

先日のブログにあげたホイールリペア、先日の日曜にも少しだけ作業しました。

とはいっても、ガリガリにペーパーで削り倒した表面を、一時的にでも保護するために、適当なスプレー（ちょうどゴールドがあったので）を吹いただけですけど。。。


本来ならプラサフを吹いておけば良かったんですが…あいにく手持ちが無く（爆）

こういうことするから、二度手間になるんですけどね。。。



で、ついでにセンターキャップが３つだけ（半端だぁ…笑）入手できたので、それを確認すると、裏側が見事に錆びだらけ。。。

これ、金属製だったんだってこと、あらためて驚きつつも…錆転換剤をしっかりと塗布。




とまぁ、こんな簡単なことやってとりあえず次回持越しなんですが…



このホイール、大昔にどこかで見たことがあったから、こうして固執して探してたわけで…でもそのきっかけとなるものが思い出せなかったんです。。。





でもねぇ、それっぽいものがやっと見つかりましたっ！！！


それがこれ。




まぁ、なんとなく似てるでしょう（笑）



良いんです、私にはこれで。。。
以上

…とは、このシルエットフォーミュラのセリカのこと。


とはいえ、このTOP画像の個体は1979年に日本を走った個体ですから、有名ですよね。

今回話題にしたいのは…










これ。


白いボデーのセリカ。
この車は、あまり見たことなかったです…雑誌等でも。



でもこれ、何か気になりません？？？
















へっ？










リヤからの画像が無いのが残念ですけど…








ダルマさんがベースになってますね。





だからかえって気になりますぅ。。。

月日が経つのってホント早いもんですね。
令和５年もはや２月…いや、この作業も取り掛かったものの、そのまま２年近く止まってました。

でも止めてたのは理由があるんですよ。

でもそれもやっと、再開する運びとなりました。


それがこの作業。




ひたすらペーパーで…塗装を剥がす。

いやぁ、なんたって…表面がかなり荒れてますもん。。。

ほらっ…（汗）




って、いやいや…前回のブログじゃ「そこまで酷くなかったじゃないの！」って突っ込む方もいらっしゃるかと？！


そうなんです…別に放置してた間にひどくなっちゃったわけじゃなくて




今回やっと入手したんです、このサイズを。


２年前のは

でしたからね…やっとヤフオクで出てきたんです！

６．５JJの14インチサイズが。


いやぁ、嬉しいことです！！


ってことで、こうして…

落札したやつのボロ隠しに着手したわけですよ。





少しずつきれいにしなきゃね。




…でも不思議なもので、今日現在もこのホイールの「オフセット違い」の物が出品されてますね。
あれほど探してても、ずっと出てこなかったこのホイールが、こうして立て続けに出品されてくるっていうのも…なんか不思議な縁ですよね。

でもさすがにもう要りません。

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年12月3日」分の転載です。

さて、昨日のハラハラドキドキは、どのように解決できたんでしょうか？？



今日は風が冷たい一日でしたねぇ。そんななか半日ほどエンジンと格闘してました。
で、ヘッドカバーを開けてカムの向きを確認すると…！？
ギヤひと山分ずれていることが判明。やっぱり生のままガスが抜けてました。
（写真ではＩＮカムの“切り欠き部分”が外側に向いちゃってます。本来はＥＸカムと同じように“真上”を向いているはずなんです。）
コレを直し、一部サーモハウジングのホース結合部からの水漏れも直してとりあえず試走へ。
「うん、臭いが少なくなったぞ！」
ってことで、あとは点火時期・キャブの調整を…というところで日没。まぁ、先が見えてきましたということで、ホッとしてます。




あっさりと書いてますが、たぶんいろいろと修理書見ながらやったんだろうな…ってこと、想像が付きます。
だって、カムカバー外すだけでも結構面倒なんですからね。（とはいえ、今の排ガス対策18R-GUと比べりゃ、まだ楽なんですけど）

しかし…よくやったっ！
うん、褒めてつかわすっ（笑）

今だったら…「直すより慣れろ」って自分を納得させちゃいそうですもん（おいおいっ！）