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ボルテージレギュレータを交換したら、何事も無かったかのように調子を取り戻したセリカ君。

相変わらず負圧計は微妙ですけど、走る分には特段困らず…ぐるっと走り回っていたんです。
となると、人間欲が出るもので…


ちょいと排気音が気になり始めたんです、やはり触媒以降の接続箇所に無理があるため、ガスケット2枚重ねてマフラーパテで固めたつもりだったんですが…ダメだったようです。



なので、その音がかなり耳障りになったので、さっそく再び排気管を外して…



触媒出口がこんな状態なので


手持ちのガスケットではこの凹み部分を完全にはカバーしきれない？！


かといって、オーバル形状のガスケットは…ちょうど手元に無かったので、あらためてマフラーパテを塗り込んで



そして元通りマフラーを繋げたら…




全くダメだった（爆）


走り始めたら、意外に早いタイミングでパテが抜けちゃったようで…音がやはり酷い状況になっちゃったし
やはり菱形のがすけっとじゃなくて、楕円形のヤツ探さなきゃ。。。


でもそれだけじゃなくて、なぜだか再びアイドリングすらままならなくなっちゃったのは…なぜなんでしょうかね？？




とにかく明日から出勤に使おうと万全に仕上げてたつもりだったのに…やはりまだまだ走りたくないようです？！
どうしちゃったんだろうね、セリカ君。

あとちょっとだったのに。。。



こりゃ、マフラーをすべて一新しなきゃダメなのかなぁ？？？

先日のブログにあったような「超過充電」も、根本的な理由もわからず…でも疑わしきはやっぱりボルテージレギュレータ？？

でも、旧式なチリル式（いわゆる細いニクロム線を巻いたコイルによる電磁石を用いたメカニカルなやつ）じゃなく、IC式に置き換えてるわけですから…そんな簡単には壊れないでしょう！？

…と思いつつ、でもまずはこのレギュレータをとっとと交換することにしました。
幸い、我らの心強い味方であるTHサービスさんには、このIC式ボルテージレギュレータがラインナップされてますからね！



で、届いたのが左の銀色のやつ…ちょっと目立つ存在になりますね（笑）


となると、中身を見たくなるのが私の悪い癖！？
さっそく古いヤツの中身を見てみることにしました…小さなプラスネジ２つとるだけでですけど。。。


しかし思った通り…何のこっちゃ？ですわ、これ。
デカい筐体の中に、こんなちっぽけなものが入ってるわけで…実はほぼ空間の無駄なんですけどね（笑）


で、サクサクっと交換。
作業はカプラーとコードの２つを差し替えるだけという、超お手軽さ。
とはいえやはり車両側のカプラーはオイルやら砂ぼこりなんかで真っ黒けっけなので、コンタクトスプレーぶっかけて、汚れをきれいに洗い流す。

そして付け替えて、いよいよ…


エンジンO~Nっ！




さて、電圧計はと見れば…







まったくOKっ！

エンジン吹かしても、14.5ボルト以上に針が振れなくなりましたので…過充電されてる様には見えません。
バッテリー端子にテスター当ててみても、数値は変わらず…あぁ、良かった。。。

つまり、このレギュレータもメカニカルなやつじゃないとはいえ、いつまでも使えるものじゃないことが分かりました。




で、その後はちょっとだけキャブをいじって、それなりに走れるように調整。

アイドリング時、バキューム計の針は相変わらずグリーンゾーン最下限の30程度をフラフラと指してますが…まぁこれはおいおい確認するとして（汗）、咥えて若干排気管が騒々しいのは目をつぶりましょうか？！
（本当はこれが一番気になるんですけど、もうめんどくさいし。。。）


これで明日からの通勤には使えるんじゃないかな…たぶん？！
約１か月ちょい「お不動さん」でしたが、これにてとりあえず路上復帰してみます。






あとは…下ろした旧エンジンの本格メンテしなきゃいけません。。。あくまでこのエンジンは「一時しのぎ」という位置づけですから？！


でもねぇ、このエンジン。
実はいろいろなところに問題抱えてるのは、数度にわたる過去の分解時にたくさん気が付いちゃってるわけでして…これ直すには加工屋さんにお願いするしかない状態。。。
さぁ、楽しくなるぞぉ（爆）

夕方、早めに会社から帰ってセリカ君を引っ張り出します。
今回はヒューズが飛ぶことも無く、しっかりとランオン防止ソレノイドバルブも閉じてることが確認でき、なのでメーターもすべて復活して、安心安心。



なので、さっそく近くの墓地駐車場まで走っていってキャブ調整をやろうとして




気が付いた。





おいおい、こっちの針…振り切ってるよ（滝汗）






過充電にもほどがあるでしょ？！

いや待てよ、単に「電圧計」の異常ではないかな？？



と言う事で、エンジン掛けたままテスターをバッテリー端子に当てれば



18V 近くを示してるわけで…

そりゃダメっしょ（滝汗）





過充電が過ぎると、そのうちバッテリー液が沸騰するとか、バッテリーの容器自体が破裂するとか、それ以前にケーブルが発火するなど…良い話は全くありませんっ！
（そりゃそうだろう…。）


先日のバッテリーへの配線が間違ってないかと、何とも調べますが…当然それは問題なしなわけで。。。
（ちなみにヒューズが切れてる状況での写真を確認すれば、電圧計は12Vちょっとを示してましたが、電流計はマイナス…つまり放電してるってことでしたので、やっぱりどこかがおかしいですね？）


つまり、ボルテージレギュレータの異常かと思われるんです



…が、昔ながらのチリル式（メカニカルなやつ）ではなく、ずいぶん前にIC式に置き換えてるので、それが破損するとは思ってもみなかったんですけど…可能性が無いとも言えない？！

ネットで調べると、レギュレータ内にあるダイオードが何らかの原因でショートすると、発電は無制限にされちゃうって書いてありました。
原因はわかりませんが…疑ってかかるべきでしょうね。

う～ん、まだまだ遊ばれてます。。。




しかしこの付近、配線だらけでメチャクチャになってますので…何とかしなきゃね。。。

先日はコロナクーペを先に出しちゃいましたが、こっちが本家本元ですからね…ご紹介しましょう。


といっても、このキャッチコピーがあまりに有名過ぎて、これ以上何を申せましょうか？！


と、紙面を見回してみれば…そういえばこっちのコピーも発見。

なかなかいい表現ですね！


で、紙面を見れば

「流面形＝ストリーム・サーフェス」だそうで、なんでも『生命あるものが必然的に持つ流れる面』だそうです。
知らんかったぁ…。

そして『美しく走るため、美しく見られるために、新セリカは生まれた。』って書かれてますね…

凄い自信っ（汗）

でもそれはまさに、言いえて妙っ！！！！
綺麗ですもん、ほんとに！！！



ってことで、紙面全体がこれです。

見飽きてるかなぁ？？？

まったく知らないこのキャッチコピー。

何の車だったか…ご存知ですかぁ？？















なるほど…普通のクルマなんですね、確かに。。。




でも普通でも、普通じゃないグレードも備えちゃうのがこのファミリカーのすごいところでして…






いろいろと書いてますが、やっぱり





こいつも忘れちゃいけませんね。


でも、クーペだけって言う紙面は…あったのかなぁ？？
残って無かったです。。。