カーガイ魂の意地か？Ｆ１０後期ＢＭＷ　Ｍ５（コンペティションパック付き）試乗

Ｆ１０型のＭ５には二度ほど乗っており、そのたびに雨でした。５６０馬力もそうですが、６８０Ｎｍの後輪駆動車をウェット路面でどうにかしようなんて思うほどの腕は無く、実力の半分どころか５％くらいしか解らない感じもしました。

ただ、普通に運転していると普通の５５０iスポーツパッケージみたいな感じが強くて「Ｍ５に限って言えば間違いなくＥ６０の方が良かった」と感じたわけです。無論、移動体としての出来はギクシャクＳＭＧ３よりもＤＣＴの方がいいし、静かで乗り心地もいいＦ１０がいいわけですが、エムファイブと聞いて想像するのは「見た目はセダン、中身ひたすらに凶暴」という、本当は公道に居てはいけないのでは？くらいに思えるほどの煮えたぎるＢＭＷ「Ｍパワー」の血脈なわけです。

で、今日はそれの後期型で、しかもブレーキやサスペンション、エキゾーストに加えてタイヤと１５馬力アップのエンジンを突っ込んであるコンペティションパッケージ付きの試乗車があると言うので乗りました。

エンジン掛け始めから音が違うと解りましたが、なるほどおとなしすぎるという批判を受けたのか、ちょっとワイルドな感じ。まぁそうは言っても、RS6だってなんだって乗っているし、１５馬力アップの５７５馬力くらいどってことないさ・・・

数人の観客（というなのたまたま居合わせたBMWのお客さん）を後目にたまたまクリーンだったディーラー前の国道で一気にフル加速！

「ふぉおおおおお！！！！っばば！！！！（っぎゅ！）ふぉぉぉぉ！！！！」

あれれ？？？全然違う・・・ANDケツが振れた！？！？！全然こっちの方がいいじゃないか。頬が引きつるような加速力、沈み込むような車体の安定感、魅力的なサウンド・・・これはMらしさ満開じゃないか、と思ったわけです。

BMWはFFを作ってみたり色々やっていますが、結局のところリッター５ｋｍしか走らないこんなモンスターセダンが本音としてあるわけです。４．４リッターにダウンサイジングしたように見せかけても全然燃費は良くなってないわけですし、そこかしこやる気満々でどうしようもない車です。

時代が許容範囲を狭める中、自慢の１０気筒ノンターボエンジンを捨てざるをえなかったBMWですが、まぁ結局のところこんなもんも作っているので結局この会社は「こういうこと」やめらんないんだろうなぁと感じます。

問題はコイツの価格。乗り出しで１７００万円を超えるくらいなんです。

とりあえず、もしM5を検討するならコンペティションパックは必須だと思います。快適性が全く犠牲にならずに無茶苦茶に効くカーボンブレーキがくっ付いてくるのに１２０万円弱。これはカーボンブレーキ単品と同じくらいの値段です。まぁ・・・高いのに変わりはないのですが。

BMWの本音を知りたい場合、これくらい金を払わないと味わえないという事態はローンブラックの自分にとっては夢も希望もなくなるわけです。４００万円台でBMWの６気筒が乗れた時代は幸せでした。

もちっと乗りやすいBMWの魂を感じるセダンかクーペでも出してくれないかなぁ。そうしたらクラウンと・・・

さて、頭冷やして寝ましょう。