プロボックスの戦い

あおり運転とか、SNSが流行って以降はあまり見なくなりましたが、商用バンの高速道路での恐ろしい戦いは熾烈でした。

車間２ｃｍでＡＤバン、カルディナバン、カロバンなどが各社の看板を背負って（！）ガチバトル、少しでも退くのが遅かろうものなら車間２ｍｍでガチ煽りＡｎｄパッシング（そんな車間詰めたらパッシングが見えないだろうに）、日本で一番速い高速道路の乗り物は商用バン（または職人ハイエース）だろうな、と思う事多かったです。

今じゃそんな事やったら即座に通報されそうですが、ほんの少し前まではそんなだったんですよね、、、まぁ今は平和でいい時代になった、と言えます。個人的にはあのうっぷんがただアングラ化しただけじゃない？とも思いますが。

閑話休題、昔は色々あった商用バンも今では大体はプロボックスとADバンに纏まりました。いや、ほぼプロボックスしか今は売れてない気がします。

プロボックスが出た時は驚きました。まるで無駄がない、全てを商用に振り切った設計。軽量で四角い、カロバン無くなってもこれなら安心だな、と思ったものです。

案の定、業務用に圧倒的な支持を受け、兄弟のサクシードなんかは自家用と併用する商店なんかに大人気。やっぱりトヨタ凄い、、、と思ったのです。

高速道路ではやはり大活躍、黒い煙（！）を全力で出して逃げるカルディナバンをテールトゥノーズで引導を渡すべくガチ煽りするプロボックスを見て、ああ時代は変わった・・・と思ったものです。

９００ｋｇ台に１．５リッターか１．３リッターのトヨタ無限機関を積んで、４ＡＴかＣＶＴか５ＭＴですから、遅かろうはずがない。サイドエアバックもないゼロ戦感覚はまさにポルシェを着る、、、じゃなくてプロボックスを纏う、、、まさにその感覚。

実際運転しても、これ軽いから速い、、、というか色々装備がないから運転間隔が存外にダイレクトで、変にオブラートに包まれた感がないからあの運転ができるのか、、、と理解したものです。高速だけじゃなくて伊豆の山道でもヘロヘロと運転しながら談笑する観光客の車を「こっちは日曜だけど働いてるんやで！」と怒り１２０％でハードコーナリングでぶち抜くプロボックスに納得。

基本的にはコンフォートタクシーと同じで、徹底的に耐久性に振っている弊害はあれど、余計なものがないとこんなに清々しいのか、、、と思えたのです。

そういえば、一時期プロボックスにディーゼルがあったようですが、あれなんかは一回給油すれば次のオリンピックまで給油しないで済む、と言われてないですが、兎に角燃費が良かったようです。

ほぼ見た目は変わらずにシャシーが変わったり、随時パワートレーンも代わり、今はハイブリッド化されて時代にちゃんと適合（ドライバーのほうも）して生き続けているわけですが、これにサイドエアバックさえあれば、この車こそが最強のモビリティの一つであることは間違いありません。

せめてサイドエアバックくらい付けてやってくれんかね、、、いつもは馬車馬のごとく使う経営者もそんな風に思わんもんでしょうか。実は結構好きなプロボックス。